Motor 3.0 TDI – zakaj je 3.0 V6 TDI, ki ga najdemo v VW in Audiju, na tako slabem glasu? Preverjamo!
Vsebina
Modeli 1.6 TD, 1.9 TDI in 2.5 TDI R5 so priznani kot nekateri izmed najboljših dizelskih motorjev doslej. Zaradi razvoja avtomobilske industrije in spreminjajočih se emisijskih standardov so se novi projekti naravno ujemali. Kot odgovor na povprečna mnenja o 2.5 TDI V6 je nastala enota 3.0 TDI. Je boljši od predhodnika?
Motor VAG 3.0 TDI - tehnični podatki
Trilitrski agregat s 6 valji v sistemu V je od leta 2004 vgrajen v avtomobile Audi in Volkswagen ter Porsche Cayenne. Sprva je bil značilen le za avtomobile višjega cenovnega razreda, sčasoma pa je bil prisoten tudi v nižjih segmentih, kot je na primer Audi A4. Bloki motorja so bili pokriti z dvema glavama s skupnim številom ventilov 24. Motor 3.0 TDI je imel več možnosti moči - od 224 KM. prek 233 KM do 245 KM V vrhunski različici Audija A8L je enota dobila oznako CGXC in je imela moč 333 KM. Najpogostejši oznaki enot sta BMK (vgrajen v Audi A6 in VW Pheaton) in ASB (Audi A4, A6 in A8). Ta motor je poganjal tudi SUV-je, kot sta Audi Q7 in VW Touareg.
Kaj je značilno za motor 3.0 TDI?
Pri opisanem motorju so konstruktorji uporabili direktni vbrizg po skupnem vodu na osnovi Boschevih piezoelektričnih injektorjev. Ne povzročajo velikih težav, vendar morate biti pozorni na kakovost goriva, ki ga točite.
Najbolj priljubljena tema, povezana s to enoto, je zasnova časovnega pogona. V začetnih različicah (na primer BMK) je deloval s podporo za 4 verige. Dva sta bila odgovorna za pogon zobnikov, tretji za njihovo medsebojno delovanje, četrti pa za pogon oljne črpalke. V različici facelift se je število verig zmanjšalo na dve, vendar se je zapletenost glavnega pogona krmiljenja povečala.
Poleg tega so inženirji uporabili sistem za znižanje temperature predelanih izpušnih plinov v motorju 3.0 TDI. Deluje tako, da hladilnik izpušnih plinov priključi na nizkotemperaturni tokokrog hladilne tekočine. Turbopolnilnik s spremenljivo geometrijo in lopute sesalnega kolektorja so zdaj del standardne opreme, kar zagotavlja boljšo naknadno obdelavo izpušnih plinov.
Motor 3.0 TDI je imel tudi zanimivo zasnovo oljne črpalke. Delal je na različnih stopnjah intenzivnosti, odvisno od delovne obremenitve osebe. Dizelski filter trdih delcev je bil tudi serijski pri novejših različicah.
Motor 3.0 TDI in njegov čas – zakaj je tako problematičen?
Če agregati motorja in menjalnika niso povzročali veliko težav (če bi le pravočasno zamenjali olje v motorju in menjalniku), je bil krmilni pogon zelo drag element. Zasnova motorja ga je treba razstaviti med delom mehanika, povezanim z zamenjavo verig in napenjalnikov. Stroški rezervnih delov se začnejo od 250 evrov, delo pa je pogosto 3 in več. Zakaj toliko? Večino časa zamenjave porabimo za razstavljanje pogonske enote. Zato ne preseneča, da za to porabimo 20 ali 27 delovnih ur (odvisno od izvedbe). V praksi strokovne delavnice takšno zamenjavo opravijo v približno 3 dneh.
Ali se je mogoče izogniti pogostim menjavam krmiljenja motorja 3.0 TDI?
Ne zavajajmo se - porabiti 6000-800 evrov samo za pogon na krmiljenje je veliko. 3.0 TDI V6 lahko dejansko povzroči veliko težav, zato bodite pozorni na stanje agregata pred nakupom. Najboljša možnost je imeti popolno zgodovino servisiranja in popravil, vendar je takšen dokaz težko dobiti. Zato lahko pred nakupom poslušate verige za znake raztezanja, kar se kaže z značilnim ropotanjem.. Če že menjavate krmilni pogon, izberite celovito storitev. Tudi olje menjajte na 12000-15000-30000 kilometrov, ne enkrat na XNUMX, kot svetuje proizvajalec.
Ali naj kupim avto z motorjem 3.0 TDI - povzetek
Edina varna možnost za te enote je nakup avtomobila s preverjeno zgodovino in pri zaupanja vrednem prodajalcu. Vozila s tem motorjem lahko kupite že za 2500 evrov, vendar je samo menjava krmiljenja skoraj 1/3 nakupne cene. je vredno? Mnogi zainteresirani prenehajo iskati tak avto, saj se bojijo visokih stroškov popravil. In v tem ni nič čudnega. So pa primerki, za katere so poskrbeli prejšnji lastniki in jih je mogoče upravljati več kot 400000 kilometrov.
