Dizelski motorji - edinstvena alternativa bencinskim motorjem

Rudolf Alexander Diesel velja za tvorca dizelskega pogona, ki je bil predhodnik motorjev, kot so 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDI in 1.6 HDI. Delal na samovžignih pogonih. Želel je, da bi bilo njegovo delo veliko bolj učinkovito od do sedaj znanih bencinskih rešitev. Sprva se dizelsko gorivo ni uporabljalo v osebnih avtomobilih, temveč v pomorskih ladjah in vlakovnih lokomotivah. Prva polnopravna zasnova tega razreda, ki se uporablja v vozilih na kolesih, je tista, ki je bila nameščena na Mercedes-Benz 260 D.

Razvoj dizelskega motorja skozi leta

Začetek proizvodnje leta 1936 je privedel do dinamičnega razvoja dizelskega motorja.. Samo dve leti pozneje je število proizvedenih mercedesov s to pogonsko enoto znašalo 2000 enot. Petdeseta leta prejšnjega stoletja so bila razcvet novih tehnologij kot alternativa bencinskim rešitvam. Prednosti teh modelov motorjev so bile njihova visoka sposobnost preživetja in majhna poraba goriva, zlasti na dolgih razdaljah. 50 - datum proizvodnje prvega avtomobila, opremljenega z motorjem z dodatno turbino, tj. turbodizel. Bil je francoski peugeot 1978.

Fiat Croma iz leta 1985 in Alfa Romeo JTD iz leta 1997, oba opremljena z vbrizgavanjem po skupnem vodu, veljata za praočeta sodobnih dizelskih avtomobilov. Trenutno te rešitve nadomeščajo hibridni in električni modeli. Eden od razlogov so okoljski ukrepi, katerih namen je avtomobilska industrija popolnoma osvoboditi izpustov škodljivih hlapnih spojin v ozračje. Če pa razmišljate o nakupu avtomobila z dizelskim motorjem, se zavedajte, da so najnovejši avtomobili opremljeni z zelo zelenimi rešitvami z nizkimi emisijami.

Zasnova sodobnih dizelskih motorjev

Kakšna je zasnova sodobnih dizelskih motorjev? To se ne razlikuje veliko od tistega, kar smo morda poznali v avtomobilski industriji v prejšnjih desetletjih. Dizelski motor je sestavljen iz odmičnih gredi in ročičnih gredi, vztrajnika, posebnega mehanizma za vzvratno spuščanje, pa tudi potiskal in ojnice. V njem so tudi predzgorevalna komora, injektorji, zračni filter in sistem glave valja. Elemente podpira skupina inovativnih elektronskih krmilnikov.

Kako delujejo dizelski motorji?

Med delovanjem motor 2.0 HDI, tako kot drugi dizelski motorji, zgoreva mešanico goriva in zraka. V nasprotju z bencinskimi rešitvami za vžig ni potrebna iskra, ker se to zgodi samodejno. Stisnjen zrak se vsesa v jeklenko od zunaj in segreje na zelo visoko temperaturo v območju 700-900^oC. Posledično se mešanica vžge in vbrizga olje. Ta princip delovanja je povezan s težavami pri hladnem zagonu jeseni in pozimi.

Zanesljiv in varčen motor 1.9 TDI.

Nedvomno je eden najbolj zanesljivih pogonskih sklopov vzdržljiv dizelski motor 1.9 TDI, ki ne potrebuje vzdrževanja. Dizel tega razreda izkušeni mehaniki pogosto navajajo kot vzor zanesljivosti. Zagotovo bi ga lahko srečali, ko bi iskali avto. Ikonični dizajn vključuje turbo direktni vbrizg. Sprva je bila tu uporabljena rotacijska vbrizgalna črpalka s kompletom dvostopenjskih šob.

Tehnološka rešitev, ki so jo razvili Volkswagnovi inženirji, je povzročila revolucijo v avtomobilski industriji in omogočila učinkovito in ekonomično zasnovo motorja. Relativno majhna količina goriva vam omogoča, da tukaj zagotovite veliko moči. Hkrati je motor 1.9 TDI, ki ga opisujemo, dizel, enostaven za vzdrževanje in praktično brez vzdrževanja. Eden prvih avtomobilov, na katerega so ga vgradili, je bil legendarni Audi 80. V naslednjih letih so ga vgrajevali tudi v avtomobile Seat, Škoda in Ford.

