Tlak v pnevmatikah VAZ 2107: od česa je odvisen in na kaj vpliva
Vsebina
Eden od elementov VAZ 2107, ki zagotavlja varno gibanje, so avtomobilske pnevmatike. Stanje koles ni določeno le z njihovim videzom (globina profila, uravnoteženost, celovitost površine), temveč tudi zračni tlak v njih. Skladnost s tem parametrom vam omogoča, da podaljšate življenjsko dobo ne samo pnevmatik, ampak tudi drugih elementov avtomobila.
Tlak v pnevmatikah VAZ 2107
Tlak v pnevmatikah VAZ 2107 je pomemben parameter, ki ga je treba redno spremljati in po potrebi prilagoditi na normalno. Vsak avto ima svoje vrednosti. Kdaj in kakšen naj bo pritisk na "sedem" in na kaj vpliva? Te in druge točke je treba preučiti podrobneje.
Zakaj je pomembno preverjati tlak v pnevmatikah?
Odgovoren lastnik avtomobila nenehno spremlja stanje in delovanje svojega "železnega konja" ter preverja delovanje njegovih sistemov. Če upravljate avto in mu ne posvečate ustrezne pozornosti, lahko sčasoma celo manjša okvara povzroči resna popravila. Eden od parametrov, ki ga ne smemo prezreti, je tlak v pnevmatikah. Vrednosti tega indikatorja določi proizvajalec avtomobila, zato se morate držati priporočenih številk in se poskušati izogniti odstopanjem od norme.
Pomembno je razumeti, da lahko tako previsok tlak, kot tudi premajhen tlak, negativno vplivata ne le na porabo goriva in obrabo gume, temveč tudi na druge komponente vozila. Tlak je priporočljivo preverjati vsaj enkrat na teden in to s posebno napravo - manometrom, in ne na kakršen koli drug način, na primer z udarjanjem kolesa z nogo. Manometer v avtomobilu mora biti vedno na seznamu potrebnih orodij in opreme, ne glede na to, ali imate v lasti Zhiguli ali kateri koli drug avto.
Če se tlak razlikuje od norme celo za nekaj enot, boste morali kazalnik normalizirati. Če se tlak ne ujema in ni manometra, se ne smete premikati s hitrostjo večjo od 50 km / h, saj je nadzor nad strojem v veliki meri odvisen od koles in stanja, v katerem se nahajajo (tlak, uravnoteženje, stanje diska). Posebej pomembno je spremljanje tlaka pozimi, ko se verjetnost drsenja močno poveča. Nizek tlak lahko povzroči ne le zdrs, ampak tudi nesrečo.
Več o nesreči: https://bumper.guru/dtp/chto-takoe-dtp.html
Obraba tekalne plasti zaradi nepravilnega pritiska
Med delovanjem VAZ 2107 pride do naravne obrabe pnevmatik zaradi trenja gume na cestišču. Obraba pa je lahko neenakomerna, torej ne po celotni površini tekalne plasti, ampak na nekem delu, kar kaže na nepravilen pritisk ali težave z vzmetenjem. Če neenakomerne obrabe pnevmatike ne odpravimo pravočasno in vzroka ne odpravimo, lahko pnevmatika predčasno postane neuporabna.
Pri nizkem tlaku
Ko se tekalna plast koles vašega "sedmega" obrabi na robovih in osrednji del nima vidnih sledi obrabe, to kaže na nizek tlak v pnevmatikah med delovanjem vozila. Če kolo ni dovolj napolnjeno, se njegov notranji del ne prilega tesno ob vozišče. Posledično pride do prezgodnje obrabe gume na obeh straneh (notranje in zunanje), poveča se poraba goriva in zavorna pot, poslabša se vodljivost. Povečanje porabe goriva je posledica dejstva, da imajo prazne pnevmatike veliko stično površino med pnevmatiko in cestiščem in jih motor težje zavrti.
Menijo, da je vožnja vozila z nizkim tlakom v pnevmatikah nevarna ne samo za voznika, ampak tudi za druge udeležence v prometu. To je posledica dejstva, da premalo napolnjena kolesa vodijo do poslabšanja vodljivosti avtomobila, saj lahko na takih pnevmatikah vozilo samostojno spremeni pot gibanja. Z drugimi besedami, avto bo potegnil na stran.
