Novi evropski vojaški tovornjaki 2. del
Januarja je bil danskim oboroženim silam predan transportni komplet težke opreme s štiriosnim vlačilcem Scania R650 8×4 HET, prvo paravojaško vozilo te vrste iz družine Scania XT.
Letošnja epidemija COVID-19 je privedla do odpovedi večine letošnjih sejmov vojaške opreme in avtomobilov, nekatera podjetja pa so bila prisiljena zavrniti prikazovanje svojih najnovejših izdelkov potencialnim prejemnikom in predstavnikom medijev. To je seveda vplivalo na uradne predstavitve nove vojaške motorizacije, vključno s tovornjaki težkega in srednjega razreda. Ne manjka pa podatkov o novogradnjah in sklenjenih pogodbah, na podlagi katerih temelji spodnji pregled.
Pregled zajema ponudbe švedske Scanie, nemškega Mercedes-Benza in francoskega Arquusa. Prvemu podjetju je pred nekaj leti uspelo od danskega obrambnega ministrstva prejeti pomembno naročilo za delo na trgu. Mercedes-Benz na trg predstavlja nove različice tovornjakov Arocs. Po drugi strani pa je Arquus predstavil povsem nova vozila Armis, ki bodo v svoji ponudbi nadomestila družino vozil Sherpa.
Danski kompleti razreda HET - za prevoz velikih količin - lahko prevažajo vsa sodobna težka bojna vozila v cestnih razmerah in po lahkem terenu.
Scania
Glavna nedavno objavljena novica švedskega koncerna je povezana z dobavo dodatnih tovornjakov za Ministrstvo za obrambo Kraljevine Danske. Stiki danskega ministrstva za obrambo s Scanio imajo dolgo zgodovino, njihovo zadnje poglavje pa se začne leta 1998, ko je podjetje sklenilo petletno pogodbo z danskimi oboroženimi silami za dobavo težkih vozil. Leta 2016 je Scania oddala končno ponudbo, ki je bila objavljena leta 2015, za največji nakup vojaških tovornjakov v danski zgodovini doslej, z okoli 900 vozili v 13 različicah in različicah. Januarja 2017 je bila Scania razglašena za zmagovalca natečaja, marca pa je družba podpisala sedemletno okvirno pogodbo s FMI (Forsvarsministeriets Materielog Indkøbsstyrelses, Agencija za nabavo in logistiko Ministrstva za obrambo). Tudi leta 2017 je FMI v okviru okvirnega sporazuma pri Scanii naročil 200 vojaških tovornjakov in 100 paravojaških različic tipičnih civilnih vozil. Konec leta 2018 bodo prvi avtomobili – vklj. civilni cestni vlačilci - izročiti prejemniku. Opredelitev specifikacij, naročanje novih vozil, izdelava in dobava se izvajajo prek ali pod nadzorom FMI. Skupno naj bi do leta 2023 oborožene sile in službe Danske, podrejene Ministrstvu za obrambo, prejele najmanj 900 cestnih in terenskih kolesnih vozil skandinavske znamke. To glavno naročilo vključuje zelo široko paleto možnosti za vse veje oboroženih sil. Te možnosti pripadajo tako imenovani peti generaciji, katere prvi predstavniki - cestne različice - so bili predstavljeni konec avgusta 2016 in zelo hitro dopolnjeni s specializiranimi in specializiranimi modeli, ki pripadajo družini XT. Med naročenimi avtomobili so tudi premierne različice, izdelane posebej po pogodbi. Takšna novost so na primer militarizirani težki polpriklopniki in balastni vlačilci iz družine XT, ki so doslej na voljo samo v civilni komisionaciji.
23. januarja 2020 sta FMI in Ministrstvo za obrambo Kraljevine Danske prejela 650. tovornjak Scania. Ta spominski primerek je bil eden od treh premiernih težkih traktorjev z balastom družine XT, ki so prejeli oznako R8 4 × 8 HET. Skupaj s prikolicami bo moral Broshuis ustvariti komplete za prevoz težkih tovorov, predvsem tankov in drugih bojnih vozil. Zanje je značilna konfiguracija z osmi v enem sprednjem položaju in tridemskem zadnjem položaju. Zadnji tridem tvori sprednja potisna os s kolesi, obrnjenimi v isti smeri kot sprednja krmiljena kolesa, in zadnja tandemska os. Vse osi so dobile polno zračno vzmetenje. Vendar pogonski sistem v formuli 4xXNUMX pomeni, da ima ta različica največjo srednjo taktično mobilnost. Zaradi tega se lahko vozilo uporablja predvsem za prevoz blaga po asfaltiranih cestah in le za krajše vožnje po neasfaltiranih cestah.
Poganja ga 90-valjni dizelski motor v obliki črke V (8 °) s prostornino 16,4 litra, s premerom valja in gibom bata 130 oziroma 154 mm. Motor ima: turbopolnilnik, naknadno hlajenje, štiri ventile na valj, visokotlačni sistem vbrizgavanja Scania XPI in izpolnjuje emisijski standard do Euro 6 zahvaljujoč kombinaciji sistemov Scania EGR + SCR (recirkulacija izpušnih plinov plus selektivna katalitična redukcija). . Pri traktorjih za Dansko se motor imenuje DC16 118 650 in ima največjo moč 479 kW/650 KM. pri 1900 vrt./min in največjim navorom 3300 Nm v območju 950÷1350 vrt./min. V menjalniku so poleg menjalnika nameščene ojačane dvostopenjske osi z zaporami diferenciala, dopolnjene z medosno zaporo.
