Citroen e-C4 / eC4 – Pregled vožnje z električnim in popolnim avtomobilom. Cena na Poljskem raste, a ocene dobre [video]

Citroen e-C4 se je prodajal v pregledih, ustvarjenih v zahodni Evropi, na Poljskem pa zanj še nismo slišali. Škoda, ker je to zanimiv model: edini avtomobil skupine PSA (danes: Stellantis) na platformi e-CMP, ki spada v segment C-SUV in stane malo več kot manjši avtomobili na isti platformi. ...

Poleg tega so se do nedavnega cene za Citroen e-C4 začele pri 125 zlotih. Toda to je preteklost, zdaj bomo tudi v najšibkejši konfiguraciji plačali skoraj 000 PLN več.

Citroen e-C4 - testi in ocene

Naj spomnimo, kljub večji velikosti ima avto enak akumulator in motor kot ostali modeli e-CMP. Torej dobimo baterije moč 45 (50) kWh Oraz MOTOR o moč 100 kW (136 KM)... Pospešek od 100 do 9,6 km/h traja XNUMX sekunde. Proizvajalec obljublja 352 enot WLTP (do 300 kilometrov v naravi v mešanem načinu) doseg in ... nam daje avto z zelo nenavadnim videzom:

Notranjost E-C4 Prijetno presenečenje za sedanje lastnike Citroënov so materiali, uporabljeni v notranjosti - to ni več poceni plastika, kot je bila včasih. Plastika naredi dober vtis, sedeži so udobni. Klimatsko napravo upravljate s tradicionalnimi gumbi, lahko pa uporabite tudi zaslon na dotik:

Ne glede na različico opreme ima avto 10-palčni zaslon, nameščen v osrednjem delu kabine, veliko število predalov za shranjevanje in celo shranjevanje in pritrditev tablice... Držalo za tablico ne moti delovanja zračne blazine. V primeru nesreče se zloži, tako da ni nevarnosti, da bi nam elektronika padla neposredno v obraz:

Na zadnjem sedežu naj bo dovolj prostora za osebo do 180 centimetrov visoko. Vodja je visok 175 centimetrov, sprednji sedež pa je uglasil z mislimi nase (fotografija spodaj). Iz njegovega opisa sklepamo, da sta lahko največji strup zadaj ozek srednji sedež in srednji tunel.

Med vožnjo Avto spominja na Peugeot e-2008 iz leta 3 in DS XNUMX Crossback E-Tense, vendar je njegovo vzmetenje prilagojeno udobju. Je mehak in opremljen z dodatnimi hidravličnimi omejevalniki, ki blokirajo močan povratni udarec v skrajnem položaju. Ime jim je Progresivne hidravlične blazine - je bil verjetno izbran za povezavo s hidropnevmatskim vzmetenjem starejših modelov proizvajalca. Vendar ni isto.

Citroen e-C4 zagotavlja visoko udobje pri vožnji v mestu, a morda ne bo všeč ljubiteljem hitrih in športnih ovinkov. Druga pomanjkljivost je slaba vidljivost nazaj zaradi dejstva, da je zadnje okno razdeljeno s spojlerjem.

Prostornina prtljažnika e-C4 je 380 litrov, kar je skoraj identično Volkswagnu ID.3 (385 litrov). Razpon baterije je okoli 300 kilometrov, čeprav je to seveda odvisno od načina vožnje – naš bralec Kav trdi, da mu ni uspelo prevoziti niti 200 kilometrov ( vir ). Ocenjevalci so avto skoraj soglasno ocenili kot udoben in udoben pri vožnji po mestu. A tudi na daljših poteh avtomobil ne sme razočarati, saj ga je mogoče napolniti z do 100 kW.

Citroena e-C4 večerja se začne z 134 PLN za najcenejšo različico strojne opreme Live Pack z jeklenimi diski, ki so bili verjetno namerno izbrani, da bi izgledali grozno:

Dostojen videz Občutite Po ceni 141 PLN za lepše sedežne prevleke boste morali doplačati 400 PLN, za ogrevane prednje sedeže - 1 PLN, za ogrevanje volana - 350 PLN, za trifazni polnilnik - 800 PLN 400. Število možnih možnosti ni preveliko, njihove cene so tudi normalne, tako da bi moral biti tudi dobro opremljen model nižji od 3 PLN.

Konfigurator Citroen e-C4 najdete TUKAJ. Cenik spodaj:

Ocene avtomobilov:

To vas lahko zanima: