Kaj je štirikolesni pogon in kako deluje?

Ko avtomobilist izbere nov avtomobil, je eden od kazalcev, na katerega smo pogosto pozorni, kakšen pogon ima domnevni "najljubši". Med avtomobilisti velja uveljavljeno mnenje, da mora imeti učinkovit avtomobil čip 4x4.

Glede na priljubljenost vozil s štirikolesnim pogonom proizvajalci avtomobilov iz tekočih trakov proizvajajo terenska vozila in križance, pri katerih menjalnik zagotavlja vrtenje vseh koles. Razmislite, katere so spremembe tega mehanizma in kar je najpomembnejše: ali je resnično praktično imeti avto s pogonom na vsa kolesa?

Kaj je štirikolesni pogon

Pogon na vsa kolesa pomeni avtomobil, v katerem se vozijo vsa kolesa. Navor se enakomerno porazdeli po menjalniku, kar daje stroju večjo flotacijo.

Pogon na vsa kolesa vključuje uporabo dodatnih enot, ki prenašajo sile na vsako kolo. V tem primeru delujeta obe osi vozila. Takšna enota se pogosto uporablja v modelih, ki pogosto premagujejo terenske razmere. Vendar pa ni redko, da ima navaden osebni avtomobil tako želeno ploščo Quattro ali 4x4 na pokrovu prtljažnika.

Vrste in vrste štirikolesnega pogona

Čeprav obstaja veliko različnih modifikacij menjalnikov na vsa kolesa, sta glavni le dve. Med seboj se razlikujejo po vrsti povezave dodatne osi. Upoštevajte ti dve vrsti pogonov in najpogostejše podvrste.

Vstavljiv (krajši delovni čas)

V tem primeru bo imel avto privzeto pogon na sprednja kolesa in manj pogosto - pogon na zadnja kolesa. Vklopi 4wd z ročico na izbirnem polju ali gumbom na konzoli.

To je najpreprostejša različica osnovnega pogona. Njegova posebnost je preprostost oblikovanja. V menjalniku je nameščena odmična sklopka. Povezuje sekundarno os. Ko je sistem aktiven, vsa kolesa dobivajo moč iz menjalnika. Voznik samostojno vklopi štirikolesni pogon.

Čeprav je mehanizem preproste strukture, ima znatno pomanjkljivost. Štirikolesni pogon lahko uporabljate le na nestabilnih cestnih površinah. Ko voznik na primer pred avtomobilom zagleda pesek ali blato, mora premakniti stikalo v ustrezen položaj.

Sistema ni mogoče uporabljati pri visoki hitrosti, saj ne uporablja sredinskega diferenciala. Iz tega razloga si preberite priročnik (kaj je to in kakšne okvare) v ločenem članku) bo imel močne preobremenitve, ko bo voznik na ravni cesti pozabil izklopiti pogon. To bo poškodovalo menjalnik.

Samodejno (samodejno 4WD)

To je samodejni analog prejšnjega menjalnika. Aktivira se elektronsko. Zasnova enote uporablja viskozno sklopko, povezano z elektroniko avtomobila.

Ko avto naleti na nestabilno cestno podlago, začne eno ali obe pogonski kolesi zdrsniti. Avtomatizacija reagira na neenakomerno vrtenje pogonske osi in aktivira sekundarno os.

Ta prenos je pokazal zadostno učinkovitost v blatu, snegu ali pesku. Vendar ima ta sprememba pomembno pomanjkljivost: brez zdrsa pogonskega kolesa krmilna enota ne bo povezala sistema.

Druga pomanjkljivost je pogosto pregrevanje viskozne sklopke. Iz tega razloga pogona dlje časa ni mogoče uporabljati na terenu. Nekateri modeli avtomobilov imajo ključavnico s pomočjo gumba.

Polni štirikolesni pogon (polni 4WD)

Ta vrsta menjalnika se od prejšnjih razlikuje po tem, da imata obe osi nenehno vpetje. Za zmanjšanje obremenitve razdelilnega ohišja in izboljšanje stabilnosti stroja na gladkem asfaltu je v zasnovi uporabljen sredinski diferencial. Ta element kompenzira razliko v vrtenju različnih koles.

Za večjo sposobnost tek na smučeh ima gumbe za zaklepanje diferenciala. Terensko lahko voznik blokira medosni diferencial (ta mehanizem je opisan tukaj), kot tudi dilatacijski spoj med osmi. Ta možnost se aktivira v samodejnem ali ročnem načinu.

Večina sodobnih avtomobilov je opremljenih s to vrsto pogona na vsa kolesa. Imajo dobre tekaške sposobnosti, poleg tega pa so manj nagnjeni k zanosom. Če je avto opremljen z ročnim blokiranjem, ga vključite, preden premagate umazanijo in podobne cestne odseke. Za več informacij o tem, kaj je blokada diferenciala, povedal ločeno.

Večmodalni štirikolesni pogon (izbirno štirikolesno pogon)

Ta sprememba je vključila prednosti vseh prejšnjih sort. Odpravlja pomanjkljivosti tako samodejnega kot ročnega mehanizma za zaklepanje diferenciala, vozniku pa omogoča tudi pripravo avtomobila na potovanje po določeni površini. Če želite to narediti, izberite ustrezen način na izbirniku polja, elektronika pa bo vse naredila samostojno.

