čemu služi in znaki okvare
Prehitevalna sklopka, ali kot jo imenujejo tudi inercialna jermenica generatorja, je majhna naprava, zahvaljujoč kateri se je življenjska doba dobrega zobatega jermena povečala z 10-30 tisoč kilometrov na sto tisoč. V današnjem članku na Vodi.su se bomo poskušali ukvarjati z vprašanjem, zakaj je potrebna prehitevalna sklopka generatorja, kakšen namen ima v motorju.
Namen prehitevalne sklopke generatorja
Če ste kdaj videli avtomobilski generator, ste bili pozorni na njegovo jermenico - okrogel kos v obliki kovinskega ali plastičnega cilindra, na katerega je nameščen zobati jermen. Enostavna jermenica je enodelni kos, ki se preprosto privije na rotor generatorja in se vrti z njim. No, pred kratkim smo na Vodi.su pisali o zobatem jermenu, ki prenaša vrtenje ročične gredi na generator in odmične gredi.
Toda v vsakem mehanskem delovnem sistemu obstaja vztrajnost. Kako je prikazano? Jermen zdrsne, ko se vrtenje ročične gredi ustavi ali se spremeni njegov način, na primer, ko se hitrost poveča ali zmanjša. Poleg tega motor ne more delovati linearno in stabilno. Tudi če vozite s konstantno hitrostjo, naredi ročična gred dva ali štiri vrtljaje v vseh valjih med celotnim sesalnim in izpušnim ciklom. Se pravi, če odstranimo delovanje motorja in ga prikažemo v zelo počasnem načinu, potem bomo videli, da deluje kot v sunkih.
Če k temu prištejemo še povečanje števila različnih porabnikov električne energije, postane jasno, da potrebujemo močnejši in s tem masivnejši generator, ki bo imel še večjo vztrajnost. Zaradi tega na zobati jermen padejo zelo močne obremenitve, saj se z zdrsom na jermenici raztegne. In ker so pasovi izdelani iz posebne ojačane gume, ki se na splošno ne bi smela raztezati, se sčasoma pas preprosto zlomi. In do česa vodi njegov zlom, smo opisali na našem spletnem portalu.
Naletna jermenica ali prehitevalna sklopka je zasnovana posebej za absorbiranje te vztrajnosti. Načeloma je to njegov glavni namen. S podaljšanjem življenjske dobe jermena se s tem podaljšuje življenjska doba drugih enot, ki so bile prej prizadete zaradi zdrsa. Če navedete številke, se obremenitev pasu zmanjša s 1300 na 800 Nm, zaradi česar se amplituda napenjalnikov zmanjša z 8 mm na dva milimetra.
Kako je urejena prehitevalna sklopka?
Urejeno je preprosto sramotiti. Izraz "nezaslišano" uporabljajo razni blogerji, da pokažejo, da na inercialnem kolutu ni nič posebnega. Kljub temu so inženirji znanega podjetja INA, ki je eden vodilnih v svetu v proizvodnji drsnih in kotalnih ležajev, pred njegovim nastankom ugibali šele v 90. letih.
Spojka je sestavljena iz dveh sponk - zunanje in notranje. Zunanji je povezan neposredno z gredjo armature generatorja. Zunanji deluje kot škripec. Med kletkami je igelni ležaj, vendar poleg običajnih valjev vključuje tudi blokirne elemente s pravokotnim ali kvadratnim delom. Zahvaljujoč tem blokirnim elementom se sklopka lahko vrti samo v eno smer.
Zunanji in notranji obroč se lahko vrtita sinhrono z rotorjem generatorja, če se vozilo enakomerno premika. Če se voznik zaradi vztrajnosti odloči spremeniti način vožnje, na primer zmanjšati hitrost, se zunanja sponka še naprej nekoliko hitreje vrti, zaradi česar se vztrajnostni moment absorbira.
Znaki okvare sklopke in njena zamenjava
Načelo delovanja prehitevalne sklopke lahko na nek način primerjamo s sistemom proti blokiranju koles (ABS): kolesa ne blokirajo, ampak se nekoliko pomikajo, zato se vztrajnost ugasne učinkoviteje. Toda tukaj je težava, saj obremenitev pade na blokirne elemente inercialnega škripca. Zato vir njegovega dela v povprečju ne presega 100 tisoč kilometrov.
Vredno je povedati, da če se sklopka zatakne, bo preprosto delovala kot običajna jermenica generatorja. To pomeni, da s tem ni nič narobe, razen da se bo življenjska doba pasu zmanjšala. Znaki okvare sklopke:
- kovinska ropotulja, ki je ni mogoče zamenjati z ničemer;
- obstajajo posebne vibracije pri nizkih hitrostih;
- pri visokih hitrostih jermen začne žvižgati.
Upoštevajte, da če je sklopka pokvarjena, se vztrajnostne obremenitve povečajo na vseh drugih enotah, ki poganjajo zobati jermen.
Zamenjati ga ni težko, za to morate samo kupiti enakega, vendar novega in ga namestiti namesto starega. Težava je v tem, da je za njegovo demontažo potreben poseben nabor ključev, ki jih nima vsak avtomobilist. Poleg tega boste morali odstraniti in po možnosti zamenjati sam zobati jermen. Zato priporočamo, da se obrnete na servis, kjer bo vse opravljeno pravilno in bodo dali garancijo.
Nalaganje ...
