Kaj je tihi blok in kdaj se spremeni

Tihi bloki (v nadaljnjem besedilu "s / b") so vzmetni del, ki je dve kovinski puši, med katerima je gumijasti vložek. Tihi blok povezuje dele vzmetenja med seboj, duši vibracije med vozlišči. Tihi bloki prispevajo k udobni vožnji zaradi elastičnosti gume, ki služi kot blažilnik med deli vzmetenja. 

Kaj je tihi blok in njegov namen

Tihi bloki preprečujejo deformacije delov vzmetenja in karoserije. Prvi sprejmejo udarce in tresljaje, nato pa jih blažijo blažilniki. Tudi tihi bloki so razdeljeni v naslednje kategorije:

• konstrukcija (z eno, dvema pušama ali brez kovinskih elementov);
• konstrukcijska obremenitev (trden elastičen vložek ali z luknjami);
• vrsta pritrditve (puše ali ohišje z ušesi);
• mobilnost (srednja mobilnost in "plavajoča");
• material (guma ali poliuretan).

Strukturno se tihi bloki razlikujejo po obliki, odvisno od zasnove ročice. Najpogosteje se na trikotnih vzvodih sprednjega vzmetenja tipa MacPherson uporabljata dve puši - zadnji tihi bloki z dvema pušama, sprednji z notranjim vijakom, zunanje sponke ni. Mimogrede, zadnji s/b prednjega vzmetenja se lahko napolni z vodo. Ta zasnova vam omogoča, da bolje absorbirate energijo vibracij, vendar takoj, ko tekočina začne iztekati, se učinkovitost tihih blokov močno zmanjša.

Glede na konstrukcijsko obremenitev je bolje uporabiti trdne s / b, njihov vir je veliko večji.

Z vidika mobilnosti so "plavajoči" tihi bloki vredni posebne pozornosti. Uporabljajo se v zadnjem večvodilnem vzmetenju, lahko se vtisnejo v krmilni členek ali prečno palico. "Plavajoče" pesto ima še eno nalogo - omogočiti, da se kolo prosto vrti pod določenim kotom, medtem ko ostane negibno v navpični in vodoravni ravnini. Izdelek je kletka, zaprta na obeh straneh s prašnikom, znotraj katerega je nameščen tečaj.Zaradi gibanja tečaja zadnje vzmetenje "krmari", ko je potrebno, je avto na cesti bolj stabilen v ostrih zavojih zaradi k temu .. Glavna pomanjkljivost "plavajoče" puše je, da je gumijasti prtljažnik preveč občutljiv na agresivno okolje, po katerem prehaja prah in vlago, kar močno zmanjša življenjsko dobo dela. 

Kje se nahajajo tihi bloki?

Guma-kovinske puše se uporabljajo v naslednjih delih vzmetenja:

• sprednji in zadnji vzvod;
• vzdolžne in prečne palice zadnjega vzmetenja;
• kot stabilizacijske puše;
• v krmilnih zglobih;
• v blažilcih;
• kot nosilec za pogonsko enoto in prenos;
• na podokvirjih.

Uporaba polnopravnih tihih blokov namesto gumijastih puš je bistveno izboljšala tehnične značilnosti podvozja, ker guma v togi puši deluje bolje pri zvijanju, učinkoviteje blaži tresljaje in se ne obrablja tako hitro. 

Vrste in tihi tihi bloki

Obstajata dve kategoriji, po katerih so razvrščeni vsi tihi bloki:

• Po materialu, iz katerega so izdelani;
• Po vrsti (oblika in oblika).

Puše zadnjega nosilca in sprednjih krmilnih ročic so izdelane iz gume ali poliuretana.

Po vrsti se ločijo:

• Standardno ne zložljivo. Takšni deli imajo v notranjosti kovinsko kletko z gumijastim vložkom. Obstajajo tudi modifikacije z enim kovinskim vložkom. V tem primeru bo nameščen znotraj gumijaste podlage.
• Perforiran tihi blok ali z votlinami v gumijastem delu. Takšni tihi bloki zagotavljajo gladko sukanje ročice. Del je treba enakomerno pritisniti, tako da se obremenitev porazdeli po celotnem delovnem delu elementa.
• Tihi blok z asimetričnimi ušesi. Takšni deli nimajo skoznje pritrdilne luknje. Namesto tega se uporabljajo ušesa. Ta zasnova vam omogoča pritrditev delov, ki so med seboj v odmičnih ravninah.
• Plavajoča oblika. Zunaj so plavajoči tihi bloki podobni krogličnim ležajem. Da se gumijasti del med obratovanjem ne obrabi, je prekrit z gumijastim čevljem. Ta sprememba zagotavlja nemoteno gibanje dela, nameščenega na njem. Uporabljajo se lahko za ročice, pogosteje pa so nameščene v krmilnem zglobu pesta.

