CVT menjalnik - prednosti in slabosti menjalnika in variatorja v avtomobilu

Menjalnik CVT ima različna trgovska imena, na primer Multitronic za znamko Audi. Za razliko od tradicionalnih avtomatskih rešitev je število prestav - teoretično - neskončno, zato ni vmesnih stopenj (obstajata minimum in maksimum). Izvedite več o menjalnikih CVT!

Kako deluje variator? Po čem izstopa?

Zahvaljujoč posebej zasnovanemu menjalniku CVT je moč pogonskega agregata vozila optimalno izkoriščena. To je posledica dejstva, da samodejno izbere prestavno razmerje, tako da vzdržuje število vrtljajev motorja na ustrezni ravni. Med normalno vožnjo je to lahko 2000 vrt/min, pri pospeševanju pa se lahko dvigne do stopnje, ko motor doseže svoj največji navor. Omeniti velja, da je mehanizem odličen tako za bencin kot za dizelsko gorivo in celo za hibridna vozila.

Zasnova in delovanje brezstopenjskega menjalnika CVT

Eden glavnih elementov, na katerih temelji zasnova in delovanje vsakega sodobnega menjalnika CVT, je par stožčastih zobnikov (izhod in sklopka), imenovan CVT. Kompleksna struktura je sestavljena tudi iz mehanizma za prenos pogona prek jeklenega jermena za težke obremenitve. Gre za verigo več sto členov. Izbrani so posebej glede na debelino, širino in enakomeren kot zožitve. Inovativne tehnološke rešitve pa ne bi mogle normalno delovati brez sodelovanja elektronike.

Osrednji element, ki izbira parametre, s katerimi deluje brezstopenjski variator avtomobila, je posebna krmilna enota samodejnega menjalnika. Preverja položaj pedala za plin ter hitrost vozila in konstantno hitrost pogonske enote. Na tej podlagi nadzoruje gibanje variatorja s premikanjem poševnih koles bližje ali bolj narazen. Tako spremeni njihov delovni premer in s tem spremeni trenutno uporabljeno prestavno razmerje. Mehanizem deluje podobno kot kolesarski menjalnik, le da v tem primeru nimamo omejitev vmesnih prestav v obliki zobnikov.

Uporaba brezstopenjskih menjalnikov v sodobnih avtomobilih.

Zaradi specifičnosti delovanja variatorja oz. avtomatski menjalnik brezstopenjski menjalnik se uporablja predvsem v sodobnih avtomobilih z majhnimi dimenzijami in s tem nizko maso praznega vozila. Praviloma imajo motorje z nizko močjo in nizkim največjim navorom. Zaradi tega jermeni ali verige, ki prenašajo pogon, niso izpostavljeni prekomernim obremenitvam, kar vam omogoča ustvarjanje zelo zanesljivih prenosnih mehanizmov. Tu veljajo za optimalne avtomobile, opremljene z motornimi sistemi z navorom približno 200 Nm.

CVT menjalnik v vozilih 4×4

Inovativne menjalnike CVT najdemo tudi v velikih vozilih 4×4, kar ponazarjajo modeli japonske znamke Mitsubishi. Izkušeni inženirji so jih oblikovali do te mere, da so idealni za vozila, ki so po velikosti primerljiva z večjimi vozili ali tovornjaki. Rešitve tega razreda se uporabljajo tudi na primer v dvokolesnih vozilih. motorna kolesa. Prvi skuter s tovrstnim menjalnikom se je na trgu pojavil že leta 1938. 

Prednosti CVT

Ena največjih prednosti menjalnika CVT je zmožnost zmanjšanja porabe goriva. Prihranili boste, še posebej, če boste upoštevali pravila varčne vožnje in predvidevali razmere na cesti. Seveda bo bolj dinamična uporaba stopalke za plin zagotovo vplivala na porabo goriva, ne glede na to, ali ima avto avtomatski ali ročni menjalnik. Druga prednost je zmožnost zmanjšanja obratovalnih stroškov pri vozilih, opremljenih z motorji z visokim navorom, tj. pri dizlih.

Pogosto omenjena prednost, ki jo boste zagotovo opazili med vožnjo po mestu, je gladka vožnja in hitro spreminjanje smeri naprej in nazaj. 

Slabosti variatorske škatle 

Slabosti vključujejo nekoliko glasnejše delovanje brezstopenjskega variatorja v primerjavi z običajnim strojem. To je tudi posledica hrupa iz motornega prostora, ki ga ustvarja pogon (čeprav je hitrost gibanja približno konstantna). Številni vozniki so pozorni tudi na pogostost okvar menjalnika, ki pa najpogosteje ni posledica same zasnove, temveč nepravilnega delovanja in vzdrževanja.

Najpogostejše okvare avtomatskega menjalnika s spremenljivo hitrostjo (e-CVT)

Ena najpogostejših napak pri avtomatskih menjalnikih CVT je prekomerna obraba pogonskega jermena (ali verige). Postopni obrabi so podvržena tudi kolesa, ki sestavljajo sistem CVT, ki je najpomembnejši element brezstopenjskega menjalnika.

Na hitrejši pojav okvare vpliva predvsem pretirana uporaba sistema, torej dinamična, športna vožnja ali močno pospeševanje. Iz tega razloga avtomobila s CVT menjalnikom ne bi smeli uporabljati za dirkalne ali ulične dirke. Pomembna je tudi redna menjava olja v menjalniku, saj reciklirano mazivo poveča torne sile v avtomatskem menjalniku in posledično njegovo hitrejšo obrabo. Omeniti velja, da so bile številne težave odpravljene pri najnovejših mehanizmih z oznako e-CVT, ki se uporabljajo v hibridnih vozilih.

Stroški delovanja in popravila variatorja

Visoki obratovalni stroški in popravilo Variatorski menjalnik je eden najpogostejših argumentov proti tovrstni odločitvi. Bi morali sprejeti njihov argument? Ni nujno, saj največkrat težave nastanejo zaradi nepravilnega delovanja menjalnika, hkrati pa vzdrževanja avtomobila s strani nepreverjenih mehanikov. Posledica tega postopka so dragi servisi, ki so povezani tudi z visoko ceno rezervnih delov.

Zavedajte se, da so ti menjalniki CVT običajno nekoliko manj vzdržljivi kot običajni samodejni menjalniki, ki se uporabljajo v sodobnih oblikah. Samohodne puške zasebno. Zagotavljajo pa bolj uglajeno vožnjo in pospeševanje, hkrati pa jih odlikuje precej manjša poraba goriva ob ohranjanju načel »eko vožnje«. Njihov obvezni del je poseben elektronski krmilnik, ki lahko odpove zaradi vdora vlage v sistem ali prenapetosti zaradi priklopa usmernika za polnjenje baterije.

Praktičen in funkcionalen CVT menjalnik

Praktičen in funkcionalen menjalnik CVT, ki ga priporočajo številni izkušeni mehaniki in lastniki delavnic, je odlična izbira za mnoge ljudi. Njegove prednosti bodo cenili predvsem uporabniki vozil, ki se pretežno premikajo po mestu. Ob pravilnem vzdrževanju ima brezstopenjski avtomatski menjalnik dolgo življenjsko dobo in brezhibno delovanje.