Volkswagnov motor 1.8 TSI/TFSI - nizka poraba goriva in veliko olja. Ali je te mite mogoče razbliniti?

Malo verjetno je, da kateri avtomobilist ne pozna dobrega starega 1.8 turbo 20V. Iz njega je bilo enostavno iztisniti 300-400 KM. Ko je motor 2007 TSI leta 1.8 prišel na trg, je bilo tudi od njega pričakovati veliko dobrega. Čas pa je precej surovo preizkusil oglase. Preverite, kaj je vredno vedeti o tej napravi.

Motor 1.8 TSI - glavni tehnični podatki

Gre za 1798-kubični bencinski motor, opremljen z neposrednim vbrizgom, verižnim pogonom in turbinskim polnilnikom. Na voljo je bil v številnih različicah moči - od 120 do 152, do 180 KM. Najpogostejša kombinacija za motor je bila 6-stopenjski ročni ali dvosklopčni samodejni menjalnik DSG. Dvojna zasnova za 1.8 TSI je bil 2.0 TSI z oznako EA888. Prvi, izdan z indeksom EA113, je popolnoma drugačne zasnove in ga ne bi smeli upoštevati pri primerjavi z opisanim motorjem.

Volkswagen Passat, Škoda Octavia, Audi A4 ali Seat Leon – kam so dali 1.8 TSI?

Motor 1.8 TSI je bil uporabljen za pogon avtomobilov nižjega in višjega srednjega razreda. Najdemo ga v zgoraj omenjenih modelih, pa tudi v 2. in 3. generaciji Škode Superb. Tudi v najšibkejših različicah s 120 KM. ta zasnova zagotavlja zelo spodobno zmogljivost in razmeroma nizko porabo goriva. Omeniti velja, da po mnenju voznikov ta motor potrebuje nekaj več kot 7 litrov v kombiniranem ciklu na vsakih 100 km. To je zelo dober rezultat. Skupina VAG od leta 2007 na svoje avtomobile razreda C vgrajuje enote 1.8 in 2.0 TSI. Vendar nimajo vsi enakega slovesa.

Motorji TSI in TFSI - zakaj tako kontroverzni?

Ti motorji uporabljajo krmilno verigo namesto tradicionalnega jermena. Ta odločitev naj bi prispevala k visoki sposobnosti preživetja motorjev, a se je v praksi izkazalo ravno nasprotno. Problem ni v sami verigi, ampak v potrati olja. Pri ASO zatrjujejo, da je raven 0,5 l/1000 km načeloma normalen rezultat, ki se ne splača skrbeti. Poraba motornega olja pa povzroči nastanek saj, zaradi česar se obroči zlepijo. Prav tako so nedodelani (pretanki), prav tako bati. Vse to pomeni, da se površine valjev in valjev obrabljajo pod vplivom prevoženih kilometrov.

Katera generacija motorja 1.8 TSI je najmanj nagnjena k okvaram?

To so vsekakor motorji z oznako EA888 po prenovi. Enostavno ga prepoznate po uporabi 8 šob. 4 od njih dovajajo bencin neposredno, 4 pa posredno skozi sesalni razdelilnik. Spremenjena je bila tudi zasnova batov in obročev, kar naj bi popolnoma odpravilo problem porabe olja in ogljikovih usedlin. Te motorje lahko najdemo v avtomobilih skupine VAG od leta 2011. Zato so najbolj varna možnost nakupa avtomobila s takšnim agregatom letniki od 2012 do 2015. Še več, mlajši so imeli že tako izboljšano zasnovo, da niso doživeli pojava porabe motornega olja.

Enote EA888 - kako odpraviti vzrok okvare?

Obstaja veliko rešitev za pokvarjen model. Vendar pa vsi ne zagotavljajo polne učinkovitosti, najboljši pa so preprosto dragi. Motnjo napenjalca in raztezanje verige je enostavno odpraviti - samo zamenjajte krmilni pogon. Brez odprave vzroka porabe maziva pa je dolgoročno težko odpraviti težavo s časom. Na srečo obstaja več možnosti, da bistveno zmanjšate porabo olja ali popolnoma odpravite vzrok.

Načini za odpravo pomanjkljivosti motorja 1.8 TSI

Prva možnost je zamenjava pnevmotoraksa. Stroški takšne operacije so majhni, vendar daje malo rezultatov. Naslednja je zamenjava batov in obročev s spremenjenimi. Tukaj je govora o velikem remontu, ta pa vključuje demontažo batov, poliranje površin cilindrov (ker je glava odstranjena se to splača narediti), pregled valjev in morebitno brušenje, skobljanje glave, čiščenje ventilov in kanalov, zamenjavo tesnila pod njim in seveda ponovno montažo. Če izberete to možnost, stroški na splošno ne smejo preseči 10 PLN. Zadnja možnost je zamenjava bloka s spremenjenim. To je popolnoma nedonosna ponudba, saj je lahko enaka stroškom avtomobila.

Motor 1.8 TSI / TFSI - se ga splača kupiti? - Povzetek

Glede na tržne cene se lahko ponudbe avtomobilov s takšnimi enotami zdijo mamljive. Ne pustite se preslepiti. Poraba olja je znana težava, tako da je nizka cena in motor 1.8 TSI moj, ni ugoden. Najvarnejša možnost je uporaba možnosti pridelka 2015. V teh primerih je veliko lažje najti primerke, ki nimajo težav z odpadom motornega olja. Ne pozabite pa na eno pomembno točko – poleg konstrukcijskih napak so največja slabost rabljenega avtomobila njegovi prejšnji lastniki. To se nanaša na to, kako je bil avto vlomljen, redno vzdrževanje ali način vožnje. Vse to lahko vpliva na stanje avtomobila, ki ga kupite.

Fotografija. main: Powerresethdd prek Wikipedije, CC 3.0