Kako preveriti tihe bloke?

Povprečni vir gumijasto-kovinskih delov vzmetenja je 100 km. S / b diagnostika se izvaja vsakih 000 km. Če želite to narediti, morate avto dvigniti na dvigalo. Primarni pregled je vizualni, potrebno je ugotoviti prisotnost razpok ali razpok gume. Če pride do razpok, je to znak, da bo treba s / b kmalu zamenjati.

Nadalje se preverjanje izvede s pomočjo nosilca. Naslonjeni na ročico posnemamo njeno delo, medtem ko mora biti potiskanje vzvoda tesno. To velja tudi za nosilce motorja, puše blažilnikov.

Na poti močan trk nepravilnosti, "ohlapnost" vzmetenja govori o obrabi tihih blokov.

Ko sprememba

Zamenjava tihih blokov se izvede le z očitno obrabo, v drugih primerih pa se jih nima smisla dotikati. Močno je priporočljivo zamenjati gumijasto-kovinski del na obeh straneh, saj se v gibanju vzmetenje zaradi razlike v delovanju vzvodov začne nezadostno kazati. 

Mimogrede, ne začne se vsako vzmetenje "zvoniti", ko je s / w obrabljeno. Na primer: avtomobil Mercedes-Benz W210 in BMW serije 7 E38 do zadnjega ostaneta "tišina", tudi če so tihi bloki popolnoma raztrgani. To nakazuje, da je treba tekalno opremo diagnosticirati na podlagi prevoženih kilometrov in prvih znakov neustreznega obnašanja vzmetenja.

Življenjska doba

Običajno vir originalnih komponent doseže 100 km ali več, odvisno od tega, kje se avtomobil upravlja. Če govorimo o analogih, lahko najcenejše možnosti propadejo že pri drugem tisoč kilometrih. Običajna kilometrina dobrega analoga je 000-50% vira originalnega nadomestnega dela. 

Kako pravilno zamenjati tihe bloke

Kompleksnost postopka zamenjave tihih blokov je odvisna od modela avtomobila, natančneje od vrste vzmetenja avtomobila. Toda tudi v najpreprostejši izvedbi tihih blokov ni vedno enostavno zamenjati.

Tukaj je navodila po korakih za zaporedje tega dela:

1. Izberite prava orodja. Za obešanje avtomobila boste potrebovali dvigalko (če še ni v avtomobilskem orodju, potem v ločenem članku podrobnosti, kako ga izbrati za svoj avto). Potrebovali boste tudi standardni komplet ključev. Da bi olajšali pravilno namestitev tihih blokov, je bolje kupiti orodje za stiskanje na trgu. Poleg tega boste potrebovali poseben snemalnik za kroglične zglobe.
2. Dvignite eno stran avtomobila in odstranite obešeno kolo.
3. Odvijte in odstranite matico na vrhu krogličnega zgloba.
4. Roka vzmetenja je odvita.
5. Tihi blok se iztisne in vtisne se nov.
6. Vzvod je nameščen. Doda se mazanje, da se spoj hitreje ne obrabi.
7. Enak postopek se izvede s spodnjo roko.
8. Kolo je vabano in je že zategnjeno na tleh.

Če je v avtomobilu zadnji del vzmetenja opremljen z tihimi bloki, jih zamenjamo v podobnem zaporedju:

• Zadnji del avtomobila visi.
• Preverja se stanje tihih blokov in prisotnost zračnosti v vzvodih.
• Zadnji tihi bloki se zamenjajo, če so v vzvodih zračnosti ali je gumijasti del delov očitno obrabljen (obstajajo deformacije ali razpoke).

Preostali tihi bloki na zadnji premi so zamenjani na enak način kot na sprednji. Kolesa so vpeta, ko je stroj že na tleh, da preprečijo zdrs vozila z dvigala.

Pri zamenjavi tihih blokov je geometrija vzmetenja vedno kršena, saj so vzvodi in kroglični ležaji odviti. Zaradi tega je po opravljenih popravilih nujno potrebno prilagoditi poravnavo. Tukaj pomen tega postopka je podrobno opisan.

Kateri tihi bloki so boljši: poliuretan ali guma?

Nedvomno bi bila, če bi tihi blok odpovedal, smiselna rešitev, da bi ga zamenjali z enakim, ki ga je priskrbel proizvajalec. Če voznik naprave svojega avtomobila ne pozna, lahko izbiro tihih blokov izvedemo v skladu s katalogom za določen avto.

Pred zamenjavo tihih blokov se mora lastnik avtomobila odločiti za material, iz katerega je izdelan del.

