Motor 1KD-FTV
Motor 1KD-FTV se je rodil v začetku leta 2000. Točneje bi bilo reči, da se je letos pojavila serija motorjev KD, ki se nenehno izboljšuje in posodablja v smeri povečanja moči in učinkovitosti.
Pogonski agregat 1KD-FTV je svojega predhodnika, dizelski motor serije 1KZ, presegel po moči za 17 %, po porabi goriva pa za 11 %. To so glavni ključi do zmage in osvajanja trga. Inženirji in oblikovalci prvega japonskega avtomobilskega koncerna so uspeli narediti revolucijo z doseganjem takšnega izboljšanja najbolj temeljnih lastnosti dizelskih agregatov. In vse to brez najmanjšega truda tuning studiev.
Nosilci motorja
Nova dizelska serija je takoj šla na tekoči trak za namestitev na serijske modele:
- Toyota Land Cruiser Prado;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux, Hilux Surf.
Značilnosti
Poleg tega seznama najnovejših modelov avtomobilskega giganta so morda najboljši naklon toyoti 1KD-FTV specifikacije 1KD-FTV, tistega dizelskega zvočnika. Med katerimi je najpomembnejša moč, ki znaša 170 KM, kar zagotavlja 3400 vrt/min. Delovna prostornina je 3 litre. In natančni podatki o potnem listu govorijo o 2982 kockah. Zasnova motorja te serije je sestavljena iz štirivaljnega bloka, ki ga dopolnjuje turbopolnilnik. Krmilni mehanizem ima konfiguracijo DOHC, kjer so za vsakega od štirih valjev štirje ventili. Ta dizel ima neverjetno visoko kompresijsko razmerje, izraženo kot 17,9:1.
| Tip | Dizel, 16 ventilov, DOHC |
| Obseg | 3 l. (2982 ccm) |
| moč | 172 h.p. |
| Navor | 352 N * m |
| Kompresijsko razmerje | 17.9:1 |
| Premer valja | 96 mm |
| Hod bata | 103 mm |
vir
Najbolj neprijetna beseda za ljubitelje avtomobilov v vseh državah je beseda popravilo. In popravilo dizelskega motorja in celo z elektronskim vbrizgavanjem goriva lahko celo premožnega lastnika avtomobila spravi v stupor.
Delovni vir dizelskega motorja te serije je v povprečju približno 100 tisoč km. teči. A kot se je izkazalo, je to individualna vrednota. In garancijske obveznosti trgovcev in bencinskih servisov so odvisne od številnih dejavnikov. Za Rusijo je to tradicionalno odvratno stanje kazalnikov kakovosti dizelskega goriva in nezadovoljivo stanje cestišča v večini regij. Jame in luknje ustvarjajo tresljaje v bloku motorja, povečan odstotek žvepla v dizelskem gorivu pa uniči šobe v povprečju v 5-7 letih, odvisno od intenzivnosti delovanja avtomobila.
Povsem naravno bi bilo domnevati, da bo avtomobilist pri nakupu Prado Crusader ali drugega Toyotinega križanca, opremljenega z 1KD-FTV v Evropi, verjetno prevozil razdaljo več kot 100 tisoč km brez večjih popravil.
Mimogrede, mnogi strokovnjaki ugotavljajo, da redni vzdrževalni postopki, kot je nastavitev toplotnih zračnosti v ventilih, najbolj pozitivno vplivajo na življenjsko dobo takšnih dizelskih motorjev.
Vse zgoraj navedene okvare lahko štejemo za najbolj ranljive točke pri delovanju dizelskih motorjev te serije.