Kakšne so slabosti motorja 1.9 TDI?

Če se sprašujete, ali je priljubljeni dizelski motor brezhiben, potem vedite, da tudi njemu grozi okvara. Ena najpogosteje prijavljenih okvar motorja 1.9 TDI je poškodba sistema za vbrizgavanje. Kaže se v opaznem zmanjšanju moči, hkrati pa povečani porabi goriva ter črnem gostem dimu iz izpušne cevi. Druga težava je EGR ventil in s tem povezano puščanje olja ter hkrati praktično pomanjkanje dinamike, ki jo določajo težave s turbinskim polnilnikom.

Mnogi vozniki se pritožujejo nad visokimi stroški popravila motorja 1.9 TDI. Na primer, zamenjava turbine s kompletom injektorjev in dvomasnim vztrajnikom stane celo več tisoč zł. Alternativa v tem primeru je lahko storitev kompleksne regeneracije sistema. Ne pozabite pa, da pogosto omenjene okvare običajno ne nastanejo zaradi tovarniške napake, temveč zaradi nepravilnega upravljanja in vzdrževanja avtomobila s strani neizkušenih mehanikov. Zaradi tega je vredno redno preverjati tehnično stanje pogona.

Prednosti in slabosti dizelskih motorjev

Ena največjih prednosti dizelskih motorjev je nizka poraba goriva na dolgih poteh. V primerjavi z bencinskimi ali LPG motorji so neprimerljivi. Omeniti je treba tudi visok navor in odlično dinamiko, doseženo že pri približno 2000 vrt./min. To olajša vožnjo, prehitevanje in nebrzdane užitke v vožnji. Prav tako ni neobičajno povečanje produktivnosti s programskimi spremembami na ravni elektronskega nadzornega sistema.

Glavna pomanjkljivost dizelskih agregatov tipa motorja 2.0 HDI je visok nabavni strošek v primerjavi s tehnološkimi rešitvami na bencin. Posledica tega so tudi višji stroški popravil in vzdrževanja. Tudi delovna kultura ni na visoki ravni. Vsekakor se občuti razlika v glasnejšem delovanju pogonskega sistema. Tudi konstrukcija dizelskega motorja je bolj zapletena. Najbolj ranljivi elementi so:

• turbopolnilnik;
• filter trdnih delcev DPF;
• EGR ventili in injektorji skupnega voda.

Dizli ne uspejo?

Resne okvare in draga popravila dizelskih motorjev so med najpogostejšimi argumenti proti dizelskim rešitvam. Zaradi njihove kompleksne strukture so občutljivi na številne napake, ki zahtevajo posredovanje izkušenega mehanika. Pogosto je njihov vzrok mestna vožnja, ki je povezana z vožnjo na premalo ogretem pogonu. Ne pozabite, da bo v mestu in na krajših vožnjah, predvsem jeseni in pozimi, veliko boljša izbira avtomobil z bencinskim motorjem.

Najpogostejša okvara dizelskega motorja je sistem za obdelavo izpušnih plinov

Med najpogosteje omenjenimi okvarami dizelskih motorjev so okvare naprednih sistemov za obdelavo izpušnih plinov. Njihova naloga je zmanjšati izpuste dušikovih oksidov in drugih škodljivih snovi v ozračje. Sistemi SCR ali filtri DPF učinkovito zmanjšajo količino neželenih hlapnih spojin, ki izhajajo iz izpušnih plinov. Hkrati se obrabijo po nekaj deset ali več sto tisoč kilometrih, odvisno od načina delovanja avtomobila. Zamašeno komponento lahko zamenja, očisti ali popravi strokovni servis.

Okvara turbopolnilnika v dizelskem motorju

Še en element, ki je pri dizelskih motorjih pogosto podvržen okvaram, je turbopolnilnik in njegova dodatna oprema. Dinamična, športna vožnja po mestu takoj po zagonu dizelskega motorja slabo vpliva na delovanje in stanje turbine. Posledica so okvare v sesalnem sistemu, ki so povezane z dragimi popravili ali regeneracijo. Stroški popravila se lahko razlikujejo od nekaj do nekaj tisoč zlotov. Pri mnogih starejših avtomobilih je to nerentabilno. Zato morate poskrbeti za pravilno delovanje agregata in izbrati drug avto za ulične dirke.

