Tlak olja v avtomobilskem motorju

Motor z notranjim zgorevanjem avtomobila, kot veste, je sestavljen iz številnih gibljivih delov, ki so v stiku. Njegovo delo bo nemogoče brez kakovostnega mazanja vseh elementov za drgnjenje. Mazanje ne le zmanjša trenje s hlajenjem kovinskih delov, temveč jih tudi ščiti pred usedlinami, ki se pojavijo med delovanjem. Za zagotovitev zanesljivega delovanja motorja je potrebno vzdrževati tlak olja v območju, ki ga določijo oblikovalci v vseh načinih. Nezadosten ali previsok tlak olja v motorju bo prej ali slej privedel do njegove okvare. Da bi se izognili velikim težavam, povezanim z dragimi popravili, morate pravočasno prepoznati okvaro in jo takoj odpraviti.

Vsebina

• 1 Alarm za tlak olja
  • 1.1 Preverite alarm
• 2 Nezadosten tlak olja v motorju
  • 2.1 Razlogi za padec tlaka
    • 2.1.1 Nizka raven olja
    • 2.1.2 Nepravočasna menjava olja
    • 2.1.3 Neskladje vrste olja s priporočili proizvajalca
    • 2.1.4 Video: viskoznost motornega olja
    • 2.1.5 Video: viskoznost olja - na kratko o glavni stvari
    • 2.1.6 Vdor antifriza, izpušnih plinov ali goriva v olje
    • 2.1.7 Oljna črpalka ne deluje
    • 2.1.8 Naravna obraba motorja
• 3 Kako povečati tlak motornega olja
  • 3.1 Katere dodatke uporabiti za povečanje tlaka olja
• 4 Kako izmeriti tlak motornega olja
  • 4.1 Tabela: povprečni tlak olja v uporabnih motorjih
  • 4.2 Video: merjenje tlaka olja v avtomobilskem motorju

Alarm za tlak olja

Na instrumentni plošči katerega koli avtomobila je indikator tlaka olja v sili, z drugimi besedami, žarnica. Običajno izgleda kot pločevinka za olje. Njegova funkcija je, da voznika takoj obvesti, da je tlak olja padel na kritično raven. Signalna naprava je povezana s senzorjem tlaka olja, ki se nahaja na motorju. V primeru alarma za pritisk olja v sili je treba motor takoj ustaviti. Ponovno ga je mogoče zagnati šele, ko je težava odpravljena.

Preden se lučka prižge, lahko občasno utripa, kar je tudi znak padca tlaka olja. Bolje je, da rešitve te težave ne odložite, ampak takoj diagnosticirate okvaro.

Preverite alarm

Med normalnim delovanjem motorja indikator ne sveti, zato se lahko pojavi vprašanje, ali je v dobrem stanju? Zelo enostavno je preveriti njegovo delovanje. Ob vklopu kontakta se pred zagonom motorja v testnem načinu zasvetijo vse signalne naprave na armaturni plošči. Če lučka za tlak olja sveti, indikator deluje.

Instrumentna plošča je ob vklopu kontakta v testnem načinu - v tem trenutku se prižgejo vse luči, da se preveri njihovo delovanje

Nezadosten tlak olja v motorju

Zaradi več razlogov se lahko tlak olja v motorju zmanjša, kar bo pripeljalo do stanja, ko bodo nekateri deli motorja prejeli premalo mazanja, torej stradanje olja. Motor bo deloval v načinu povečane obrabe delov in sčasoma odpove.

Razlogi za padec tlaka

Razmislite o razlogih, ki lahko privedejo do zmanjšanja tlaka olja.

Nizka raven olja

Nezadostna raven olja v motorju vodi do zmanjšanja njegovega tlaka in do stradanja olja. Nivo olja je treba redno preverjati, vsaj enkrat na teden. Za to imajo motorji posebno sondo s sprejemljivo lestvico ravni.

1. Avto postavite na ravno površino, da ni napake pri meritvah. Dobro je, če je avto v garaži z ravnim podom.
2. Ugasnite motor in počakajte 3-5 minut, da olje odteče v oljno posodo.
3. Vzemite merilno palico in jo obrišite s krpo.
4. Merilno palico vstavite na svoje mesto, dokler se ne ustavi, in jo znova izvlecite.
5. Poglejte lestvico in določite nivo po sledi olja na merilni palici.
   

