Motor 1.4 TDi VW - vse kar morate vedeti na enem mestu!

Motor 1.4 TDi je bil vgrajen v avtomobile Volkswagen, Audi, Škoda in Seat, t.j. vsi proizvajalci skupine VW. Za dizla z neposrednim vbrizgom goriva je bila značilna dobra gospodarnost, slišati pa je bilo tudi glasove, povezane z bolečimi okvarami, na primer močnimi tresljaji ali težavami pri popravilu aluminijastega ohišja motorja. Če želite izvedeti več o 1.4 TDi, vas vabimo, da preberete nadaljevanje članka.

Volkswagnova družina motorjev TDi – osnovne informacije

Značilna lastnost je uporaba tehnologije neposrednega vbrizgavanja s turbopolnilnikom. Dizelski motorji s turbinskim polnilnikom so opremljeni tudi s hladilnikom polnilnega zraka. Omeniti velja, da jih Volkswagen ne vgrajuje le v avtomobile, temveč tudi v čolne Volkswagen Marine, pa tudi v industrijske enote Volkswagen Industrial Motor.

Prvi motor TDi je bil vrstni petvaljni motor, ki je bil predstavljen leta 1989 z limuzino Audi 100 TDi. Obrat je bil leta 1999 posodobljen. Oblikovalci so mu dodali sistem za vbrizgavanje goriva Common Rail. Tako je bilo tudi z motorjem V8, ki so ga vgradili v Audi A8 3.3 TDi Quattro. Zanimivo je, da so motor TDi uporabljali tudi v dirkalnikih v kategoriji LMP1.

Kombinacija dveh tehnologij - neposrednega vbrizga in turbo polnjenja

V prvem primeru sistem za vbrizgavanje goriva razprši dizelsko gorivo neposredno v glavne zgorevalne komore. Tako poteka bolj popoln proces zgorevanja kot v predkomori, ti. direktni vbrizg, ki poveča navor in zmanjša emisije izpušnih plinov. 

Turbina, ki jo poganja izpušni plin, stisne vstopni zrak in poveča moč in navor v kompaktni enoti z majhno delovno prostornino. Poleg tega so motorji TDi opremljeni z vmesnim hladilnikom za zmanjšanje temperature in povečanje gostote stisnjenega zraka, preden vstopi v valj.

TDi je marketinški izraz.

Uporabljajo ga znamke v lasti koncerna Volkswagen, pa tudi Land Rover. Volkswagen poleg oznake TDi uporablja tudi oznako SDi - Suction Diesel Injection za atmosferske neturbo modele z neposrednim vbrizgom goriva.

Motor 1.4 TDi - osnovne informacije

Ta trivaljni agregat, ki je bil ustvarjen leta 2014 za zamenjavo 1,2-litrskega modela iz družine EA189, je bil uporabljen tudi kot zamenjava za štirivaljni 1,6 TDi. Zanimivo je, da je manjša enota uporabila nekatere dele štirivaljnega motorja, ki je bil nastavljen na trivaljni sistem.

Motor 1.4 TDi je bil razvit kot projekt zmanjšanja prostornine. Eden od ukrepov je bilo zmanjšanje teže ohišja motorja in stranic cilindra, ti elementi so bili izdelani iz zlitine ALSiCu3, pridobljene z gravitacijskim litjem. Posledično je teža motorja manjša za kar 11 kg v primerjavi s prejšnjim motorjem 1,2l TDi in za 27 kg lažji od 1,6l TDi.

V katere modele avtomobilov je bil vgrajen motor 1.4 TDi?

Pogon iz družine EA288 je bil nameščen na takih vozilih, kot so:

• Audi: A1;
• Kraj: Ibiza, Toledo;
• Škoda: Fabia III, Rapid;
• Volkswagen: Polo V.

Dizajnerske rešitve Volkswagnovih inženirjev

Pogonska enota je bila opremljena z izravnalno gredjo, ki jo je poganjal enostopenjski menjalnik 1:1 v nasprotni smeri od ročične gredi. Tudi hod bata je bil povečan na 95,5 mm, kar omogoča večji premik.

Druge oblikovne značilnosti vključujejo štiri ventile na valj, dve odmični gredi DOHC in uporabo enake zasnove glave valja, kot jo najdemo pri štirivaljnih motorjih MDB. Izbrani so bili tudi vodno hlajenje, intercooler, katalizator, DPF sistem, dvokrožna recirkulacija izpušnih plinov z nizkotlačnim in visokotlačnim EGR ter sistem vbrizga DFS 1.20 proizvajalca Delphi.

Tehnični podatki - specifikacija motorja 1.4 TDi

Motor 1.4 TDi uporablja blok in cilinder iz aluminija. To je dizelsko gorivo s skupnim vodom, 4-vrstna, trivaljna konfiguracija s štirimi ventili na valj v shemi DOHC. Cilindri v motociklu imajo premer 79,5 mm, hod bata pa doseže 95,5 mm. Skupna prostornina motorja je 1422 cu. cm, kompresijsko razmerje pa 16,1:1.

Na voljo v modelih 75 KM, 90 KM. in 104 KM Za pravilno uporabo motorja sta potrebna olja VW 507.00 in 5W-30. Po drugi strani je prostornina rezervoarja za to snov 3,8 litra. Spremeniti ga je treba vsakih 20 XNUMX. km.

Delovanje pogona - kakšne so težave?

Pri uporabi motorja 1.4 TDi se lahko pojavijo težave z vbrizgalno črpalko. Drage okvare se začnejo po prevoženih približno 200 km. km. Pokvarjeni so tudi pritrdilni obroči. Puše se dokaj hitro obrabijo in so navedene kot eden najšibkejših elementov pogonskega sklopa. Zaradi njih nastane prekomerna aksialna igra ročične gredi.

Zamašeni so tudi DPF filtri, kar je povzročalo veliko težav pri avtomobilih z malo prevoženimi kilometri. Drugi deli, ki zahtevajo posebno pozornost, so: injektorji motorja, merilniki pretoka in seveda turbopolnilnik. Kljub dejstvu, da je enota na trgu že dolgo, lahko posamezna popravila povzročijo znatne stroške. 

Je 1.4 TDi dobra izbira?

Kljub preteklim letom so motorji 1.4 TDi še vedno na voljo na številnih rabljenih vozilih. To pomeni, da je njihova kakovost dobra. Po podrobnem pregledu tehničnega stanja enote in avtomobila, v katerem se nahaja, lahko kupite kakovosten motor. V tem primeru bo motor 1.4 TDi dobra izbira, dodatnim stroškom pa se boste lahko izognili takoj po nakupu agregata.