Motor 2.7 TDi v Audiju A6 C6 - tehnični podatki, moč in poraba goriva. Je ta enota vredna tega?

Motor 2.7 TDi je bil največkrat vgrajen v modele Audi A4, A5 in A6 C6. Motor je imel 6 valjev in 24 ventilov, oprema pa je vključevala sistem neposrednega vbrizga goriva po skupnem vodu z Boschevimi piezo injektorji. Če želite izvedeti še več, predstavljamo informacije o tehničnih podatkih, zmogljivosti, porabi goriva in ključnih oblikovalskih odločitvah samega avtomobila. Najpomembnejše novice o 2.7 TDi in Audiju A6 C6 najdete spodaj. Preberite naše besedilo!

Družina motorjev TDi – kako je označena?

Agregat 2.7 spada v družino TDi. Zato je vredno preveriti, kaj točno je značilno za to skupino motorjev. Razširitev okrajšave TDi Neposredno vbrizgavanje s turbopolnilnikom. To ime se uporablja za označevanje avtomobilov znamk, ki pripadajo koncernu Volkswagen.

Izraz se uporablja pri motorjih, ki uporabljajo turbopolnilnik, ki poveča moč z dovajanjem več stisnjenega zraka v zgorevalno komoro. Po drugi strani pa neposredni vbrizg pomeni, da se gorivo skozi visokotlačne injektorje dovaja tudi v zgorevalno komoro.

Prednosti in slabosti turbopolnilnikov in motorjev z neposrednim vbrizgom

Zahvaljujoč uporabljenim rešitvam so motorje s to tehnologijo odlikovali učinkovitejša poraba goriva, večji navor in zanesljivost. Na to je vplivala majhna poraba svečk, slabosti pa so višja cena na začetku distribucije, pa tudi izpust dovolj velike količine onesnaževal in drago delovanje. 

Motor 2.7 TDi - tehnični podatki

Motor 2.7 TDi V6 je bil na voljo v različicah s 180 in 190 KM. Proizvodnja modela se je začela leta 2004 in končala leta 2008. Motor z notranjim zgorevanjem je bil nameščen na najbolj priljubljenih avtomobilih Audi. Zamenjala ga je različica 3.0 lo z 204 KM.

Ta enota je bila nameščena pred strojem v vzdolžnem položaju.

1. Dal je 180 KM. pri 3300–4250 obratih na minuto.
2. Največji navor je bil 380 Nm pri 1400–3300 vrt./min.
3. Skupna delovna prostornina je bila 2968 cm³. 
4. Motor je uporabljal razporeditev valjev v obliki črke V, njihov premer je bil 83 mm, hod bata pa 83,1 mm s kompresijskim razmerjem 17.
5. V vsakem valju so bili štirje bati – sistem DOHC.

Delovanje agregata - poraba olja, poraba goriva in zmogljivost

Motor 2.7 TDi je imel 8.2-litrski rezervoar za olje. Proizvajalec priporoča uporabo določenega razreda viskoznosti:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40.

Za optimalno delovanje agregata je bilo potrebno uporabiti olje specifikacije VW 502 00, VW 505 00, VW 504 00, VW 507 00 in VW 501 01. Imel je tudi posodo za hladilno tekočino s prostornino 12.0 litrov. litrov. 

Motor 2.7 TDi in parametri zgorevanja

Z vidika porabe goriva in zmogljivosti je primer Audi A6 C6. Dizel, vgrajen v to vozilo, je porabil:

• od 9,8 do 10,2 litra goriva na 100 km v mestu;
• od 5,6 do 5,8 litra na 100 km na avtocesti;
• od 7,1 do 7,5 litra na 100 km v kombiniranem ciklu.

Audi A6 C6 je od 100 do 8,3 km/h pospešil v XNUMX sekunde, kar je bil glede na velikost avtomobila zelo dober rezultat.

Oblikovalske rešitve, uporabljene v 2.7 TDi 6V

Enota, nameščena na vozilih, ki zapuščajo tovarno v Ingolstadtu, ima:

• turbopolnilnik s spremenljivo geometrijo;
• veriga;
• plavajoči vztrajnik;
• Filter trdih delcev DPF.

Emisije ogljikovega dioksida so se gibale od 190 do 200 g/km, motor 2.7 TDi pa je ustrezal standardu Euro 4.

Težave pri uporabi naprave

Najpogostejše okvare so povezane z delovanjem vezja. Čeprav ga je nemški proizvajalec oglaševal kot izjemno zanesljivega, ki lahko prenese težke pogoje delovanja skozi celotno življenjsko dobo avtomobilov s tem motorjem, se je običajno obrabil, preden je dosegel 300 km. km.

Zamenjava verige in napenjalca je lahko draga. To je posledica precej zapletene zasnove, ki poveča stroške zamenjave dela na mehaniki. Okvarjeni deli vključujejo tudi piezoelektrične injektorje. Komponente znamke Bosch ne morejo biti prerojen tako kot pri nekaterih drugih enotah. Kupiti morate popolnoma nov čip.

Ključni deli menjalnika, zavor in vzmetenja za Audi A6 C6

Pogon na prednja kolesa je bil uporabljen v Audiju A6 C6. Avto je na voljo z menjalniki Multitronic, 6 Tiptronic in Quattro Tiptronic. Spredaj je nameščeno neodvisno večvodilno vzmetenje, zadaj pa neodvisno trapezno vzmetenje. 

Zadaj se uporabljajo kolutne zavore, spredaj pa ventilirane kolutne zavore. Na voljo so tudi pomožni sistemi ABS, ki preprečujejo blokiranje koles med zaviranjem. Krmilni sistem je sestavljen iz diska in zobnika. Primerne velikosti pnevmatik za avto so 225/55 R16, velikost platišč pa naj bo 7.5J x 16.

Kljub nekaterim pomanjkljivostim je motor 2.7 TDi 6V lahko dobra izbira. Agregat poznajo mehaniki in praktično ne bo težav z razpoložljivostjo rezervnih delov. Ta motor se bo odlično izkazal tako za mestno vožnjo kot tudi za terensko vožnjo. Pred nakupom pogonskega agregata se je seveda treba prepričati, da je njegovo tehnično stanje optimalno.