   Priporočljivo je vzdrževati takšen nivo olja v motorju, da njegova oznaka na merilni palici zapolni približno 2/3 razdalje med oznakama MIN in MAX.

Če je nivo olja v motorju prenizek, ga je treba doliti, vendar najprej preverite, ali motor pušča. Olje lahko teče izpod katerega koli priključka delov: izpod oljne posode, oljnega tesnila ročične gredi, bencinske črpalke, oljnega filtra itd. Ohišje motorja mora biti suha. Zaznano puščanje je treba čim prej odpraviti, med vožnjo z avtomobilom pa le, kadar je to nujno potrebno.

Olje lahko pušča kjerkoli v priključku motorja, na primer izpod poškodovanega tesnila oljne posode

Stari obrabljeni motorji pogosto trpijo zaradi težave puščanja olja, ki se imenuje "iz vseh razpok". V tem primeru je zelo težko odpraviti vse vire puščanja, lažje je prenoviti motor in to seveda ne bo poceni. Zato je bolje nenehno spremljati nivo olja, ga po potrebi dolivati ​​in odpraviti težave ob prvih simptomih puščanja.

V avtorjevi praksi je bil primer, ko je voznik popravila odlašal do zadnjega trenutka, dokler dotrajan 1,2-litrski motor ni začel porabiti do 1 litra olja na 800 km vožnje. Po večji prenovi se je vse postavilo na svoje mesto, vendar se vsakič ne bi smeli nadejati podobnega izida. Če se motor zagozdi, lahko ročična gred pod velikim naporom poškoduje blok cilindrov in ga bo treba le zamenjati z novim.

Nepravočasna menjava olja

Motorno olje ima določen vir uporabe. Praviloma niha v območju 10-15 tisoč kilometrov, vendar obstajajo izjeme, ko je treba olje pogosteje menjati, odvisno od zahtev proizvajalca in stanja motorja.

Sodobno motorno olje igra pomembno vlogo pri delovanju motorja, zanesljivo ščiti vse dele, odstranjuje toploto, obrabne izdelke iz drgnjenja delov, odstranjuje usedline ogljika. Olje vsebuje številne aditive, ki so namenjeni izboljšanju nekaterih njegovih lastnosti, da bi bila zaščita motorja še bolj zanesljiva.

Med delovanjem olje izgubi svoje lastnosti. Mast, ki je izčrpala svoj vir, vsebuje veliko količino saj in kovinskih opilkov, izgubi zaščitne lastnosti in se zgosti. Vse to vodi v dejstvo, da lahko olje preneha teči skozi ozke kanale do drgnjenja. Če je avto malo rabljen in med letom še ni bilo prevoženih priporočenih kilometrov, je treba zamenjati tudi olje. Kemične lastnosti olj so takšne, da ob daljši interakciji z materialom motorja postanejo tudi neuporabna.

Zaradi dolgotrajnega delovanja se olje v motorju zgosti, kar močno presega dovoljeni vir

Poslabšanje kakovosti olja in povečana obraba motorja sta procesa, ki prispevata drug drugega k poslabšanju. To pomeni, da slabo olje, ki slabo maže dele, vodi do njihove povečane obrabe, med obrabo pa se pojavi velika količina kovinskih odrezkov in usedlin, ki dodatno onesnažujejo olje. Obraba motorja eksponentno narašča.

Neskladje vrste olja s priporočili proizvajalca

Motorno olje se mora natančno ujemati z mehanskimi, toplotnimi in kemičnimi učinki, ki jih ima motor nanje med delovanjem. Zato so motorna olja glede na njihov namen razdeljena na več vrst:

• za dizelske ali bencinske motorje obstajajo tudi univerzalni izdelki;
• mineralne, polsintetične in sintetične;
• pozimi, poleti in za vse vremenske razmere.

Proizvajalci motorjev priporočajo določene vrste olja za uporabo v vsakem od njih, teh priporočil je treba strogo upoštevati. Informacije o vrsti olja najdete v navodilih za uporabo vozila ali na posebni tablici v motornem prostoru.

