Motor 1.6 MPI s 102 KM - Volkswagen oklepna enota brez posebnih napak. Si prepričan?

Dobiti 102 konjski moči iz enote 1.6 ni nič nenavadnega. Vendar se je leta 1994 takšen motor izkazal za bikovega očesa. Bencinski motor 1.6 MPI je bil vgrajen v Audi, Volkswagen, Škoda in Seat. Še danes ima svoje zveste oboževalce.

Motor 1.6 MPI 8V - zakaj je tako cenjen?

V času, ko moč agregata še ni bila tako pomembna, je VW izdal motor 1.6 s 102 KM. Njegova glavna naloga je bila zagotoviti nemoteno vožnjo lastnikov avtomobilov celotnega koncerna VAG. Z vstopom na trg je pomenil nov korak v načinu oskrbe z gorivom – imel je sekvenčni posredni vbrizg. Bencin, ki se v vsak valj dovaja skozi ločeno šobo, bi lahko zgoreval učinkoviteje kot pri izvedbah z uplinjačem. Poleg tega enota odlično deluje na utekočinjen plin, kar je še ena prednost.

Kaj se ne bo nikoli pokvarilo pri 1.6 MPI 102 KM?

Ne glede na to, ali je motor v Octavii, Golfu, Leonu ali A3, lahko računate na njegovo brezhibno vožnjo, če je pravilno servisiran. V tem motorju turbina, dvomasni vztrajnik, dizelski filter trdnih delcev, sistem spremenljivega krmiljenja ventilov ali končno sama veriga ne bodo nikoli odpovedali. Zakaj? Ker preprosto ne obstaja. To je zelo preprost dizajn, ki ga nekateri imenujejo celo "zaščita pred idioti". Vendar se raje držimo izraza "oklepnik". Proizvajalec predvideva zamenjavo časovnega pogona z intervalom 120 km. Odvisno od stanja agregata in ocene mehanika se menjava olja običajno opravi vsakih 000-10 tisoč kilometrov.

Je z motorjem 1.6 MPI vse v redu?

Seveda ta enota ni popolna. Ne glede na oznako motorja (ALZ, AKL, AVU, BSE, BGU ali BCB) je vozna dinamika povprečna z oznako nizka. Če želite iz njega pridobiti vsaj nekaj moči (102 KM pri 5600 vrtljajih na minuto), morate agregat zavrteti do maksimuma. In to ima posledice v obliki visoke porabe goriva. Običajno govorimo o 8-9 l / 100 km. Zato je nanj montirana plinska napeljava (razen pri motorju z oznako BSE, ki ima zelo šibko glavo motorja). Druga težava je poraba olja. 1.6 8V običajno porabi 1 liter motornega olja od menjave do menjave. Vendar je včasih ta vrednost višja. Uporabniki se pritožujejo tudi nad vžigalnimi tuljavami, ki rade popuščajo.

1,6 Stroški na enoto MPI in vzdrževanje

Če vas zgornje težave ne motijo ​​preveč, motor 1.6 8V 102 KM. bi bila res odlična izbira. Dovolj je, da ga redno vzdržujete in dolivate olje (to ni pravilo). V trenutni realnosti je 8-10 bencina na 100 km zelo spodoben rezultat. Ne glede na to, ali izberete različico z 8 ali 16 ventili, bo poraba goriva zelo podobna. Rezervni deli so na voljo v vsakem skladišču in v avtomobilski trgovini, njihova cena pa je res dostopna. Zaradi tega je motor 1.6 MPI še vedno priljubljen med ljubitelji brezhibne vožnje.

1.6 MPI in novejši razvoj

Na žalost zaradi predpisov o emisijah ta motor ni bil več v proizvodnji. Njegov neposredni naslednik je bil agregat 1.6 FSI s 105 KM. Majhna sprememba moči ne odraža seznama oblikovnih sprememb, med katerimi je največja neposredni vbrizg bencina. Pri starem kolesu je zmes vstopila v zgorevalno komoro skozi ventile, zdaj se vbrizga neposredno v valj. To ima svoje prednosti (manjša poraba goriva, boljša kultura dela), gre pa to na račun saj v glavi motorja. Sčasoma je prišlo do zmanjševanja velikosti in zdaj so v ospredju motorji s turbopolnilniki, na primer 1.2 TSI z zmogljivostjo 105 in 110 KM.

Ali se danes splača kupiti avto z motorjem 1.6 MPI 102 KM?

Odgovor ni tako očiten. Zaradi vzdržljivosti, zmerne porabe goriva, nizkih cen delov in celo remontov motor 1.6 MPI zelo cenijo tisti, ki iščejo zanesljivo vozilo. Vendar pa je zaman iskati občutke ali nenadno sproščanje adrenalina. Pri manjših avtomobilih (Audi A3, Seat Leon) prehitevanje ni tako obremenjujoče, pri karavanskih različicah pa se bo morda treba naučiti nadzorovati vrtljaje in prestave. Zavedajte se tudi, da imajo lahko vozila s tem motorjem zelo veliko prevoženih kilometrov.

Fotografija. glavno: AIMHO'S REBELLION 8490s prek Wikipedije, CC 4.0