Naprava in načelo delovanja izpušnega sistema avtomobila

Vsak avtomobil, opremljen z motorjem z notranjim zgorevanjem, ima vsaj primitivni izpušni sistem. Nameščen je ne samo za udobje voznika in drugih. Ta zasnova igra pomembno vlogo pri učinkovitem odstranjevanju izpušnih plinov.

Upoštevajte zasnovo izpušnega sistema ter možnosti za njegovo posodobitev in popravilo.

Kaj je izpušni sistem avtomobila?

Izpušni sistem pomeni nabor cevi različnih dolžin in premerov ter volumetrične posode, znotraj katerih so pregrade. Vedno je nameščen pod avtomobilom in povezan z izpušnim kolektorjem.

Zaradi različne zasnove rezervoarjev (glavnega dušilca, resonatorja in katalizatorja) se večina zvokov, ki nastanejo pri delovanju pogonske enote, zatre.

Namen izpušnega sistema vozila

Kot že ime pove, je sistem zasnovan za odstranjevanje izpušnih plinov iz motorja. Poleg te funkcije ta konstrukcija služi tudi za:

• Dušenje zvoka izpušnih plinov. Ko se motor zažene, se v delovnih komorah jeklenk zgodijo mikroeksplozije mešanice zrak-gorivo. Tudi v majhnih količinah ta proces spremlja močan ploskanje. Sproščena energija zadostuje za pogon batov znotraj valjev. Zaradi prisotnosti elementov z različnimi notranjimi strukturami hrup izpušnih plinov dušijo pregrade v dušilcu.
• Nevtralizacija strupenih odpadkov. To funkcijo opravlja katalizator. Ta element je nameščen čim bližje bloku cilindrov. Med zgorevanjem mešanice zrak-gorivo nastajajo strupeni plini, ki močno onesnažujejo okolje. Ko izpušni plini prehajajo skozi katalizator, pride do kemične reakcije, zaradi česar se zmanjša emisija škodljivih plinov.
• Odstranjevanje plinov zunaj vozila. Če namestite dušilec zvoka tik ob motor, se takrat, ko avto stoji z vžganim motorjem (na primer na semaforju ali v zastoju), izpušni plini kopičijo pod avtomobilom. Ker se zrak za hlajenje potniškega prostora zajema iz motornega prostora, bi v tem primeru v potniški prostor vstopilo manj kisika.
• Hlajenje izpušnih plinov. Ko gorivo zgoreva v jeklenkah, se temperatura dvigne na 2000 stopinj. Po odstranjevanju plinov skozi kolektor se ohladijo, a tudi takrat so tako vroči, da lahko poškodujejo človeka. Iz tega razloga so vsi deli izpušnega sistema izdelani iz kovine (material ima velik prenos toplote, to pomeni, da se hitro segreje in ohladi). Posledično izpušni plini ne zažgejo tistih, ki gredo mimo izpušne cevi.

Izpušni sistem

Odvisno od modela avtomobila bo imel izpušni sistem drugačno zasnovo. Vendar je na splošno struktura sistema praktično enaka. Zasnova vključuje naslednje elemente:

• Izpušni kolektor. Ta element je izdelan iz toplotno odporne kovine, saj prevzame glavno toplotno obremenitev. Iz istega razloga je nujno, da je povezava z glavo valja in prednjo cevjo čim tesnejša. V tem primeru sistem ne bo prenašal hitrega pretoka vročih plinov. Zaradi tega bi sklep hitreje izgoreval in podrobnosti bi bilo treba pogosto spreminjati.
• "Hlače" ali sprednja cev. Ta del se imenuje tako, ker je izpuh iz vseh valjev v njem povezan v eno cev. Glede na vrsto motorja bo število cevi odvisno od števila valjev enote.
• Resonator. To je tako imenovani "majhen" dušilec zvoka. V njenem majhnem rezervoarju poteka prva stopnja upočasnitve toka izpušnih plinov. Izdelana je tudi iz ognjevzdržne zlitine.
• Katalizator. Ta element je nameščen v vseh sodobnih avtomobilih (če je motor dizelski, je namesto katalizatorja filter za delce). Njegova naloga je odstranjevanje strupenih snovi iz izpušnih plinov, ki nastanejo po zgorevanju dizelskega goriva ali bencina. Obstaja več vrst naprav, namenjenih nevtralizaciji škodljivih plinov. Najpogostejše so keramične modifikacije. V njih ima telo katalizatorja satasti podobni celični strukturi. Pri takih katalizatorjih je ohišje izolirano (tako da stene ne izgorijo), na vhodu pa je nameščena jeklena mreža s fino mrežo. Mrežaste in keramične površine so prevlečene z aktivno snovjo, zaradi katere poteka kemična reakcija. Kovinska različica je skoraj enaka keramični, le da je namesto keramike njeno telo sestavljeno iz valovite kovine, ki je prekrita z najtanjšo plastjo paladija ali platine.
• Lambda sonda ali senzor kisika. Postavljen je za katalizatorjem. V sodobnih avtomobilih je ta del sestavni del, ki sinhronizira sistem za gorivo in izpuh. Ob stiku z izpušnimi plini izmeri količino kisika in pošlje ustrezen signal na krmilno enoto (podrobneje je opisano njeno zgradbo in princip delovanja tukaj).
• Glavni dušilec zvoka. Obstaja veliko različnih tipov dušilcev. Vsak od njih ima svoje oblikovne značilnosti. V bistvu ima "banka" več predelnih sten, zaradi katerih se glasni izpuh ugasne. Nekateri modeli imajo posebno napravo, ki s pomočjo posebnega zvoka omogoča poudarjanje moči motorja (primer tega je izpušni sistem Subaru Impreza).