Na sodobnem trgu avtomobilskih delov kupcu ponujamo dve možnosti: analogi iz gume in poliuretana. Tu je razlika.

Tihi bloki iz gume

V središču takšnih tihih blokov je gumija. Ti deli so poceni in jih je lažje najti v trgovinah. Toda ta možnost ima več pomembnih pomanjkljivosti:

• Majhen delovni vir;
• Creak, tudi po zamenjavi;
• Ne prenašajo agresivnih vplivov okolja, na primer gumijaste razpoke pod obremenitvami v močni zmrzali.

Poliuretanski tihi bloki

Najpomembnejša pomanjkljivost poliuretanskih tihih blokov v primerjavi s prejšnjo različico so visoki stroški. Vendar pa ta dejavnik prevlada zaradi številnih prednosti:

• Tiho delo;
• Vedenje avtomobila na cesti postane mehkejše;
• Oporna točka ni pretirano deformirana;
• Podaljšana življenjska doba (včasih tudi do 5-krat v primerjavi z gumijastim analogom);
• Bolje duši tresljaje;
• Izboljša vodljivost vozila.

Razlogi za neuspeh in kaj se pokvari v tihem bloku

V bistvu na vir katerega koli avtomobilskega dela ne vpliva le njegova kakovost, temveč tudi obratovalni pogoji. Tako se zgodi, da kakovostni tihi blok ne izčrpa svojih virov v avtomobilu, ki nenehno vozi po neravni cesti.

V drugem primeru se avto uporablja večinoma v mestu, voznik pa vozi natančno in merjeno. V takih situacijah lahko tudi proračunski tihi blok zapravi spodoben vir.

Glavna okvara tihih blokov je pretrganje ali deformacija gumijastega dela, ker je dušilec za oporno točko. Na nekatere vozlišča nanjo delujejo zasučne sile. Lom kovinske sponke je zelo redek. Glavni razlog za to je kršitev postopka stiskanja.

Gumijasti del se prezgodaj obrabi v naslednjih primerih:

• Kršitev tehnologije zamenjave tihih blokov. Ko so pritrdilni vijaki zategnjeni, mora biti vozilo trdno na kolesih in ne dvignjeno. V nasprotnem primeru se bo po spuščanju stroja na tla zvil nepravilno zategnjen del. Nato se bo guma pri dodatnih obremenitvah zlomila.
• Kršitev postopka stiskanja. Če je del nameščen z odmikom, se obremenitev med delovanjem ne bo enakomerno porazdelila.
• Naravna obraba. Nekateri vozniki so na tihe bloke pozorni le, če imajo težave z njimi, ki pogosto presežejo priporočeno življenjsko dobo.
• Agresivna izpostavljenost kemikalijam. Ta razlog vključuje reagente, s katerimi je pot posuta. Navadno motorno olje z lahkoto razgrajuje tudi gumo.

Tu so znaki, po katerih lahko ugotovite, da je treba tihe bloke zamenjati:

• Avto je prevozil skoraj 100 kilometrov (če so bile razmere na cesti slabe kakovosti, se interval zamenjave zmanjša - po približno 000-50 tisoč);
• Pojavi se zračnost, avto postane nestabilen in manj udoben za vožnjo;
• Vzorec tekalne plasti pnevmatik se obrablja neenakomerno (upoštevati je treba, da so to lahko posledica drugih okvar, ki so opisane v ločen članek);
• Nosilci vzvoda so poškodovani.

Z izvedbo pravočasnega in kakovostnega vzdrževanja avtomobila se bo lastnik avtomobila izognil nepotrebnim odpadkom pri popravilu delov, ki še niso prispeli.

Video: "Vrste in zamenjava tihih blokov"

Ta videoposnetek obravnava različne vrste tihih blokov in zaporedje njihove zamenjave:

Zamenjava tihih blokov. Vrste tihih blokov

Vprašanja in odgovori:

Kaj se zgodi, če se tihi bloki ne spremenijo? Zaradi eksplodiranega tihega bloka se vzmetna roka zvija. Zaradi povečanega zračnosti se pokvari sedež za pritrditev tečaja, kar bo povzročilo zlom celotnega vzvoda.

ЧKaj počne tihi blok? Najprej ti elementi povezujejo dele vzmetenja avtomobila. Med gibanjem se med temi deli pojavijo vibracije. Tihi blok blaži te vibracije.

Zakaj se imenuje tihi blok? Iz angleškega tihega bloka - tihi vozel. Je neločljiv element z dvema pušema, ki sta povezani z vulkanizacijo.

Čemu služijo puše prednje roke? Ker je v zasnovi tihega bloka mehak material (guma ali silikon), potem s povezovanjem delov vzmetenja duši tresljaje in udarce, ki nastanejo v vzvodih.