Motor 1.9 TDI - kaj je vredno vedeti o tem agregatu pri modelih VW?

Vredno je vedeti, kaj sama kratica TDI pomeni v razvoju - Neposredno vbrizgavanje s turbopolnilnikom. To je tržni izraz, ki ga uporablja skupina Volkswagen. Opredeljuje dizelske motorje s turbinskim polnilnikom, ki niso opremljeni samo s turbinskim polnilnikom, ampak tudi s hladilnikom polnilnega zraka. Kaj je vredno vedeti o motorju 1.9 TDI? Poglej se!

Motor 1.9 TDI - v katere modele je bil agregat vgrajen?

Motor 1.9 TDI je Volkswagen vgradil v različne modele avtomobilov, proizvedenih v 90. in 2000. letih. Med njimi lahko omenimo avtomobile, kot sta VW Golf ali Jetta. Obrat je bil leta 2003 nadgrajen. Dodaten element je bil sistem za vbrizgavanje goriva s črpalko. Leta 1.9 so prenehali proizvajati motor 2007 TDI. Ime TDI pa je bilo uporabljeno še kasneje, leta 2009, za model Jetta. Blok je bil nameščen v avtomobilih:

• Audi: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• Lokacija: Alhambra, Toledo I, II in III, Ibiza II, III in IV, Cordoba I in II, Leon I in II, Altea;
• Škoda: Octavia I in II, Fabia I in II, Superb I in II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV in V, VW Passat B4 in B5, Sharan I, Polo III in IV, Touran I.

Značilnosti enote iz skupine Volkswagen

Volkswagnov motor 1.9 TDI je proizvedel 90 KM. pri 3750 obratih na minuto. To je vplivalo na motorje, izdelane med letoma 1996 in 2003. Leta 2004 je bil spremenjen sistem za vbrizgavanje goriva. Zaradi sprememb je enota lahko razvila moč 100 KM. pri 4000 obratih na minuto.

Specifikacije motorja 1.9 TDI

Njegova natančna prostornina je 1896 cm³. Temu je dodan valj s premerom 79,5 mm ter 4 valji in 8 ventilov. Hod 95,5 mm, kompresijsko razmerje 19,5. Motor TDI je bil opremljen tudi s sistemom vbrizgavanja s smerno črpalko Bosch VP37. Ta rešitev se je uporabljala do leta 2004. Po drugi strani pa so se do leta 2011 uporabljale injektorske enote za hidravlični vbrizg goriva v dizelskem motorju. 

Rešitve implementirane v prvo generacijo motorjev

Zahvaljujoč uporabi dvostopenjskega injektorja je enota med delovanjem povzročala manj hrupa. Obsegalo je prvo manjše vbrizgavanje, ki pripravlja valj za vbrizg goriva v glavni valj. Hkrati se je izboljšalo zgorevanje, kar je posledično povzročilo zmanjšan hrup motorja. 1.9 TDI-VP ima še turbopolnilnik, hladilnik polnilnega zraka in EGR ventil ter grelnike v hladilnem sistemu. To je olajšalo zagon avtomobila pri nizkih temperaturah.

Motor 1.9 TDI PD z vbrizgalno črpalko

S prihodom leta 1998 je nemški koncern predstavil osveženo enoto 1.9 TDI z novo vbrizgalno črpalko s šobo, ki je nadomestila tradicionalne šobe in črpalko. Posledica tega je višji tlak vbrizgavanja in manjša poraba goriva ter izboljšana zmogljivost enote. Posledica pa so bili višji stroški vzdrževanja zaradi vgrajenega plavajočega vztrajnika in turbine s spremenljivo geometrijo. 

So bile kakšne pomanjkljivosti pri motorjih 1.9 TDI?

Kot največjo slabost divizije navajajo slabo kulturo dela. Motor je med delovanjem povzročal veliko hrupa in tresljajev, kar je bilo lahko še posebej moteče pri uporabi avtomobilov nižjega razreda. Zgodilo se je pri nizkih hitrostih. Pri hitrosti približno 100 km / h je težava izginila. 

Pomembne točke v okviru delovanja - zamenjava zobatega jermena in olja

Pri uporabi motorja 1.9 TDI je zelo pomembno slediti menjavi zobatega jermena. To je posledica njegove dodatne obremenitve. Odmična gred premika bate injektorja, ki ustvarjajo visok tlak, za premikanje samega bata pa je potrebna zelo velika mehanska sila. Del je treba zamenjati, ko se kilometrina poveča s 60000 km na 120000 km. Če kupite avto na sekundarnem trgu, je vredno zamenjati ta del motorja takoj po nakupu.

Ne pozabite redno menjati olja

Tako kot mnogi tipi turbo motorjev tudi ta motor "obožuje olje", zato je treba nivo olja redno preverjati, še posebej po daljši vožnji, ko je bil 1.9 TDI diesel zelo obremenjen.

Izbrani modeli VW – v čem se razlikujejo?

Motorji 1.9 TDI z rotacijsko črpalko z močjo od 75 do 110 KM veljajo za zanesljive. Najbolj priljubljena različica pa je dizelska enota z močjo 90 KM. Najpogosteje je šlo za motorje s turbinami fiksne geometrije, v nekaterih različicah pa tudi ni bilo lebdečega vztrajnika, kar je vodilo k nižjim obratovalnim stroškom. Izračunano je, da lahko motor 1.9 TDI ob rednem vzdrževanju brez težav teče tudi preko 500 km z dinamično vožnjo. 

Skupina Volkswagen je skrbno varovala svojo tehnologijo

Motorja ni delil z drugimi korporacijami. Izjema je bil le ford galaxy, ki je bil sharanov dvojček, ali seat alhambra, prav tako v lasti nemškega proizvajalca. V primeru Galaxyja so lahko vozniki uporabljali motorje TDI z 90, 110, 115, 130 in 150 KM.

Ali je motor 1.9 TDI dober? Povzetek

Je to enoto vredno razmisliti? Prednosti tega motorja so nizki stroški vzdrževanja in zanesljivost. Višji stroški lahko privedejo ne samo do različic s plavajočim vztrajnikom, ampak tudi do različic s filtrom trdih delcev za dizel. Vendar pa lahko redno vzdrževanje in servisiranje s strani profesionalnega mehanika pomaga preprečiti drage težave s filtrom za trdne delce ali drugimi deli motorja. Tako dobro ohranjen motor 1.9 TDI vam zagotovo zna vrniti uslugo z uglajenim delovanjem in dobrimi zmogljivostmi.