Kaj je zobati jermen

Kaj je zobati jermen in kakšna je funkcija jermena v njem

Mehanizem za distribucijo plina (okrajšava GRM) je mehanizem, ki zagotavlja vstop in izstop delovne tekočine v motorjih z notranjim zgorevanjem. Preprosto povedano, nadzoruje krmiljenje ventilov, saj je odgovoren za pravočasno dovajanje (vbrizgavanje) mešanice goriva in zraka v delovne valje in izpust izpušnih plinov iz njih.

Zobati jermen (skrajšano krmiljenje) je odgovoren za sinhronizacijo motorne gredi in odmičnih gredi. To zagotavlja natančno ujemanje delovnih ciklov motorja: ventili se odpirajo in zapirajo točno v tistih trenutkih, ki ustrezajo enemu ali drugemu položaju bata.

Večina sodobnih avtomobilov je opremljena s štiritaktnimi motorji z notranjim zgorevanjem, katerih delovni cikel ima štiri faze - sesanje, kompresijo, pogonski hod in izpuh.

Za normalno delovanje motorja je potrebno nadzorovati gibanje batov v valjih in ga natančno sinhronizirati z odpiranjem in zapiranjem sesalnih in izpušnih ventilov. Brez ustreznega časa motor preprosto ne more delovati. To nalogo opravlja mehanizem za distribucijo plina (GRM).

Namen merjenja časa je napolniti jeklenke z mešanico zraka in goriva in odstraniti izpušne pline v strogo določenih trenutkih.

Krmilni element krmiljenja je odmična gred, katere odmikači odpirajo in zapirajo ventile. Da bi odmična gred lahko opravljala svojo funkcijo, jo je treba zavrteti. Prav to počne jermen, ki prenaša navor z ročične gredi. Za vsak celoten cikel motorja se odmična gred zavrti enkrat, ročična gred pa dvakrat.

Zobati jermen poleg sinhronizacije ročične in odmične gredi v mnogih primerih zagotavlja tudi delovanje vodne črpalke.

V večini primerov je trak dodatno prevlečen z ohišjem, ki preprečuje umazanijo, pesek ali sneg. Vendar običajno ni težko priti do njega za pregled ali zamenjavo.

Zobati jermen je videti kot širok obroč z zobmi na notranji strani. Izdelan je iz gume, ki so ji dodani steklena vlakna ali polimeri za povečanje odpornosti proti obrabi in toplotni odpornosti.

Vzroki za neuspeh

Kljub trdnosti sodobnih zobatih jermenov so kljub temu podvrženi obrabi.

Mnogi vozniki ne spremljajo pravilno njihovega stanja in ne upoštevajo intervalov menjave, ki jih priporočajo proizvajalci. Posledično se naravna obraba konča z zlomom.

Resne težave lahko povzroči olje ali druga tekočina, ki pride na jermen, kar bo povzročilo zdrs in s tem motnje v delovanju motorja. Na koncu se bo vse končalo v pečini. Tuje tekočine verjetno ne bo mogoče zanesljivo in v celoti odstraniti, zato je treba jermen v takšni situaciji čim prej zamenjati.

Poleg tega so lahko vir težav tudi vodna črpalka, kolesci in mehanski ali hidravlični napenjalci, katerih stanje je prav tako treba spremljati.

Posledice pečine

Ko zobati jermen poči, se odmična gred takoj neha vrteti in preneha krmiliti ventile, ki zmrznejo v stanju, v katerem so bili ob prelomu.

Nato bati zadenejo ventile in jih deformirajo. Sami bati so lahko poškodovani. Verižna reakcija lahko privede do okvare odmične gredi, glave valja in drugih delov motorja. Vse to bo povzročilo drago popravilo enote in v nekaterih primerih lahko povzroči nesrečo.

Na srečo do poka zobatega jermena največkrat pride pri zagonu motorja ob začetnem sunku. Če se to zgodi pri nizkih obratih, potem se bo najverjetneje izognilo nepopravljivi škodi in bo zadeva omejena le na poškodbe ventilov oziroma njihovih vodil.

Vse to velja za tako imenovane interferenčne motorje, pri katerih si bati in ventili delijo nekaj skupnega prostora, vendar med normalnim delovanjem nikoli ne trčijo. Ta zasnova je neke vrste plačilo za povečano moč in učinkovitost. To je veliko bencinskih in večina dizelskih enot. Če je vaš motor brez motenj, potem, če se gumijasti pogon zlomi, je dovolj, da ga zamenjate in lahko nadaljujete z vožnjo.

Prednosti in slabosti jermenskega in verižnega prenosa

Za prenos vrtenja z ročične gredi na odmično gred lahko poleg gumijastega jermena uporabimo kovinsko verigo, ki izgleda kot kolesarska veriga.

Veriga je precej dražja od jermena, vendar ima veliko daljšo življenjsko dobo. Običajno proizvajalci priporočajo zamenjavo po določeni kilometrini, nekateri pa trdijo, da verige sploh ni treba zamenjati. Vse je odvisno od določenega modela avtomobila.

Čeprav je stopnjo obrabe verige, za razliko od gumijastega pasu, težko vizualno oceniti, se bo poškodovan kovinski pogon začutil s trkanjem, ko je motor hladen. In nepričakovan prelom v tokokrogu je praktično izključen.

V primerjavi z jermenom na verigo ne vplivajo temperaturna nihanja in agresiven način vožnje.

Slabosti vključujejo hrup med delovanjem in potrebo po občasnem mazanju.

Druga značilnost verižnega pogona so hidravlični napenjalci, ki jih krmili tlak motornega olja. Če iz kakršnega koli razloga tlak olja pade, se lahko napetost verige prekine. Členi ohlapne verige lahko zdrsnejo na zobe jermenice, kar povzroči nestabilno delovanje motorja.

Kdaj zamenjati zobati jermen

Tako kot druge potrošne dele in materiale je treba krmilni pogon pravočasno zamenjati z novim. Tega predmeta ni mogoče popraviti. Puljenje z zamenjavo je izjemno tvegan posel. Osnovna skrb in razmeroma nizki stroški bodo pomagali preprečiti remont ali zamenjavo motorja, katerega stroški so primerljivi s stroški samega avtomobila.

Priporočen interval za menjavo zobatega jermena je odvisen od modela stroja in tipa motorja. Evropski proizvajalci običajno navedejo kilometrino v območju 70-100 tisoč kilometrov, čeprav obstajajo izjeme, tako navzgor kot navzdol. V ukrajinskih razmerah se je bolje osredotočiti na 50 tisoč.

Toda pogosto je treba gumijasti krmilni pogon zamenjati pred temi datumi. Lahko se raztegne in povesi, na njem se lahko pojavijo razpoke. To je mogoče videti z vizualnim pregledom. Med pregledom se je treba prepričati, da je jermen pravilno napet, zobje pa niso obrabljeni in imajo zanesljivo povezavo z zobniki gredi. Ne dovolite, da bi mastne tekočine prišle v stik s pogonom. Že majhna količina olja bo povzročila zdrs.

Pri nakupu zobatega jermena bodite pozorni na oznake. Pogon mora biti združljiv z vašim motorjem, imeti mora pravilno število zob, korak in širino.

Pas mora biti zanesljiv, vzdržljiv, odporen na raztezanje in vzdržati izpostavljenost povišanim temperaturam. Zato se izogibajte izdelkom dvomljivega izvora in neznane kakovosti.

Da kasneje ne bi znova opravljali dela, je hkrati vredno zamenjati dele, ki imajo približno enak vir - valje, napenjalnike in tudi vodno črpalko, če jo poganja zobati jermen.