Brez izjeme imajo vsa olja takšen fizični parameter, kot je viskoznost. Običajno je navedeno kot priporočilo. Viskoznost je lastnost olja, ki je odvisna od notranjega trenja med njegovimi plastmi. V procesu segrevanja se izgubi viskoznost, torej olje postane tekoče, in obratno, če se olje ohladi, postane gosto. To je zelo pomemben parameter, ki ga določi proizvajalec motorja ob upoštevanju tehnoloških vrzeli med drgnjenimi deli in velikostjo njegovih oljnih kanalov. Neupoštevanje tega parametra bo zagotovo povzročilo nekvalitetno delovanje mazalnega sistema in posledično okvaro in okvaro motorja.

Na primer, lahko navedemo priporočila proizvajalca za izbiro motornega olja za avtomobil VAZ 2107. Glede na servisno knjigo je treba uporabiti maziva z različnimi razredi viskoznosti SAE glede na sezonska nihanja temperature okolice:

• 10W-30 od -25 do +25 ° C;
• 10W-40 od -20 do +35 ° C;
• 5W-40 od -30 do +35 ° C;
• 0W-40 od ​​-35 do +30 °C.
  

  Vsaka vrsta viskoznosti olja je zasnovana za določen razpon temperatur okolja

Tlak olja v motorju je neposredno odvisen od skladnosti uporabljene vrste olja s priporočili proizvajalca. Pregosto olje ne bo dobro prešlo skozi kanale sistema za mazanje motorja, namenjenega za redčenje. Nasprotno pa vam preredko olje ne bo omogočilo ustvarjanja delovnega tlaka v motorju zaradi njegove presežne tekočnosti.

Video: viskoznost motornega olja

Viskoznost motornih olj. Jasno!

Da bi se izognili težavam s tlakom olja, je treba upoštevati naslednja pravila:

• uporabite priporočeno vrsto olja zanesljivega in zaupanja vrednega proizvajalca;
• olje menjajte najkasneje do obdobja ali prevoženih kilometrov, ki jih priporoča proizvajalec, še pogosteje pa pri povečanih pogojih delovanja vozila;
• pogosteje menjajte olje pri motorjih z veliko kilometrino. Takšni motorji imajo povečane zračnosti v cilindrih, zato mora olje zbrati več saj in saj, prej zmanjka svojih virov;
• ne pozabite namestiti novega oljnega filtra skupaj z menjavo olja;
• ne mešajte različnih znamk olja, tudi iste vrste. Proizvajalci olj uporabljajo dodatke različnih kemičnih lastnosti, kar lahko privede do kemične reakcije in izgube njihovih kakovostnih lastnosti. Olje se lahko začne celo peniti, kar je za motor popolnoma nesprejemljivo;
• motorja po izpustu izrabljenega olja ne smete še enkrat izpirati, če boste olje iste znamke in pravočasno točili. Izpiranje lahko povzroči kršitev zaščitne plasti na površini delov, ki jih ustvarijo posebni dodatki v olju;
• ne smete uporabljati dodatnih dodatkov brez potrebe, to lahko moti delo uravnoteženega nabora elementov, ki jih olju doda proizvajalec.

Video: viskoznost olja - na kratko o glavni stvari

B je viskoznost olj. Na kratko o glavnem.

Vdor antifriza, izpušnih plinov ali goriva v olje

V primeru poškodbe tesnila glave valja je možen vdor tekočine iz hladilnega sistema ali izpušnih plinov v sistem mazanja motorja.

Obstajajo časi, ko gorivo pride v olje zaradi okvare membrane črpalke za gorivo. Za določitev prisotnosti bencina v olju je treba pozorno pregledati kapljico olja iz motorja, na njej morajo biti vidni značilni mavrični madeži. Poleg tega bodo izpušni plini dišali po bencinu. Bodite previdni, vdihavanje izpušnih plinov ni varno za vaše zdravje.

