Motor 3.2 FSi iz Audija A6 C6 - kakšna je bila razlika med motorjem in avtomobilom?

Avto je bil opremljen z motorjem 3.2 FSi V6. Bencinska enota se je izkazala za varčno tako v mestnih in terenskih razmerah, kot tudi v kombiniranem ciklu. Poleg uspešnega motorja je sam avto dosegel odlične rezultate na testih Euro NCAP in si prislužil pet zvezdic od petih.

Motor 3.2 V6 FSi - tehnični podatki

Bencinski motor uporablja sistem neposrednega vbrizga goriva. Motor je bil nameščen vzdolžno pred avtomobilom, njegova skupna prostornina pa je znašala 3197 cm3. Premer vsakega valja je bil 85,5 mm s hodom 92,8 mm. 

Kompresijsko razmerje je bilo 12.5. Motor je razvil moč 255 KM. (188 kW) pri 6500 vrt./min. Največji navor je znašal 330 Nm pri 3250 vrt/min. Enota je delovala s 6-stopenjskim menjalnikom in pogonom na vsa kolesa.

Delovanje pogona

Motor je v kombiniranem ciklu porabil okoli 10,9 l/100 km, na avtocesti 7,7 l/100 km in v mestu 16,5 l/100 km. Skupna prostornina rezervoarja je bila 80 litrov in s polnim rezervoarjem je avtomobil lahko prevozil približno 733 kilometrov. Emisije CO2 motorja so ostale konstantne pri 262 g/km. Za pravilno uporabo agregata je bilo potrebno uporabiti olje 5W30.

Izgorelost je pogosta težava

Najpogostejša težava je kopičenje ogljika na sesalnih odprtinah. To je posledica uporabe neposrednega vbrizga goriva, ko injektorji dovajajo snov neposredno v valje. Zaradi tega bencin ni naravno čistilo ventilov, kjer se nabira umazanija in negativno vpliva na kroženje zraka v motorju. Znak je znatno zmanjšanje moči pogonske enote.

Na srečo obstaja več rešitev, ki lastniku vozila pomagajo preprečiti to situacijo. Najlažji od njih je, da odstranite pokrove sesalnih in ventilskih ventilov ter glavo in pobrišete ogljik iz umazanih kanalov in zadnje strani ventilov. Za to lahko uporabite orodja Dremel ali druga orodja z nastavkom za fino brušenje. To je treba storiti redno - vsakih 30 tisoč. km.

Audi A6 C6 - uspešen projekt nemškega proizvajalca

Vredno je vedeti več o samem avtomobilu. Prvi predstavljeni model je bila limuzina 4F. Predstavljen je bil na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 2004. Istega leta je bila v Pinakoteki Art Nouveau prikazana limuzinska različica. Dve leti pozneje so se na avtomobilskem salonu v Ženevi pojavile različice S6, S6 Avant in Allroad Quattro. 

Treba je omeniti, da je bila večina kupljenih modelov A6 opremljena z dizelsko različico. Prednostna skupina motorjev je bila od 2,0 do 3,0 litra (100–176 kW), medtem ko je bila paleta bencinskih motorjev od 2,0 do 5,2 litra (125–426 kW). 

Dizajn avtomobila A6 C6

Zasnova karoserije avtomobila je bila poenostavljena, bila je pravo nasprotje prejšnje generacije. Štiri leta po začetku proizvodnje so njegovi opremi dodali številne LED luči – v ksenonskih žarometih, zadnjih lučeh, povečanih zunanjih vzvratnih ogledalih z integriranimi smerniki, spremenjen pa je bil tudi sprednji del karoserije A6 C6. Dopolnili so ga z majhnimi meglenkami in večjimi odprtinami za dovod zraka.

Po prvih povratnih informacijah uporabnikov je Audi izboljšal tudi udobje vožnje v potniški kabini. Odločeno je bilo izboljšati zvočno izolacijo kabine in izboljšati vzmetenje. Liniji nameščenih pogonskih enot je dodana tudi različica s 190 KM. (140 kW) in največjim navorom 400 Nm - 2.7 TDi.

Leta 2008 uvedene pomembne spremembe

Leta 2008 so se odločili tudi za spremembo operacijskega sistema avtomobila. Karoserijo so mu znižali za 2 centimetra, obe najvišji prestavi menjalnika pa premaknili na daljši. To je omogočilo zmanjšanje porabe goriva.

Audijevi inženirji so se tudi odločili zamenjati obstoječi opcijski sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah, ki je temeljil na notranjih kolesnih senzorjih, s sistemom brez notranjih senzorjev.. Tako so sporočila o tlaku v pnevmatikah, ki jih pošilja sistem, natančnejša.

Je motor 3,2 FSi v Audiju A6 C6 dobra kombinacija?

Pogon nemškega proizvajalca je zelo zanesljiv, težave, povezane na primer z nakopičenimi sajami, pa se rešijo preprosto - z rednim čiščenjem. Motor se kljub letom, ki so pretekla, v mnogih primerih še vedno dobro obnese, zato dobro ohranjenih modelov A6 C6 na cestah ne manjka.

Sam avtomobil, če je prej v pravih rokah, ni preveč nagnjen k koroziji, elegantna notranjost in še vedno svež dizajn pa kupce spodbujata k nakupu v rabljeni izvedbi. Ob upoštevanju zgornjih vprašanj lahko sklepamo, da je motor 3.2 FSi v Audiju A6 C6 uspešna kombinacija.