Če je tlak v kolesih nadzorovan in vzdrževan na želeni ravni, hkrati pa je opaziti obrabo na robovih pnevmatik, je vredno raziskati, ali je indikator tlaka pravilno izbran za vaš avto. Nizek tlak v pnevmatikah VAZ 2107 se poleg zgoraj naštetih težav odraža v obliki povečanja obremenitve menjalnika, kar vodi do zmanjšanja življenjske dobe enote. Poleg tega predrte pnevmatike slabo držijo platišča, kar lahko povzroči njegovo razstavljanje ob nenadnem pospeševanju ali zaviranju. Upoštevati je treba tudi dejstvo, da pri nižjem tlaku pnevmatike izgubijo elastičnost.
Preberite, kdaj morate zamenjati pnevmatike za poletje: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html
Z visokim tlakom
Povečan tlak v pnevmatikah zmanjša kontaktno površino s površino ceste in zmanjša deformacijo pnevmatike. Posledično se poveča obraba pnevmatik. Če je tlak bistveno višji od normalnega, se poveča tudi napetost vrvi karkase, kar lahko povzroči pretrganje karkase. Visok tlak obrabi pnevmatiko v srednjem delu tekalne plasti. Nekateri lastniki avtomobilov so mnenja, da vožnja avtomobila s prenapolnjenimi pnevmatikami pomaga zmanjšati porabo goriva. Če pogledate, je to res, saj se zmanjša stik pnevmatike s cestiščem, izgubi pa se oprijem pnevmatike s cestiščem. Takšni prihranki bodo povzročili potrebo po pogostejši zamenjavi avtomobilske gume zaradi njene hitre obrabe.
Visok zračni tlak v pnevmatiki jo naredi togo in s tem zmanjša blažilne lastnosti, kar povzroči hitrejšo obrabo delov vozila in znižanje ravni udobja. V trenutku, ko kolo naleti na oviro, se napetost, ki deluje na niti korda karkase, močno poveča. Od previsokega pritiska in pod vplivom udarcev pnevmatike hitro postanejo neuporabne. Z enostavnimi besedami, raztrgani so.
Če opazite, da se vozilo premika s povečano togostjo, je eden od verjetnih vzrokov previsok tlak v pnevmatikah. Če je parameter v kolesu presežen za 10 %, se življenjska doba pnevmatike zmanjša za 5 %.
Obraba vzmetenja zaradi povečanega tlaka v pnevmatikah
Tlak v pnevmatikah VAZ 2107, ki se razlikuje od norme, nosi le negativne točke. Vendar pa presežek indikatorja negativno vpliva na življenjsko dobo elementov vzmetenja. Ker je eden od namenov pnevmatik absorbirati majhne neravnine na cestišču, se tresljaji ne bodo absorbirali pri tlačenju koles: guma v tem primeru postane pretrda. S povečanim pritiskom v kolesih se bodo nepravilnosti na cestišču prenašale neposredno na elemente vzmetenja.
Nehote se pojavi naslednji zaključek: prenapihnjena pnevmatika vodi ne le do obrabe same pnevmatike, temveč tudi do hitre okvare elementov vzmetenja, kot so amortizerji, kroglični zglobi. To še enkrat potrjuje potrebo po občasnem spremljanju tlaka v pnevmatikah in normalizaciji indikatorja. V nasprotnem primeru bo treba zamenjati ne le pnevmatike, temveč tudi posamezne elemente podvozja avtomobila, kar bo povzročilo finančne stroške.
Več o popravilu sprednjega vzmetenja VAZ-2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-podveska-vaz-2101.html
Video: priporočila glede tlaka v pnevmatikah
Preverjanje tlaka v pnevmatikah VAZ 2107
Za preverjanje stopnje napolnjenosti pnevmatik VAZ 2107 mora biti temperatura zraka v kolesu enaka temperaturi okolice, to pomeni, da se meritev tlaka takoj po vožnji šteje za napačno. To je posledica dejstva, da se med gibanjem pnevmatike segrejejo in po vožnji mora miniti nekaj časa, da se pnevmatike ohladijo. Če se pozimi pnevmatike praktično ne segrejejo, lahko poleti tlak močno niha, kar je posledica vdora sončne svetlobe, segrevanja gume med dinamično vožnjo.
Za preverjanje tlaka v kolesih "sedmih" boste potrebovali manometer ali poseben kompresor za polnjenje pnevmatik. Postopek preverjanja je zmanjšan na naslednje korake:
- Avto namestimo na ravno površino.
- Odvijte zaščitni pokrovček z ventila kolesa.