Razredčeno s tujo tekočino, poleg tega kemično aktivnimi ali izpušnimi plini, bo olje takoj izgubilo viskoznost in druge pomembne lastnosti. Izpušna cev bo oddajala bel ali moder dim. V tem primeru je uporaba avtomobila zelo nezaželena. Po odpravi okvare je treba olje v motorju po pranju motorja zamenjati z novim.

Tesnilo glave valja tudi ne more samo prebiti, najverjetneje je to posledica pregrevanja motorja, detonacije nekvalitetnega goriva ali zaradi zategovanja vijakov glave z napačno silo.

Oljna črpalka ne deluje

Ni nenavadno, da sama oljna črpalka odpove. Najpogosteje se njegov pogon zlomi. Če se med vožnjo odtrga pogonska prestava črpalke, bo tlak olja močno padel in indikator tlaka olja v sili bo o tem takoj obvestil voznika. Nadaljnje delovanje avtomobila je prepovedano, saj bo v tem primeru motor deloval zelo kratek čas. Pojavilo se bo pregrevanje delov, površina valjev bo odrgana, zaradi česar se lahko motor zagozdi, oziroma bo potreben večji remont ali zamenjava motorja.

Možna je tudi naravna obraba črpalke, v tem primeru bo tlak olja postopoma padal. Toda to je izjemno redek primer, saj je vir oljne črpalke zelo velik in običajno zdrži do remonta motorja. In med popravilom mora mojster preveriti njegovo stanje in ga po potrebi zamenjati.

Zobniška oljna črpalka ima preprosto in zanesljivo zasnovo, zato njen vir presega življenjsko dobo motorja pred remontom

Naravna obraba motorja

Motor z notranjim zgorevanjem ima določen vir, ki se meri s prevoženo kilometrino avtomobila v kilometrih. Vsak proizvajalec razglasi garancijsko kilometrino motorja pred remontom. Med delovanjem se deli motorja obrabijo in se povečajo tehnološke vrzeli med drgnjenimi deli. To vodi do dejstva, da saje in usedline, ki prihajajo iz zgorevalne komore valjev, pridejo v olje. Včasih samo olje pronica skozi obrabljene oljne strgalne obroče v zgorevalno komoro in tam zgori skupaj z gorivom. Pogosto lahko opazite, kako se izpušna cev starih avtomobilov zelo močno kadi s črnim dimom - to je kurjenje olja. Življenjska doba olja v obrabljenih motorjih se močno skrajša. Motor je treba popraviti.

Kako povečati tlak motornega olja

Za ponovno vzpostavitev želenega tlaka olja v motorju je treba odpraviti vzroke za njegovo zmanjšanje - dodati ali zamenjati olje, popraviti oljno črpalko ali zamenjati tesnilo pod glavo valja. Po prvih znakih padca tlaka se morate nemudoma obrniti na mojstra za natančnejšo diagnozo. Ti znaki so lahko:

• pregrevanje motorja ali nestabilno delovanje;
• izguba moči;
• puščanje olja iz motorja;
• močan dim iz izpušne cevi sive, bele ali črne barve;
• delovanje ali utripanje indikatorja tlaka olja v sili.

Razlog za padec tlaka je lahko zelo težak, bolje rečeno, ni poceni. Govorimo o obrabi motorja med delovanjem. Ko je že pretekel svoj vir in potrebuje popravilo, žal, razen večje prenove, težave z nizkim tlakom olja v motorju ne bo mogoče rešiti. Lahko pa vnaprej poskrbite, da tlak olja v že obrabljenem motorju ostane normalen. Danes je na trgu avtomobilskih kemikalij veliko dodatkov, ki so namenjeni odpravljanju rahle obrabe motorja in obnavljanju tovarniških tehnoloških vrzeli med drgnjenimi deli.

Katere dodatke uporabiti za povečanje tlaka olja

Dodatki za motor so na voljo v različnih vrstah:

• obnavljanje - tako imenovani kovinski balzami, namenjeni obnavljanju poškodovanih površin drgnjenih delov in odstranjevanju mikrorazpok. Na površini delov motorja tvorijo zaščitno plast;
  

  Za povečanje tlaka olja v motorju lahko uporabite obnovitvene dodatke - kovinske kondicionere

• varčevanje z gorivom - za varčevanje z gorivom;
• stabilizacijski - zasnovan za obnavljanje viskoznosti olja pri visokih temperaturah in uravnoteženje paketa aditivov v olju, če se uporablja v motorju pri visokih obremenitvah;
• detergenti - pomagajo odstraniti strjene usedline in saje.