Napake v sistemu vbrizgavanja pri dizelskih motorjih

Sistem za vbrizgavanje je še en vozel, na katerega lahko naletite, če imate vozilo z dizelskim motorjem. Obstaja veliko dejavnikov, ki prispevajo k okvari injektorja. To je lahko nizkokakovostno gorivo, vzdrževanje s strani neizkušenega mehanika, pa tudi uporaba nepremišljene nastavitve čipov. Konice so lahko tudi zamašene z nečistočami v obliki kovinskih opilkov. Obstaja tudi izgorevanje vžigalnih tuljav in puščanje izpod tesnil. Stroški popravila se običajno gibljejo od nekaj sto do več tisoč zlotov.

Vrtinčne lopute in EGR 

Druga stvar, ki jo je vredno omeniti, so vrtinčne lopute in EGR. Njihova naloga je zagotoviti dovolj nizek izpust škodljivih hlapnih spojin in s tem upoštevati okoljske standarde. 

Vztrajnik pri 1.6 HDI in 1.9 TDI

Zadnja komponenta, ki jo najdemo v številnih enotah, kot sta 1.6 HDI ali 1.9 TDI, je dvomasni vztrajnik. To je težava lastnikov avtomobilov, starejših od desetletja, z dizelskim motorjem. Razlog za njegovo okvaro je običajno pogosta vožnja pri nizkih hitrostih. Stroški popravila lahko presežejo 1000 evrov

Izbira med dizelskim in bencinskim motorjem

Izbira med dizlom in bencinom je večna dilema lastnikov osebnih, kombi in tovornih vozil. Če se tudi vi sprašujete, kateri dizajn bi bil najboljši za vas, vam bomo skušali nekaj svetovati. 

1. Najprej morate razmisliti, koliko kilometrov boste prevozili v enem letu. Če se boste večinoma vozili po cesti, je dizelski motor, kot sta 1.6 HDI ali 1.9 TDI, odlična izbira. 
2. Če pa nameravate potovati predvsem po mestu na kratke razdalje, potem bo avto z bencinskim motorjem najboljši nakup.
3. Nizka poraba goriva, zlasti na dolgih vožnjah, je še ena prednost, ki spodbuja uporabnike, da se odločijo za dizelska vozila. Prednosti so še posebej očitne pri izvedbah z močjo več sto KM. Poraba dizelskega goriva je takrat bistveno nižja v primerjavi z avtomobilom podobnih lastnosti, vendar z bencinskim motorjem. 
4. Če vam je mar za okolje, morate vsekakor izbrati katerega od novejših modelov, ki imajo dodatno vgrajene filtre trdih delcev. Ustrezajo okoljskim standardom in pomagajo zmanjšati izpuste hlapljivih snovi v ozračje.

Na kaj moram še paziti pri nakupu dizelskega avtomobila?

Ko razmišljate o nakupu avtomobila z dizelskim motorjem, je vredno biti pozoren ne le na stroške vsakodnevnega delovanja, temveč tudi na periodično vzdrževanje in morebitna popravila. So veliko višje kot pri bencinskih motorjih. Pogosto pa nastanejo kot posledica neustreznega vzdrževanja s strani neizkušenih mehanikov, hkrati pa tudi malomarnosti samih uporabnikov. Zato naj tak avto popravljajo le zaupanja vredni strokovnjaki z ustreznimi izkušnjami. Na ta način se boste izognili dragi menjavi dvomasnega vztrajnika, DPF filtra ali EGR ventilov.

Zanesljivi motorji TDI, ki zahtevajo malo vzdrževanja

Nobenega dvoma ni, da so motorji TDI in HDI vzdržljivi in ​​poceni za delovanje. Za dizelske agregate je značilna nizka poraba goriva, še posebej pri varčni vožnji na dolgih domačih in mednarodnih poteh. Hkrati so manj problematični kot bencinska vozila z dodatno LPG instalacijo. So idealna izbira kot vozni park in službena vozila. Zanje se pogosto odločajo tudi gradbena podjetja.

Zaradi zapletenosti sodobnih dizelskih motorjev je lahko njihovo vzdrževanje dražje od bencinskih motorjev. To dejstvo je treba upoštevati pri odločanju o nakupu novega ali rabljenega avtomobila. Zlasti v slednjem primeru in pri vozilih z veliko prevoženimi kilometri bo morda potreben remont bloka cilindrov. Preden zaključite transakcijo, pojdite na najbližjo diagnostično postajo in preverite tehnično stanje avtomobila, ki vas zanima.