Na stičišču vseh delov je treba zagotoviti največjo tesnost, sicer bo avtomobil sproščal hrup in robovi cevi bodo hitreje izgoreli. Tesnila so izdelana iz ognjevzdržnih materialov. Vijaki se uporabljajo za varno pritrditev in tako, da se vibracije iz motorja ne prenašajo na telo, so cevi in ​​dušilci na dnu obešeni z gumijastimi uhani.

Kako deluje izpušni sistem

Ko se ventil odpre na izpušnem hodu, se izpušni plini odvajajo v izpušni kolektor. Nato gredo do sprednje cevi in ​​so povezani s tokom, ki prihaja iz drugih jeklenk.

Če je motor z notranjim zgorevanjem opremljen s turbino (na primer pri dizelskih motorjih ali bencinskih različicah s turbopuhalom), se izpušni plini najprej iz kolektorja dovajajo na rotor kompresorja in šele nato preidejo v sesalno cev.

Naslednja točka je katalizator, v katerem se nevtralizirajo škodljive snovi. Ta del je vedno nameščen čim bližje motorju, saj kemijska reakcija poteka pri visokih temperaturah (za več podrobnosti o delovanju katalizatorja glej v ločenem članku).

Nato izpuh gre skozi resonator (ime govori o funkciji tega dela - odmevati večino zvokov) in vstopi v glavni dušilec. V votlini dušilca ​​je več predelnih odprtin z luknjami, odmaknjenimi med seboj. Zahvaljujoč temu se tok večkrat preusmeri, duši hrup in najbolj izpušni in gladki izpušni plini prihajajo iz izpušne cevi.

Možne okvare, načini njihovega odpravljanja in možnosti uglaševanja

Najpogostejša okvara izpušnega sistema je delno izgorevanje. Najpogosteje se to zgodi na križišču zaradi puščanja. Glede na stopnjo razčlenitve boste potrebovali lastna sredstva. Izgorelost se pogosto pojavi znotraj dušilca.

V vsakem primeru je diagnosticiranje izpušnega sistema ena najlažjih nalog. Glavna stvar je poslušati delo motorja. Ko se hrup izpušnih plinov začne stopnjevati (najprej dobi izvirni "bas" zvok, kot močan avto), potem je čas, da pogledamo pod avto in vidimo, kje pride do puščanja.

Popravilo dušilca odvisno od stopnje obrabe. Če je del razmeroma poceni, bi ga bilo bolje zamenjati z novim. Dražje modifikacije je mogoče zakrpati s plinskim muljem in električnim varjenjem. Glede tega obstaja veliko različnih mnenj, zato mora voznik sam določiti, kateri način odpravljanja napak bo uporabil.

Če je v izpušnem sistemu kisikov senzor, bo njegova okvara resno prilagodila delovanje sistema za gorivo in lahko poškodovala katalizator. Zaradi tega nekateri strokovnjaki priporočajo, da je vedno na zalogi en dober senzor. Če po zamenjavi dela signal o napaki motorja izgine na armaturni plošči, je bila težava v njem.

Nastavitev izpušnega sistema

Zasnova izpušnega sistema ima neposreden vpliv na moč motorja. Zaradi tega ga nekateri gonilniki nadgradijo z dodajanjem ali odstranjevanjem nekaterih elementov. Najpogostejša možnost uglasitve je namestitev naravnostnega dušilca. V tem primeru se resonator odstrani iz sistema za večji učinek.

Omeniti velja, da lahko poseganje v sistemsko vezje resno vpliva na učinkovitost pogonskega sklopa. Vsaka sprememba dušilca ​​se izbere ob upoštevanju moči motorja. Za to so narejeni zapleteni inženirski izračuni. Zaradi tega v nekaterih primerih nadgradnja sistema ni le neprijetna za zvok, temveč tudi motorju "ukrade" dragocene konjske moči.

Če je premalo znanja o delovanju motorja in izpušnega sistema, je bolje, da avtomobilski navdušenec poišče pomoč pri strokovnjakih. Pomagali bodo ne samo pri izbiri pravega elementa, ki ustvarja želeni učinek, temveč tudi pri preprečevanju poškodb motorja zaradi nepravilnega delovanja sistema.

Vprašanja in odgovori:

Kakšna je razlika med izpušno cevjo in dušilcem? Dušilec v izpušnem sistemu je votla posoda z več pregradami v notranjosti. Izpušna cev je kovinska cev, ki sega od glavnega dušilca.

Kakšno je pravilno ime za izpušno cev? To je pravilno ime za ta del izpušnega sistema vozila. Napačno ga je imenovati dušilec, saj cev preprosto odvaja izpušne pline stran od dušilca.

Kako deluje izpušni sistem? Izpušni plini zapuščajo jeklenke skozi izpušne ventile. Nato gredo v izpušni kolektor - v resonator (v sodobnih avtomobilih je še vedno katalizator pred njim) - v glavni dušilec zvoka in v izpušno cev.

Kakšen je izpuh avtomobila? Je sistem, ki čisti, hladi in zmanjšuje pulziranje in hrup izpušnih plinov, ki zapuščajo motor. Ta sistem se lahko razlikuje pri različnih modelih avtomobilov.