Za preverjanje tlaka v pnevmatikah boste morali odviti zaščitni pokrovček z ventila kolesa. - Na ventil priključimo kompresor ali manometer in preverimo odčitke tlaka.Če želite preveriti tlak v pnevmatikah, boste morali priključiti avtomobilski kompresor ali uporabiti manometer
- Če se parameter v pnevmatikah VAZ 2107 razlikuje od norme, ga pripeljemo na želeno vrednost s črpanjem ali odzračevanjem odvečnega zraka s pritiskom na tuljavo, na primer z izvijačem.Če tlak v pnevmatikah ne ustreza normi, ga na želeno vrednost napolnimo s polnjenjem ali odzračevanjem zraka.
- Zasukamo zaščitni pokrov in na enak način preverimo tlak v vseh ostalih kolesih avtomobila.
Pomembno je vedeti, da pri uporabi črpalke z manometrom tlak, ki ga prikaže manometer, ustreza tlaku v dovodu zraka in ne v pnevmatiki. Da bi torej dobili pravilne odčitke, je treba postopek napihovanja prekiniti. V ta namen lahko uporabite tudi ločen manometer.
Sezonska sprememba tlaka v pnevmatikah
S spreminjanjem temperature okolja se spreminja tudi tlak v avtomobilskih pnevmatikah, kar je posledica segrevanja oziroma ohlajanja zraka v kolesih.
tlak v pnevmatikah poleti
Najprej morate upoštevati, da mora tlak v pnevmatikah VAZ 2107 ostati nespremenjen, ne glede na letni čas. Poleti je priporočljivo preverjati tlak pogosteje kot pozimi, zlasti pri hitri vožnji po avtocesti (vsakih 300–400 km). Dejstvo je, da v vročem vremenu pride do močnega segrevanja pnevmatik pod vplivom sonca, manevrov, hitre vožnje. Vsi ti dejavniki vodijo do povečanja tlaka v kolesih. Če je ta parameter bistveno višji od norme, lahko pnevmatika eksplodira. Za pravilno preverjanje tlaka poleti je treba počakati, da se guma popolnoma ohladi, ohlaja pa se počasi. Na dolgih vožnjah morate kolesa običajno spustiti in ne dvigniti.
tlak v pnevmatikah pozimi
S prihodom hladnega vremena se tlak v avtomobilski gumi opazno zmanjša. Če je bil pri temperaturi + 20˚С ta indikator 2 bara, potem bo pri 0˚С tlak padel na 1,8 bara. Upoštevati je treba, da je treba ta parameter preveriti in normalizirati v pogojih, v katerih deluje avtomobil. Če je avto pozimi shranjen v topli garaži ali boksu, je treba tlak v povprečju povečati za 0,2 bara, da se izravna temperaturna razlika.
Ker so pozimi na avtomobilu nameščene mehkejše pnevmatike (zimske), tlaka ne bi smeli zmanjšati, ker bo majhna vrednost parametra povzročila hitro obrabo in okvaro pnevmatike. Poleg tega se poveča verjetnost, da bodo kolesa počila na cesti. Med vozniki obstaja mnenje, da je na spolzki cesti potrebno zmanjšati tlak v pnevmatikah, da bi povečali oprijem koles. Vendar, če pogledate, je taka sodba v osnovi napačna. To je razloženo z dejstvom, da se z zmanjšanjem tlaka poveča površina kontaktne površine s cestiščem, zaradi česar se lastnosti oprijema pnevmatik na spolzki cesti poslabšajo.
Prav tako pozimi ni priporočljivo podcenjevati tlaka, saj se ob naletu na neravnine poveča možnost poškodbe platišč, saj pnevmatike zaradi izgube lastnosti blaženja udarcev ne bodo mogle zagotoviti zadostne togosti. .
Video: kako preveriti tlak v pnevmatikah
Tabela: tlak v pnevmatikah VAZ 2107 glede na velikost in letni čas
| Dimenzija kolesa | Tlak v pnevmatikah poleti (kgf/cm²) | Tlak v pnevmatikah pozimi (kgf/cm²) | ||
| Sprednja os | Zadnja os | Sprednja os | Zadnja os | |
| 165 / 80R13 | 1,6 | 1,9 | 1,7 | 2,1 |
| 175 / 70R13 | 1,7 | 2,0 | 1,7 | 2,2 |
Tabela prikazuje podatke za avto, ki je shranjen v topli garaži. Zato obstaja razlika med odčitki poletnega in zimskega tlaka za 0,1–0,2 atmosfere, kar omogoča kompenzacijo temperaturne razlike v zaprtih prostorih in na prostem.
Tlak v avtomobilskih pnevmatikah je odvisen tako od samega avtomobila kot tudi od vrste pnevmatik. Ta parameter je tovarniško nastavljen in te vrednosti je treba upoštevati. Tako se boste lahko izognili morebitnim težavam ter zaščitili sebe in druge udeležence v prometu.
