Nič nam ni preveč
Ob obletnici 298. eskadrilje je eden od helikopterjev CH-47D dobil posebno podobo. Na eni strani je kačji pastir, ki je logotip čete, na drugi strani pa medved grizli, ki je maskota čete.
Ta latinski stavek je moto 298. eskadrilje Kraljevih nizozemskih letalskih sil. Enota je podrejena poveljstvu vojaških helikopterjev in je nameščena v letalski bazi Gilze-Rijen. Opremljen je s težkimi transportnimi helikopterji CH-47 Chinook. Zgodovina eskadrilje se začne leta 1944, med drugo svetovno vojno, ko so jo opremili z lahkimi izvidniškimi letali Auster. To je najstarejša eskadrilja Kraljevih nizozemskih zračnih sil, ki letos praznuje 75. obletnico. Z njo je povezanih veliko zanimivih dejstev in zgodb veteranov enote, ki jih lahko delite z bralci mesečnika Aviation Aviation International.
Avgusta 1944 je nizozemska vlada nakazala, da je zavezniška osvoboditev Nizozemske neizbežna. Zato so sklenili, da je potrebna vojaška enota, opremljena z lahkimi letali za prevoz osebja in pošte, saj so bile glavne ceste, številni mostovi in železnice močno poškodovani. Prizadevali so si za nakup okoli ducata letal od kraljevega letalstva, da bi zadostili predvidenim zahtevam, in nekaj tednov kasneje je bila podpisana ustrezna pogodba za 20 letal Auster Mk 3. Stroji so bili dostavljeni takratnemu podjetju Dutch Air. Energetski oddelek istega leta. Po opravljenih potrebnih modifikacijah letala Auster Mk 3 in opravljenem usposabljanju letalskega in tehničnega osebja je Direktorat nizozemskega letalstva 16. aprila 1945 odredil oblikovanje 6. eskadrilje. Ker si je Nizozemska zelo hitro opomogla od vojne škode, je povpraševanje po delovanju enote precej hitro upadlo in eskadrilja je bila junija 1946 razpuščena. Letalsko in tehnično osebje ter letala so bili premeščeni v letalsko bazo Wundrecht, kjer je bila ustanovljena nova enota. je bila ustanovljena, ki se je imenovala topniška izvidniška skupina št. 1.
Prvi tip helikopterja, ki ga je uporabljala 298. eskadrilja, je bil Hiller OH-23B Raven. Njegovo uvajanje v opremo enote je potekalo leta 1955. Pred tem je letel z lahkimi letali, opazoval bojišče in popravljal topniški ogenj.
Indonezija je bila nizozemska kolonija. V letih 1945-1949 so potekale razprave o njegovi prihodnosti. Takoj po predaji Japoncev je Sukarno (Bung Karno) s svojimi privrženci v narodnoosvobodilnem gibanju razglasil neodvisnost Indonezije. Nizozemska nove republike ni priznala in sledilo je obdobje težkih pogajanj in napete diplomatske aktivnosti, prepredene s sovražnostmi in oboroženimi spopadi. Topniški izvidniški odred št. 1 je bil poslan v Indonezijo kot del nizozemskega vojaškega kontingenta v tej državi. Hkrati se je 6. novembra 1947 enota preimenovala v Odred topniškega izvidništva št. 6, kar se je sklicevalo na prejšnjo številko eskadrilje.
Ko so se operacije v Indoneziji končale, je bila topniška izvidniška skupina št. 6 298. marca 298 preimenovana v 1. opazovalno eskadriljo in nato v 1950. eskadriljo. baza, ki je postala tudi "dom" 298 Squadron. Prvi poveljnik odreda je bil stotnik Coen van den Hevel.
Naslednje leto je zaznamovalo sodelovanje na številnih vajah na Nizozemskem in v Nemčiji. Istočasno so enoto opremili z novimi tipi letal - lahkimi letali Piper Cub L-18C ter lahkimi helikopterji Hiller OH-23B Raven in Süd Aviation SE-3130 Alouette II. Tudi eskadrilja se je preselila v letalsko bazo Deelen. Ko se je enota leta 1964 vrnila v Sosterberg, je lahka letala Piper Super Cub L-21B/C ostala v Deelenu, čeprav so bila uradno še vedno v skladišču. S tem je 298. eskadrilja postala prva popolnoma helikopterska enota Kraljevih nizozemskih zračnih sil. To se do sedaj ni spremenilo, nato je eskadrilja uporabljala helikopterje Süd Aviation SE-3160 Alouette III, Bölkow Bö-105C in nazadnje še Boeing CH-47 Chinook v več modifikacijah.