Edina stvar, ki lahko voznika ustavi pred nakupom avtomobila s to vrsto štirikolesnega pogona, so visoki stroški. Poleg tega morate v tem primeru igrati naprej: poleg stroškov samega sistema morate upoštevati, da ga je treba tudi servisirati.

Štirikolesni pogon: zasnova in delovanje

Najpogosteje na avtomobilskem trgu najdete modele, v katerih je nameščena viskozna sklopka. Naprava takega sistema vključuje naslednje elemente:

• Med kolesi glavne osi je nameščen diferencial;
• Kontrolna točka - lahko je samodejna ali ročna;
• Diferencial za kompenzacijo vrtenja med osmi;
• Kardanska gred;
• Prenosna omara z glavno prestavo sekundarne osi;
• Viskozna sklopka.

Če je avto privzeto s pogonom na sprednja kolesa, bosta motor in škatla v njem nameščena čez telo. V primeru glavnega pogona na zadnja kolesa so te enote nameščene vzdolž telesa. Od tega bosta odvisni oblika in zasnova povezanih elementov sekundarne osi.

Ko je vklopljen štirikolesni pogon, razdelilna omara enakomerno porazdeli navor na vsako povezano kolo in jim prepreči zdrs. Ko je vključena hitrost pojemka, se navor poveča, kar pomaga vozilu premagati težke odseke proge.

Sistem deluje na naslednji način. Motor prenaša rotacijske gibe na sklopko (če je ročni menjalnik) ali na pretvornik navora (če je samodejni menjalnik). Glede na hitrost gibanja (boljše je premagovanje ceste v prvi prestavi) navor vstopi v razdelilno omarico, v kateri se pretvori in dovede na pogonska kolesa. Delo poteka s kardanom (o tem, kako ta prenos deluje  malo prej).

Kateri štirikolesni pogon je boljši

Ročna modifikacija PP se izjemno redko uporablja v serijsko izdelanih vozilih. Bolj je namenjen posebni opremi. Najpogostejša možnost je samodejna povezava sekundarne osi. Uporabi lahko viskozno sklopko ali elektroniko, ki beleži odčitke vrtenja koles.

Če nameravate avto uporabljati za terenska potovanja, potem je bolje, da ne skopite in kupite najnaprednejši model - izbirni 4WD. Omogočil vam bo uporabo avtomobila na progi kot običajnega osebnega avtomobila, pri vožnji zunaj kakovostne pokritosti pa kot terenskega vozila.

Avtomobila s takim sistemom ne bi smeli kupiti po načelu "za vsakega gasilca" - to je nerazumna poraba sredstev. V tem primeru bi bilo bolj praktično kupiti avto z viskozno sklopko.

Prednosti štirikolesnega pogona

Zakaj so torej XNUMXWD vozila tako priljubljena (tudi osebna vozila)? Tu je nekaj prednosti tega menjalnika, ki zanima veliko voznikov:

• Avto bolje pospešuje na nestabilnih cestah, na primer mokri v dežju, ledu ali napolnjenem snegu;
• Pri vožnji navkreber voznika ne bo skrbelo, da je cesta spolzka;
• Niti pogon na sprednja kolesa, kaj šele pogon na zadnji kolesi se ne moreta pohvaliti s tako učinkovito tekaško sposobnostjo;
• Zaradi izboljšane smerne stabilnosti avtomobil ostaja stabilen na ovinkih;
• Tudi majhen avtomobil z majhno delovno prostornino bo imel zavidljivo pospeševanje v primerjavi s podobnim avtomobilom z enoosnim pogonom.

Proti pogonu 4x4

Preden se odločite za model 4wd, upoštevajte nekaj pomanjkljivosti:

• Avto s pogonom na vsa kolesa bo precej dražji in to ni trženjska poteza, ampak naravni razlog, saj obstajajo dodatni mehanizmi kompleksne zasnove v prometu;
• Vzdrževanje takih vozil je veliko dražje. Poleg običajnega servisa bo potrebna tudi diagnostika dodatnih menjalnikov, razdelilne omare, da se podaljša življenjska doba agregata. V primeru okvare sistema bo moral lastnik odstopiti za draga popravila;
• V primerjavi z analogom so le pri prednjem pogonu takšni avtomobili bolj "požrešni". Pogosteje to velja za polnopravne športne terence, vendar imajo osebni avtomobili s podobnimi značilnostmi nekoliko večjo porabo goriva.

Za zaključek ponujamo video o tem, ali se splača kupiti crossover s pogonom na vsa kolesa ali je bolje, da se zadovoljimo s pogonom na sprednja kolesa:

Sprednji ali štirikolesni pogon za križanca. Kar je bolje, prednosti in slabosti. Skoraj zapleteno

Vprašanja in odgovori:

Kako se imenuje štirikolesni pogon? Za označevanje vrste pogona na sodobnih avtomobilih se uporabljajo oznake: FWD (spredaj), RWD (zadaj) in AWD (polno). Štirikolesni pogon lahko imenujemo tudi 4x4.

Kako deluje štirikolesni pogon? Navor gre v menjalnik. potisk se porazdeli vzdolž osi s pomočjo prenosnega ohišja. Sprednja in zadnja kolesa poganjajo kardanske gredi.

Za kaj je pogon na vsa kolesa? Štirikolesni pogon je uporaben na nestabilnih cestnih odsekih, kot so blato, sneg, led ali pesek. Zaradi dejstva, da so gnana vsa 4 kolesa, je stroj lažji za vožnjo.