Motor 3ZR-FE - AvtoTachki

Vsebina

Prednosti in slabosti 3ZR-FE
Specifikacije 3ZR-FE

3ZR-FE je vrstni štirivaljni bencinski motor z notranjim zgorevanjem. Mehanizem za distribucijo plina je 16-ventilski, zasnovan po shemi DOHC, z dvema odmičnima gredema. Blok cilindrov je enodelno ulit, skupna prostornina motorja je dva litra. Tip krmiljenja - veriga.

Poseben vrhunec serije naj bi bil Dual VVT-I in Valvematic, razvit kot odgovor na sistem Valvetronic iz BMW in VVEL iz Nissana.

Dual VVT-I je napreden inteligentni sistem krmiljenja ventilov, ki spreminja čas odpiranja ne samo sesalnih, temveč tudi izpušnih ventilov. Toda, kot je pokazala praksa, ni bilo izumljeno nič novega. Izključno trženjska poteza Toyote, ki se je lotila kot odziv na razvoj konkurentov. Standardne sklopke VVT-I so zdaj nameščene na obeh krmilnih odmičnih gredeh, povezanih ne le s sesalnimi, temveč tudi z izpušnimi ventili. Sistem Dual VVT-I, ki deluje pod nadzorom elektronske računalniške enote, naredi karakteristike motorja bolj enotne v smislu navora glede na število vrtljajev ročične gredi.

3ZR-FE v Toyoti Rav4

Veliko uspešnejša novost je bil sistem za nadzor razmerja zrak-gorivo Valvematic. Odvisno od načina delovanja motorja se spreminja dolžina giba sesalnega ventila, pri čemer se izbere optimalna sestava gorivnih sklopov. Sistem krmili elektronska računalniška enota, ki sproti zbira in obdeluje podatke o delovanju motorja. Posledično je sistem Valvematic brez padcev in zamud, povezanih z mehanskimi metodami krmiljenja. Posledično se je motor Toyote 3ZR-FE izkazal za varčen in »odziven« pogonski agregat, ki je po svojih lastnostih boljši od podobnih bencinskih motorjev z notranjim zgorevanjem.

Zanimivo dejstvo. Brazilija, največja proizvajalka sladkorja na svetu, ga uspešno predeluje v etanol, ki se uporablja kot gorivo za bencinske motorje z notranjim zgorevanjem. Seveda se Toyota ni želela odpovedati tako mamljivemu trgu in je leta 2010 preoblikovala model 3ZR-FE za tovrstno gorivo. Novi model je k imenu prejel predpono FFV, kar pomeni "motor na več goriv".

Prednosti in slabosti 3ZR-FE

Na splošno je bil motor uspešen. Zmogljiv in varčen, kaže stabilne lastnosti navora v skoraj celotnem območju vrtljajev ročične gredi. Opremljanje sistema Valvematic je pozitivno vplivalo na "odzivnost" 3ZR-FE na pritisk na pedal za plin in na nenadne spremembe značilnosti obremenitve.

Slabosti so precej pogoste. Pomanjkanje dimenzij za popravilo bloka cilindrov. Verižni pogon krmiljenja, izveden tako neuspešno, da je čas govoriti o viru motorja 200 km, torej dokler veriga ne odpove.

V povezavi s sistemom Dual VVT-I je treba olje za 3ZR-FE izbrati zelo previdno. Preveč debel bo povzročil okvaro mehanizma za distribucijo plina. Večina strokovnjakov priporoča 0w40.

Specifikacije 3ZR-FE

tip motorja	vrstni 4 valji DOHC, 16 ventilov
Obseg	2 l. (1986 ccm)
moč	143 h.p.
Navor	194 N*m pri 3900 vrt./min
Kompresijsko razmerje	10.0:1
Premer valja	80.5 mm
Hod bata	97.6 mm
Kilometrina do remonta	400 000 km