Fordov motor 1.6 tdci - najpomembnejši dizelski podatek!

Motor 1.6 tdci je zanesljiv - njegovo delovanje je bolj stabilno kot pri različicah 1.8. Voznik, ki ima v lasti avto s to enoto, bo zlahka prevozil približno 150 1.6 km. kilometrov brez težav. Če želite izvedeti več o Fordovi enoti XNUMX tdci, obiščite naš članek.

Družina koles DLD - kaj morate vedeti?

Na samem začetku velja ugotoviti, kaj točno zaznamujejo pogonske enote družine DLD. Izraz je dodeljen skupini majhnih, štirivaljnih in vrstnih dizelskih motorjev. Zasnova agregatov je bila pod nadzorom inženirjev iz britanske podružnice Forda, pa tudi iz skupine PSA, ki vključuje znamki Peugeot in Citroen. Pri delu so sodelovali tudi Mazdini specialisti.

Tradicija proizvodnje motociklov DLD sega v leto 1998, ko je bilo podjetje ustanovljeno. Enote izdelujejo v tovarnah Ford of Britain v Dagenhamu v Veliki Britaniji. Veliki Britaniji, pa tudi v Chennaiju v Indiji in Tremeryju v Franciji.

V okviru sodelovanja med zgoraj omenjenima znamkama sta nastali različici: 1.4l DLD-414, ki nima notranjega hlajenja in 1,5l, ki je izpeljanka modela 1,6l z notranjim hlajenjem. V isto skupino spada 1,8-litrski motor DLD-418, ki prav tako spada v podskupino Ford Endura-D.

Nomenklatura aktuatorjev DLD glede na proizvajalca

Motorji DLD imajo različna imena za blagovno znamko, ki jih izdeluje. Štirivaljni motorji se pri Fordu imenujejo DuraTorq TDCi, pri Citroenu in Peugeotu HDi, pri Mazdi pa 1.6 diesel.

Motor 1.6 TDCi - tehnični podatki

Motor se od leta 2003 proizvaja v Veliki Britaniji. Dizelski agregat uporablja sistem vbrizgavanja goriva Common Rail in je izdelan v obliki vrstnega štirivaljnega motorja z dvema ventiloma na vsakega - sistem SOHC.. Vrtina 75 mm, gib 88,3 mm. Vrstni red streljanja je 1-3-4-2.

Štiritaktni motor s turbinskim polnilnikom ima kompresijsko razmerje 18.0 in je na voljo v nazivnih močeh od 66kW do 88kW. Nastale so npr. različice s 16 ventili. DV6 ATED4, DV6 B, DV6 TED4 in 8 ventilov: DV6 C, DV6 D, DV6 FE, DV6 FD in DV6 FC. Skupna prostornina enote je 1560 cc.

Delovanje pogona

Motor 1.6 TDCi ima 3,8-litrski rezervoar za olje. Za pravilno delovanje avtomobila je treba uporabiti tip 5W-30, snov pa je treba zamenjati vsakih 20 XNUMX. km ali vsako leto. Če vzamemo za primer trendovski motor 1.6 TDCi s 95 KM, njegova poraba goriva v kombiniranem ciklu znaša 4,2 litra na 100 km, 5,1 litra na 100 km v mestu in 3,7 litra na 100 km na avtocesti.

Konstruktivne odločitve

Blok motorja je izdelan iz lahke aluminijeve zlitine. Po drugi strani je glava valja opremljena z dvema odmičnima gredema, pa tudi z jermenom in majhno verigo.

Opremi agregata so dodali še hladilnik polnilnega zraka in turbopolnilnik s spremenljivo geometrijo proizvajalca Garrett GT15. Različice z 8-ventilsko glavo so bile predstavljene leta 2011 in so imele eno samo odmično gred v glavi.

Avtorji modela so se ustavili tudi pri sistemu Common Rail, ki omogoča boljši nadzor zgorevanja goriva in povečuje njegov izkoristek – pripomogel je tudi k zmanjšanju emisij izpušnih plinov v okolje.

Najpogostejše težave med delovanjem motorja

Uporabniki se pritožujejo nad okvarami turbin, predvsem zaradi nabiranja umazanije v dovodni cevi. To je predvsem posledica težav z dovodom olja v motor. Obremenjujoče okvare lahko vključujejo tudi napako na tesnilih, pa tudi puščanje olja na stičišču prezračevalnega sistema in cevi, ki ga povezuje s sesalnim razdelilnikom.

Včasih je prišlo do prezgodnje obrabe odmičnih gredi. Vzrok so bile zataknjene kamere. To okvaro je pogosto spremljal zlomljen hidravlični napenjalec verige enojne odmične gredi. Težave z gredjo bi lahko povzročila tudi neuspešna zasnova oljne črpalke na zobnikih.

Pogoste okvare vključujejo tudi zgorele bakrene podložke injektorjev. Nastali plini bi lahko prišli v sedeže šob in se na njih usedli s sajami in sajami.

Je 1.6 TDCi dober agregat?

Kljub opisanim pomanjkljivostim lahko motor 1.6 TDCi označimo za dober agregat. Ob rednem vzdrževanju, pravilnem načinu vožnje se te težave morda sploh ne pojavijo. Zato se pogosto priporoča 1.6 TDCi.