Motor Audi CDNB
Vsebina
2.0-litrski bencinski turbo motor Audi CDNB 2.0 TFSI je bil izdelan od leta 2008 do 2014 in je bil nameščen kot pogonska enota na tako množičnih modelih, kot so A4, A5, A6 in Q5. Po strogih ameriških ekonomskih standardih ULEV je bil podoben motor z indeksom CAEA.
К серии EA888 gen2 относят: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNC и CAEB.
Specifikacije motorja Audi CDNB 2.0 TFSI
| Natančna glasnost | 1984 cm³ |
| Električni sistem | neposredno injiciranje |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 180 h.p. |
| Navor | 320 Nm |
| Blok valjev | litega železa R4 |
| Bedak | aluminij 16v |
| Premer valja | 82.5 mm |
| Hod bata | 92.8 mm |
| Kompresijsko razmerje | 9.6 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | DOHC, AVS |
| Hidrokompenzacija. | ja |
| Časovni pogon | vezje |
| Fazni regulator | na sesalni gredi |
| Turbo polnjenje | LOL K03 |
| Kakšno olje naliti | 4.6 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-98 |
| Ekolog. razred | EURO 5 |
| Približen vir | 260 000 km |
Po katalogu je teža motorja CDNB 142 kg
Številka motorja CDNB se nahaja na stičišču z menjalnikom
Poraba goriva Audi 2.0 CDNB
Na primeru Audija A6 iz leta 2012 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 8.3 litrov |
| Sledi | 5.4 litrov |
| Mešani | 6.5 litrov |
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem CDNB 2.0 TFSI
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2011 |
| A5 1(8T) | 2008 - 2011 |
| A6 C7 (4G) | 2011 - 2014 |
| Q5 1 (8R) | 2009 - 2014 |
Slabosti, okvare in težave CDNB
Večina pritožb lastnikov glede tega motorja se nanaša na visoko porabo olja.
Najbolj priljubljena rešitev te težave je zamenjava batov.
Ogljikove usedline nastajajo iz oljnih hlapov, zato je tu občasno potrebna dekarbonizacija.
Časovna veriga ima omejen vir in se lahko razteza do 100 km
Tudi vžigalne tuljave, vodna črpalka s termostatom, visokotlačna črpalka za gorivo tukaj ne služijo dolgo.
