1.8 turbo motor - opis agregata 1.8t avtomobilov Volkswagen, Audi in Škoda
Vsebina
Ta motor je bil uporabljen v veliki večini modelov Volkswagen, Audi, Seat in Škoda. Proizvodnja avtomobilov s turbomotorjem 1.8 se je začela leta 1993, v skupino modelov prvih let proizvodnje tega agregata pa so med drugim VW Polo Gti, New Beetle S ali Audi A3 in A4. Seat je izdelal tudi modele Leon Mk1, Cupra R in Toledo, medtem ko je Škoda izdelala omejeno različico Octavie Rs z 1.8 turbo motorjem. Kaj je še vredno vedeti?
1.8 turbo motor - specifikacije
Naprava je bila predstavljena leta 1993. To je bila različica EA113, ki je nadomestila EA827, vgrajen v Audi 80, in jo je leta 1972 oblikoval Ludwig Kraus. Novejša različica je opremljena z neposrednim vbrizgom FSI (Fuel Stratified Injection). Najboljša različica je bila tista, uporabljena v Audiju TTS z 268 KM. Nato je bila predstavljena različica EA888, ki je bila izvedena z motorji 1.8 TSI / TFSI - EA113, vendar je ostala v proizvodnji.
Tehnični opis pogonske enote
Ta motocikel uporablja blok cilindrov iz litega železa in glavo valja iz aluminija z dvojnimi odmičnimi gredmi v glavi in petimi ventili na valj. Dejanska prostornina enote je navedena kot 1781 cm3 zaradi premera izvrtine in giba, oziroma 81 mm oziroma 86 mm. Omeniti velja, da je motor cenjen tudi zaradi visoke trdnosti, ki je posledica uporabe kovane jeklene ročične gredi, deljenih kovanih ojnic in kovanih batov Mahle (pri nekaterih modelih).
Zakaj je ta motor edinstven?
Značilna lastnost, ki odlikuje to enoto, je zelo dobro dihajoča glava ter dobro zasnovan turbopolnilnik in sistem vbrizgavanja. Za dobro delovanje motorja je odgovoren učinkovit kompresor z arhitekturo, ki je nekoliko enakovredna Garrettu T30.
Delovanje turbine pri motorju 1.8 t
Vredno je podrobneje opisati delovanje turbine 1.8 t, ki napaja sesalni kolektor spremenljive dolžine. Ko so vrtljaji nizki, gre zrak skozi niz tankih in dolgih sesalnih cevi. To je zagotovilo odlično navor, pa tudi bistveno boljša vodljivost pri nižjih vrtljajih. Ko se ustvarijo višji vrtljaji, se odpre loputa, ki poveže veliko in odprto območje sesalnega razdelilnika skoraj neposredno z glavo valja, mimo cevi in poveča največjo moč.
Agregat 1.8 t v športni izvedbi
Poleg standardnih možnosti za enoto so bile tudi športne značilnosti. Bili so prisotni v avtomobilih, ki so sodelovali v seriji dirk Formula Palmer Audi, organiziranih od leta 1998 do 2010. Uporabljena je bila turbo različica Garrett T300 s 34 KM. napolnjena. Ta funkcija opreme je vozniku omogočila, da je na kratko povečal moč na 360 KM. Zanimivo je, da je bila enota izdelana za avtomobile serije FIA Formula 2. Moč, ki jo je takšna enota lahko zagotovila, je bila 425 KM. z možnostjo kompresorskega polnjenja do 55 KM
Motor 1.8 t v osebnih vozilih Audi, VW, Seat itd.
Omeniti velja, da je v primeru 1.8 tone težko govoriti le o eni možnosti. Volkswagen je v preteklih letih izdal več kot ducat različic. Razlikovali so se po moči, opremi in načinu montaže - vzdolžni ali prečni. Prvega najdemo v modelih, kot so Škoda Superb, Audi A4 in A6 ter VW Passat B5. V prečni razporeditvi je bila ta enota uporabljena v VW Golf, Polo Škoda Octavia, Seat Toledo, Leon in Ibiza. Odvisno od različice so lahko imeli moč 150, 163, 180 in 195 KM. Na voljo sta tudi možnosti FWD in AWD.
Motor 1.8t se pogosto uporablja za uglaševanje avtomobilov.
Agregati iz skupine 1.8t so pogosto tuningi, mnoga podjetja, kot sta MR Motors ali Digitun, pa se lahko pohvalijo z bogatimi izkušnjami pri električnih in mehanskih predelavah avtomobilov s tem motorjem. Ena najpogostejših predelav je zamenjava motorja. Pomemben vidik je, kako je naprava nameščena. Najenostavnejša in najcenejša je zamenjava močnejšega prečnega motorja s šibkejšim, ki je bil tudi prečno nameščen. Način montaže je pomemben tudi pri menjavi menjalnika. Enota 1.8 t se lahko vstavi tudi v avtomobile, na katere ta motor ni bil originalno vgrajen. Gre za modele, kot sta Golf I ali II, pa tudi Lupo in Škoda Fabia.
Lastniki avtomobilov z motorjem 1.8 t se odločajo tudi za zamenjavo turbopolnilnika K03 s K04 ali dražjim modelom. To močno poveča moč, ki je na voljo vozniku. Velika turbo modifikacija vključuje tudi zamenjavo injektorjev, IC linij, sklopke, črpalke za gorivo in drugih komponent. Zaradi tega je pretvorba še učinkovitejša in motor proizvede več moči.