Za povečanje tlaka je treba uporabiti obnovitvene in stabilizacijske dodatke. Če motor ni močno obrabljen, bodo pomagali. Seveda ne smete pričakovati čudeža, aditivi nekoliko dvignejo tlak in njihov učinek je močno odvisen od obrabe motorja.

Novi motor ne potrebuje dodatkov, v njem je vse v redu. In da v prihodnosti ne bodo uporabni, morate olje pravočasno zamenjati in uporabljati samo visokokakovostne izdelke, ki že vsebujejo paket dodatkov, ki pozitivno vplivajo na delovanje motorja. To je drago, a koristno, saj bo le pozitivno vplivalo na motor vašega avtomobila. Okoli uporabe dodatkov je veliko polemik in različnih mnenj - nekdo trdi, da pomagajo, drugi pravijo, da je to potegavščina in marketinški trik. Prava odločitev za lastnike novega avtomobila bo skrbno delovanje in remont po koncu življenjske dobe motorja.

Kako izmeriti tlak motornega olja

Nekatera vozila so opremljena s fiksnim merilnikom, ki prikazuje delovni tlak olja na instrumentni plošči. Če takšnega ni, je treba uporabiti poseben manometer. Za merjenje tlaka olja je potrebno izvesti naslednje operacije.

1. Motor segrejte na delovno temperaturo 86–92 °C.
2. Ugasnite motor.
3. Odvijte stikalo tlaka olja v sili iz bloka motorja.
   

   Senzor se popolnoma odvije iz ohišja motorja, potem ko je žica odklopljena od njega

4. Cev za manometer namestite z adapterjem namesto senzorja tlaka olja.
   

   Namesto odvitega zasilnega senzorja tlaka olja je nameščen nastavek za manometer

5. Zaženite motor in v prostem teku izmerite tlak olja.
6. Spreminjanje hitrosti ročične gredi na srednjo in visoko, zabeležite odčitek manometra na vsaki stopnji.

Tlak olja se pri motorjih različnih modelov razlikuje, zato je treba razpon njegove zmogljivosti iskati v tehnični literaturi za določen model avtomobila. Če pa jih ni pri roki, lahko uporabite povprečne podatke, ki ustrezajo normalnemu delovanju motorjev.

Tabela: povprečni tlak olja v uporabnih motorjih

Lastnosti motorja	Kazalniki
1,6L in 2,0L motorji	2 atm. pri hitrostih XX (prosti tek), 2,7–4,5 atm. pri 2000 vrt./min v min.
1,8 l motor	1,3 atm. pri hitrostih XX, 3,5–4,5 atm. pri 2000 vrt./min v min.
3,0 l motor	1,8 atm. pri hitrostih XX, 4,0 atm. pri 2000 vrt./min v min.
4,2 l motor	2 atm. pri hitrostih XX, 3,5 atm. pri 2000 vrt./min v min.
Motorji TDI 1,9 l in 2,5 l	0,8 atm. pri hitrostih XX, 2,0 atm. pri 2000 vrt./min v min.

V skladu s tem, če kazalniki presegajo tiste, ki so navedeni v tabeli, se je vredno obrniti na strokovnjaka ali sami ukrepati, da odpravite okvaro.

Pred začetkom popravil je treba izmeriti tlak olja, da se prepričate, ali so bili primarni znaki pravilni.

Video: merjenje tlaka olja v avtomobilskem motorju

Preverjanje tlaka olja v motorju VAZ-2103

Motorno olje lahko primerjamo s krvjo v živem organizmu – igra temeljno vlogo pri delovanju vseh organov, tako kot olje za mehanizme v avtomobilskem motorju. Skrbno spremljajte stanje olja v motorju, redno preverjajte njegovo raven, spremljajte nečistoče čipov, nadzorujte kilometrino avtomobila, dolijte olje zaupanja vrednega proizvajalca in ne boste imeli težav s tlakom olja v motorju.