R650 8×4 HET je opremljen s kabino R Highline, ki je dolga, z visoko streho in zato zelo velika. Kot rezultat, lahko v udobnih pogojih sprejmejo posadko avtomobila, ki se prevaža na polpriklopniku. Poleg tega je dovolj prostora za voznika in posebno opremo. V prihodnosti bodo kopije kupljene skupaj z oklepno kabino, najverjetneje z uporabo t.i. stealth oklep. Komplet vključuje tudi: posebno 3,5-palčno sedlo; dostopna ploščad nad tridem osmi; prenosna zložljiva lestev in garderobna omara, obojestransko zaprta s plastičnimi pokrovi, ki stilsko ustrezajo videzu kabin. V tej omari so med drugim: rezervoarji za pnevmatske in hidravlične inštalacije, spodaj zaboji za orodje in ostalo opremo, ki se lahko zaklenejo, vitli in spodaj prostorninski rezervoar za gorivo. Dovoljena skupna teža kompleta je lahko do 250 kg.
Ti vlačilci so agregirani z novimi vojaškimi polpriklopniki nizozemskega podjetja Broshuis. Te prikolice so bile javnosti prvič predstavljene na gradbenem sejmu Bauma v Münchnu aprila 2019. Te polprikolice nizke postelje razreda plus 70 so pripravljene za cestni in terenski prevoz zelo težke vojaške opreme, vključno predvsem s tanki, ki tehtajo več kot 70 kg. Njihova osnovna nosilnost je bila določena na 000 kg. Za to imajo zlasti kar osem osi z nazivno obremenitvijo do 80 kg vsaka. To so neodvisno obešene nihajne osi nihalnega sistema (PL000). Najnovejša različica nihajne osi Broshuis na modelih civilnih polpriklopnikov je bila predstavljena septembra 12 v Hannovru na sejmu gospodarskih vozil IAA. Za te osi so značilni: izboljšana kakovost in vzdržljivost, neodvisno vzmetenje, funkcija krmiljenja in zelo velik posamezni hod, do 000 mm, ki dobro kompenzira skoraj vse neravnine makadamskih cest. V povezavi z željo po izboljšanju manevriranja polpriklopnikov, vključno z zmanjšanjem polmera obračanja, so obrnjeni - iz osmih vrst, prve tri v isto smer kot sprednja kolesa traktorja, zadnja štiri pa proti- vrtenje. Samo srednja - četrta vrsta osi je prikrajšana za funkcijo krmiljenja. Poleg tega je bila na kraku nameščena neodvisna elektrarna z dizelskim motorjem za napajanje hidravlike na krovu.
Polpriklopnik je že dosegel pomemben tržni uspeh, saj je Danska naročila 50 enot, ameriška vojska pa 170. V obeh primerih Broshuis nastopa kot podizvajalec, saj so prvotne pogodbe veljale za transportne komplete in so bile dodeljene proizvajalcem traktorjev. Za ameriško vojsko je Oshkosh prvotni dobavitelj.
Nizozemci poudarjajo, da so v partnerstvu s Scanio dosegli velik napredek pri izvedbi prejšnjih naročil. Scaniina pogodba z danskimi oboroženimi silami je namenjena dobavi štirih tipov specializiranih nizkotonskih polpriklopnikov, vključno s tremi z nihajnimi osmi. Poleg osemosne izvedbe sta na voljo dvo- in triosna različica. Temu je dodana edina različica brez sistema nihalke - osemosna kombinacija s sprednjim triosnim podstavnim vozičkom in petimi osmi zadaj.
18. maja 2020 je bila objavljena informacija, da je – pod pristojnostjo Ministrstva za obrambo – danska agencija za upravljanje v izrednih razmerah (DEMA, Beredskabsstyrelsen) prevzela prvega od 20 novih tovornjakov Scania XT G450B 8×8. Ta dobava, tako kot težki vlačilci R650 8×4 HET, poteka po isti pogodbi za dobavo 950 vozil.
V DEMA bodo avtomobili igrali vlogo težkih terenskih in podpornih vozil. Vsi se nanašajo na terensko različico XT G450B 8×8. Njihovo štiriosno podvozje zaznamujejo ojačan tradicionalni okvir z drogovi in prečnimi nosilci, štirikolesni pogon ter dve krmiljeni prednji osi in tandemske zadnje osi. Največje tehnične osne obremenitve so 2 × 9000 2 kg spredaj in 13 × 000 4 kg zadaj. Popolnoma mehansko vzmetenje vseh osi uporablja parabolične listnate vzmeti - 28x4 mm za sprednje osi in 41x13 mm za zadnje osi. Za pogon skrbi motor Scania DC148-13 - 6-litrski, 331,2-valjni, vrstni, največje moči 450 kW/2350 KM. in največjim navorom 6 Nm, ki ustreza okoljskemu standardu Euro 14 zahvaljujoč tehnologiji "only SCR". Pogon prenaša 905-stopenjski menjalnik GRSO2 z dvema počasnima prestavama in popolnoma samodejnim sistemom prestavljanja Opticruise ter 20-stopenjski menjalnik, ki neprekinjeno porazdeli navor med sprednjo in zadnjo osjo. Uporabljene so bile vzdolžne in prečne zapore diferenciala - med kolesi in med osema. Pogonske osi so dvostopenjske - z redukcijo pest koles in z enojnimi pnevmatikami za ohranjanje visoke taktične mobilnosti. Poleg tega je na voljo odjem moči za pogon zunanjih naprav. Kabina Scania CG2L je v celoti kovinska srednje visoka spalna kabina z ravno streho za XNUMX oseb – z voznikovim in sovoznikovim sedežem ter velikim predalom za shranjevanje osebnih stvari.