Podpolkovnik Niels van den Berg, zdaj poveljnik 298. eskadrilje, se spominja: »Kraljevim nizozemskim zračnim silam sem se pridružil leta 1997. Po končanem izobraževanju sem najprej osem let letel s srednjim transportnim helikopterjem AS.532U2 Cougar s 300 Squadron. Leta 2011 sem se izučil, da sem postal Chinook. Kot pilot v 298. eskadrilji sem hitro postal ključni poveljnik. Kasneje sem delal v poveljstvu kraljevih nizozemskih letalskih sil. Moja glavna naloga je bila uvedba različnih novih rešitev in bil sem odgovoren za več projektov, ki so jih izvajale Kraljeve nizozemske zračne sile, kot sta prihodnji transportni helikopter in uvedba elektronskega kompleta za pilota. Leta 2015 sem postal operativni načelnik 298. letalske eskadrilje, zdaj poveljujem enoti.
naloge
Sprva je bila glavna naloga enote letalski prevoz ljudi in blaga. Takoj po drugi svetovni vojni so se naloge eskadrilje spremenile v opazovanje bojišča in opazovanje topništva. Leta 298 je 23. eskadrilja izvajala predvsem transportne lete za nizozemsko kraljevo družino in komunikacijske lete za kraljeve nizozemske kopenske sile. Z uvedbo helikopterjev OH-XNUMXB Raven so bile dodane misije iskanja in reševanja.
Prihod helikopterjev Alouette III sredi leta 298 je pomenil, da se je število misij povečalo in so bile zdaj bolj raznolike. Kot del skupine lahkih letal je 298. eskadrilja, opremljena s helikopterji Alouette III, letela na misijah tako za Kraljeve nizozemske zračne sile kot za Kraljeve nizozemske kopenske sile. Poleg prevoza tovora in osebja je 11. eskadrilja izvajala evakuacijo poškodovanih, splošno izvidovanje bojišča, premestitev skupin specialnih sil in lete v podporo 298. aeromobilni brigadi, vključno s padalskim pristankom, usposabljanjem in prekvalifikacijo. Eskadrilja XNUMX, ki je letela za Kraljeve nizozemske zračne sile, je opravljala prevoz osebja, VIP prevoz, vključno s člani kraljeve družine, in prevoz tovora.
Vodja eskadrilje dodaja: z lastnimi Chinooki podpiramo tudi določene enote, npr. 11. zračnomobilna brigada in specialne enote mornarice, pa tudi tuje enote Natovih zavezniških sil, kot je nemška divizija za hitro posredovanje. Naši zelo vsestranski transportni helikopterji v svoji trenutni konfiguraciji lahko podpirajo naše partnerje v zelo širokem naboru misij. Trenutno nimamo namenske različice Chinooka, kar pomeni, da naše naloge ne zahtevajo prilagajanja helikopterjev.
Poleg tipičnih transportnih nalog se helikopterji Chinook redno uporabljajo za varnost raziskovalnih projektov različnih nizozemskih raziskovalnih inštitutov in za gašenje gozdnih požarov. Ko razmere to zahtevajo, na helikopterje Chinook obesijo posebne košare za vodo, imenovane "bumby bucket". Takšna košara lahko sprejme do 10 XNUMX. litrov vode. Pred kratkim so jih hkrati uporabili štirje helikopterji Chinook za gašenje največjega naravnega gozdnega požara v zgodovini Nizozemske v narodnem parku De Piel blizu Dörna.
Humanitarne akcije
Vsi, ki služijo v Kraljevih nizozemskih zračnih silah, želijo sodelovati v humanitarnih misijah. Kot vojak, predvsem pa kot oseba. 298. eskadrilja je že od preloma šestdesetih in sedemdesetih let večkrat aktivno sodelovala v različnih humanitarnih akcijah.
Zima 1969–1970 je bila za Tunizijo zelo težka zaradi močnega deževja in posledičnih poplav. V Tunizijo je bila poslana nizozemska krizna brigada, sestavljena iz prostovoljcev, izbranih iz Kraljevih nizozemskih letalskih sil, Kraljevih kopenskih sil in Kraljevine nizozemske mornarice, ki so bili v pripravljenosti za izvajanje operacij humanitarne pomoči. S pomočjo helikopterjev Alouette III je brigada prevažala ranjence in bolnike ter preverjala gladino vode v tunizijskih gorah.
Leto 1991 je zaznamovala prva vojna v Perzijskem zalivu. Poleg očitnih vojaških vidikov je protiiraška koalicija videla tudi potrebo po reševanju humanitarnih problemov. Koalicijske sile so sprožile operaciji Heaven in Provide Comfort. Šlo je za pomoč izjemnih razsežnosti, namenjena dostavi blaga in humanitarne pomoči v begunska taborišča ter vrnitvi beguncev v domovino. Te operacije so vključevale 298. eskadriljo kot ločeno 12-člansko enoto, ki je med 1. majem in 25. julijem 1991 upravljala s tremi helikopterji Alouette III.
V naslednjih letih je bila 298. eskadrilja vključena predvsem v različne vojaške operacije, pa tudi v stabilizacijske in humanitarne dejavnosti, ki so se izvajale pod okriljem Združenih narodov.
