Senzor hitrosti vozila VAZ 2110

Senzor hitrosti v VAZ 2110 (kot v katerem koli drugem avtomobilu) ne prikazuje samo trenutne hitrosti in beleži kilometrino. Zagotavlja podatke za različne primarne in sekundarne sisteme. Motorje z vbrizgavanjem goriva 2110 z 8 ventili ali 2112 s 16 ventili krmili elektronska krmilna enota (ECU), ki zahteva veliko informacij. Zlasti zahvaljujoč delovanju tega senzorja so zagotovljene pomembne funkcije motorja:

• mešanica goriva je pravilno oblikovana;
• vrstni red oskrbe z gorivom je urejen;
• nastavljen je čas vžiga;
• prosti tek je nastavljiv med vožnjo;
• ko je loputa za plin zaprta, je dovod goriva omejen: to vam omogoča, da prekinete cev za gorivo od injektorjev med vožnjo z motorjem.

Senzor hitrosti VAZ 2110 proizvajajo različni proizvajalci, videz se lahko razlikuje, vendar načelo delovanja ostaja enako.

Kje se nahaja? V menjalniku zelo blizu odgonske gredi. Nahaja se ne vodoravno, kot je bilo pričakovano, ampak navpično. Razlog bomo obravnavali v razdelku "načelo delovanja". Lokacija je neuspešna, mesto, kjer žice vstopijo v konektor, je v stiku z valovitostjo v motornem prostoru.

Zaradi te interakcije se kabli redno obrabljajo. Po drugi strani pa senzorja hitrosti VAZ 2110 ali 2112 ni težko zamenjati, saj je dostop do senzorja mogoč brez uporabe jame ali dvigala.

Na žalost to vozlišče ne spada vedno v kategorijo zanesljivih in zahteva občasno pozornost lastnika avtomobila.

Načelo delovanja merilnika vrtljajev motorja za vbrizgavanje VAZ 2110

Zakaj je torej zadevna naprava nameščena navpično, če je os vrtenja gredi ročnega menjalnika preprosto vodoravna? Dejstvo je, da je vrtljivi element naprave povezan z gredjo menjalnika ne neposredno, temveč prek transformatorja prehodne rotacije. S pomočjo polžastega gonila se vodoravno vrtenje z določenim prestavnim razmerjem pretvori v mehanski del senzorja hitrosti.

Konec gredi elektronskega dela senzorja, ki ga vidimo zunaj menjalnika, je vstavljen v sprejemni tulec adapterja.

Sistem deluje po Hallovem principu. Na gredi znotraj ohišja so gibljivi deli Hallovih elementov. Med vrtenjem protipostavka (v obliki induktorja) ustvarja impulze, sinhronizirane s hitrostjo vrtenja kolesa. Ker je obseg pnevmatike znan, elektronski modul vsak obrat pretvori v prevoženo razdaljo. Tako se šteje kilometrina. Ostaja, da to številko razdelimo na časovno enoto in dobili bomo hitrost avtomobila v danem trenutku.

Pomembno! Informacije za tiste, ki radi preidejo na nestandardne pnevmatike. Pri nameščanju tuning koles in pnevmatik s pospeškom nad 3%, ne ustvarite le dodatne obremenitve elementov vzmetenja. Algoritem za izračun hitrosti gibanja je kršen: motorna gred, senzorji odmične gredi in hitrosti niso sinhronizirani. Zaradi tega ECU nepravilno oblikuje sestavo mešanice goriva in dela napake pri nastavitvi časa vžiga. To pomeni, da senzor ne deluje v normalnem načinu (ni okvare).

Zakaj senzor hitrosti ne uspe

Razlogi so mehanski in električni. Navedli bomo vsakega posebej.

Mehanski vzroki vključujejo:

• obraba zob zobnikov tako na gredi ročnega menjalnika kot na adapterju - transformatorju hitrosti;
• pojav zračnosti na stičišču transformatorske gredi in samega senzorja;
• premik ali izguba Hallovega elementa v gibljivem delu;
• kontaminacija para Hallovih elementov znotraj škatle;
• fizične poškodbe gredi ali ohišja.

Električni razlogi:

• okvara elektronike (ni popravljiva);
• oksidacija kontaktov konektorja;
• drgnjenje kablov naprave zaradi nepravilne namestitve;
• zunanje motnje iz krmilnega tokokroga injektorja ali visokonapetostne žice vžigalne svečke;
• motnje, ki jih povzročajo nestandardne električne naprave (na primer ksenonski gonilnik ali protivlomni alarm).

Znaki okvare senzorja hitrosti

Okvaro senzorja hitrosti lahko prepoznate po naslednjih simptomih:

• Pomanjkanje premikajočih se odčitkov merilnika hitrosti in nedelovanje števca kilometrov.
• Izkrivljeni odčitki hitrosti. Lahko preverite z uporabo GPS navigatorja ali prosite prijatelja z delujočim senzorjem, da vozi vzporedno z vami z določeno hitrostjo.
• Nehotena zaustavitev motorja v prostem teku (ti simptomi se pojavijo tudi pri drugih okvarah).
• Periodična "trojka" motorja pri vožnji z eno hitrostjo.

Če želite izključiti napako senzorja hitrosti od drugih elektronskih napak, lahko izvedete hiter preizkus. Morate opraviti testno vožnjo in si zapomniti občutek avtomobila. Nato odklopite konektor s senzorja in takoj pojdite na podobno potovanje. Če se obnašanje stroja ni spremenilo, je naprava v okvari.

Kako preveriti senzor hitrosti VAZ 2110

Torej obstajajo simptomi, vendar niso jasno izraženi. Zunanji pregled in celovitost povezovalnega kabla sta pokazala, da je vse v redu. V avtomobilski delavnici ali servisu lahko priključite diagnostični skener in opravite popoln pregled opreme.

Toda večina lastnikov VAZ 2112 (2110) raje preveri z multimetrom. Pinout senzorja hitrosti VAZ 2110 na kabelskem konektorju je naslednji:

Napajalni kontakti so označeni z "+" in "-", osrednji kontakt pa je izhod signala v ECU. Najprej preverimo moč pri vključenem kontaktu (motor se ne zažene). Potem je treba senzor odstraniti, napajati in priključiti na "minus" in signalni kontakt multimetra. Z ročnim vrtenjem gredi Hallovega senzorja bo dober senzor pokazal napetost. Impulze lahko posnamete z osciloskopom: še jasnejši je.

Popravilo ali zamenjava senzorja

Popravilo senzorja ni ekonomsko izvedljivo. Izjema je spajkanje pretrganih žic ali odstranjevanje kontaktov. Naprava je relativno poceni, zamenjati je ni težko. Sklep je torej jasen.