Motor Audi AAT
Vsebina
2.5-litrski dizelski motor Audi AAT 2.5 TDI je podjetje proizvajalo od leta 1991 do 1997 in je bil nameščen samo na dveh modelih koncerna: z indeksom 100 ali podobnim A6 v karoseriji C4. Ta petvaljni agregat slovi po visoki zanesljivosti in dolgi življenjski dobi.
К серии EA381 также относят: 1Т, CN, AAS, AEL, BJK и AHD.
Specifikacije motorja Audi AAT 2.5 TDI
| Natančna glasnost | 2460 cm³ |
| Električni sistem | neposredno injiciranje |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 115 h.p. |
| Navor | 265 Nm |
| Blok valjev | litega železa R5 |
| Bedak | aluminij 10v |
| Premer valja | 81 mm |
| Hod bata | 95.5 mm |
| Kompresijsko razmerje | 20.5 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | SOHC, hladilnik polnilnega zraka |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | pas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo polnjenje | ja |
| Kakšno olje naliti | 5.2 litra 5W-40 |
| Vrsta goriva | diesel |
| Okoljski razred | EURO 2 |
| Približen vir | 550 000 km |
Poraba goriva Audi 2.5 AAT
Na primeru Audija A6 iz leta 1995 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 8.5 litrov |
| Sledi | 5.4 litrov |
| Mešani | 6.8 litrov |
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem AAT 2.5 l
| 100 C4 (4A) | 1991 - 1994 |
| A6 C4 (4A) | 1994 - 1997 |
Slabosti, okvare in težave AAT
Eden najbolj zanesljivih dizelskih motorjev svojega časa le redko skrbi za svoje lastnike
Večina težav je povezana z okvarami elektronske črpalke za vbrizgavanje Bosch VE37
Aluminijasta glava se boji pregrevanja, hitro vodi paritvene površine
Zamenjava zobatega jermena z valjčki je sicer draga, vendar se ob zlomu ventila vedno upogne
Pri veliki kilometrini je morda treba zamenjati turbino, senzor masnega pretoka zraka in hidravlična dvigala
