Motorji FSI: prednosti in slabosti motorjev FSI

V sodobnih štirikolesnih vozilih dobivajo veliko popularnost tisti modeli, ki so opremljeni s sistemom za gorivo z neposrednim vbrizgom. Danes obstaja veliko različnih sprememb.

Tehnologija fsi velja za eno najnaprednejših. Spoznajmo ga bolje: v čem je njegova posebnost in v čem se razlikuje od analognega GDI?

Kaj je sistem za vbrizgavanje FSI?

To je razvoj, ki ga je Volkswagen predstavil voznikom. Pravzaprav gre za sistem za oskrbo z bencinom, ki deluje podobno kot podobna japonska modifikacija (imenovana gdi), ki obstaja že dolgo. A kot zagotavljajo predstavniki koncerna, TS deluje po drugačnem principu.

Motor, ki ima na pokrovu značko FSI, je opremljen z brizgalniki za gorivo, nameščenimi v bližini svečk - v sami glavi valja. Bencin se dovaja neposredno v votlino delovnega valja, zato se imenuje "neposreden".

Glavna razlika med prikazanim analogom - vsak inženir podjetja si je prizadeval odpraviti pomanjkljivosti japonskega sistema. Zahvaljujoč temu se je v avtomobilskem svetu pojavilo zelo podobno, a nekoliko spremenjeno vozilo, v katerem se gorivo meša z zrakom neposredno v komori cilindra.

Kako delujejo motorji FSI

Proizvajalec je celoten sistem razdelil na 2 vezja. Bencin se večinoma dobavlja pod nizkim tlakom. Doseže visokotlačno črpalko za gorivo in se kopiči v tirnici. Visokotlačni črpalki sledi krog, v katerem nastaja visok tlak.

V prvem krogu je nameščena nizkotlačna črpalka (najpogosteje v rezervoarju za plin), senzor, ki fiksira tlak v krogu, in filter za gorivo.

Vsi glavni elementi se nahajajo za vbrizgalno črpalko. Ta mehanizem vzdržuje konstantno glavo, kar zagotavlja stabilno vbrizgavanje goriva. Elektronska krmilna enota prejema podatke od nizkotlačnega senzorja in aktivira glavno črpalko za gorivo, odvisno od porabe goriva v tirnici za gorivo.

Visokotlačni bencin je v tirnici, na katero je priključen ločen injektor za vsak valj. V vezje je nameščen še en senzor, ki oddaja signale v ECU. Elektronika aktivira pogon črpalke za gorivo, ki deluje kot baterija.

Da deli ne bi počili od tlaka, je v tirnici poseben ventil (če sistem za gorivo ni opremljen s povratnim tokom, je v samem rezervoarju), ki razbremeni prekomerni tlak. Elektronika porazdeli aktiviranje injektorjev, odvisno od tega, kateri hod se izvede v valjih.

Bati takšnih enot bodo imeli posebno zasnovo, ki zagotavlja ustvarjanje vrtincev v votlini. Ta učinek omogoča, da se zrak bolje meša z atomiziranim bencinom.

Posebnost te spremembe je, da omogoča:

• Povečajte moč motorja z notranjim zgorevanjem;
• Zmanjšajte porabo bencina zaradi bolj koncentrirane oskrbe z gorivom;
• Zmanjšajte onesnaženje, saj BTC zgoreva učinkoviteje, s čimer katalizator bolje opravlja svojo funkcijo.

Visokotlačna črpalka za gorivo

Eden najpomembnejših mehanizmov te vrste sistema za gorivo je črpalka, ki ustvarja velik pritisk v tokokrogu. Medtem ko motor deluje, bo ta element črpal bencin v vezje, saj ima togo povezavo z odmično gredjo. Opisane so več podrobnosti o konstrukcijskih značilnostih mehanizma ločeno.

Močan pritisk v tokokrogu je potreben, ker se bencin ne dovaja v sesalni kolektor, tako kot pri mono vbrizgu ali z razdeljeno oskrbo z gorivom, temveč v same jeklenke. Princip je skoraj enak načinu delovanja dizelskega motorja.

Da lahko del ne samo pade v zgorevalno komoro, temveč tudi poškropi, mora biti tlak v tokokrogu veliko višji od indeksa kompresije. Iz tega razloga proizvajalci ne morejo uporabljati običajnih črpalk za gorivo, ki tlačijo le do polovice atmosfere.

Delovni cikli črpalke za vbrizgavanje FSI

Za pravilno delovanje naprave in zagotavljanje stabilnega tlaka mora biti avtomobil opremljen z modifikacijo batne črpalke. Kaj je bat in kako deluje, je opisano v ločenem pregledu.

Vse delovanje črpalke lahko razdelimo na naslednje načine:

1. Sesanje bencina. Vzmetni bat se spusti, da se odpre sesalni ventil. Bencin prihaja iz nizkotlačnega krogotoka;
2. Povišanje pritiska. Batni prst se pomakne navzgor. Vstopni ventil se zapre in zaradi nastalega tlaka se odpre izpustni ventil, skozi katerega bencin teče v tirnico;
3. Regulacija tlaka. V standardnem načinu ventil ostane neaktiven. Takoj, ko tlak goriva postane previsok, krmilna enota reagira na signal senzorja in aktivira odvodni ventil, ki je nameščen v bližini visokotlačne črpalke za gorivo (če ima sistem povratni pretok). Presežek bencina se vrne v rezervoar za plin.

Razlike med motorji FSI od TSI, GDI in drugimi

Torej, princip sistema je jasen. Kako se potem razlikuje od analognega, da se je imenoval fsi? Glavna razlika je v tem, da uporablja običajno šobo, katere razpršilec ne ustvarja vrtinca znotraj komore.

Ta sistem uporablja tudi preprostejšo zasnovo vbrizgalne črpalke kot gdi. Druga značilnost je nestandardna oblika krone bata. Ta sprememba zagotavlja delno, "večplastno" oskrbo z gorivom. Najprej se vbrizga majhen del bencina, na koncu stiskanja pa preostali del predpisanega dela.

Glavna "bolečina" takšnih motorjev, kot so podobni japonski, nemški in drugi, je, da njihovi injektorji pogosto koksajo. Običajno uporaba aditivov nekoliko upočasni potrebo po dragem čiščenju ali zamenjavi teh delov, vendar nekateri zato nočejo kupiti takšnih vozil.

Znamke avtomobilov FSI

Ker je vsak proizvajalec dal ime temu sistemu in navidezno namignil, da je njihovim inženirjem uspelo ustvariti "brez težav" neposredno vbrizgavanje, bistvo ostaja enako, razen manjših konstrukcijskih razlik.

Motorji FSI so zamisel koncerna VAG. Iz tega razloga bodo z njimi opremljeni modeli te blagovne znamke. Preberete lahko, katera podjetja so del skrbi tukaj... Skratka, pod pokrovom VW, Škoda, Seat in Audi zagotovo najdete takšne pogonske agregate.

Tu je majhen video pregled najpogostejših ranic ene od problemskih enot:

Motor FSI, ki je vse skupaj zagnal. Težave in slabosti motorja 1.6 FSI (BAG).

Vprašanja in odgovori:

Kaj sta FSI in TSI? TSI je motor z notranjim zgorevanjem z dvojnim polnjenjem s sistemom razslojenega vbrizgavanja goriva. FSI je motor z dvema zaporednima gorivnima sistemoma (nizkotlačni in visokotlačni krog) z atomizacijo goriva v cilinder.

Kateri je najboljši motor TSI ali FSI? Razlika med temi motorji je le v prisotnosti turbo polnjenja. Turbinski motor bo porabil manj goriva, vendar bo imel večjo moč in višje stroške vzdrževanja.