Kaj je blokada diferenciala?

Kot voznik z zadostnimi vozniškimi izkušnjami veste, da je pogonski sklop eden najpomembnejših sestavnih delov avtomobila. Veste tudi, da je diferencial najpomembnejši prenosni element.

Kaj je diferencial?

Skratka gre za element (mehanizem), ki je neposredno povezan z osmi koles, katerega glavna naloga je prenašanje navora nanje. Ta prenos navora je mogoč z uporabo tako imenovane "planetarne prestave".

Druga, nič manj pomembna naloga, ki jo opravlja diferencial, je zagotoviti možnost asinhronega vrtenja pogonskih koles pri obračanju vozila ali pri vožnji po neravnem in težkem terenu.

Kaj je blokada diferenciala?

Preden se pogovorimo o tem, poglejmo, kako deluje postopek klasičnega diferenciala.

In tako .. Klasični (standardni) diferencial ali, kot mu pravijo tudi "odprti diferencial", prenaša moč z motorja na os, kar omogoča, da se kolesa med vrtenjem stroja vrtijo z različnimi hitrostmi.

Ker je razdalja, ki jo mora vsako kolo prevoziti pri vrtenju, drugačna (eno kolo ima večji zunanji obračalni polmer kot drugo kolo, ki ima krajši notranji polmer), diferencial rešuje to težavo s prenosom navora na ločeni osi obeh koles prek njegov mehanizem. Končni rezultat je, da lahko avto normalno vozi in obrača.

Na žalost ima ta mehanizem nekaj pomanjkljivosti. Prizadeva si za prenos navora tja, kjer je najlažje.

Kaj to pomeni?

Če imata obe kolesi na osi enak oprijem in silo, potrebno za vrtenje vsakega kolesa, bo odprti diferencial enakomerno porazdelil navor med njimi. Če pa pride do razlike v oprijemu (na primer eno kolo je na asfaltu, drugo pa pade v luknjo ali led), bo diferencial začel distribuirati navor na kolo, ki se bo vrtelo z najmanjšim naporom (dovajati več navora udarcu kolesa led ali luknja).

Sčasoma bo kolo, ki ostane na asfaltu, prenehalo prejemati navor in se ustavilo, drugo pa bo vsrkalo ves navor in se vrtelo s povečano kotno hitrostjo.

Vse to močno vpliva na okretnost in vodljivost avtomobila, veliko težje pa boste izstopili iz luknje ali hodili po ledu.

Kaj je blokada diferenciala?

Blokada diferenciala omogoča, da se obe kolesi premikata z enako hitrostjo, zato se v primeru izgube oprijema na enem kolesu obe kolesi še naprej premikata, ne glede na razliko v uporu. Z drugimi besedami, če je eno kolo na asfaltu, drugo pa v luknji ali na spolzki površini, kot je blato, led ali drugo, bo blokirni diferencial prenesel enako moč na obe kolesi, kar bo kolesu na ledu ali luknji omogočilo hitrejše premikanje in preprečilo avtomobil. potopiti. Zaklepni diferencial je mogoče dodati na sprednjo ali zadnjo os in na obe osi.

Vrste zaklepanja diferenciala

Zaklepanje diferenciala je lahko odvisno od stopnje polno ali delno:

• Popolna blokada pomeni trdo povezavo diferencialnih elementov, pri kateri se lahko navor v celoti prenese na kolo z boljšim oprijemom
• Za delno zaporo diferenciala je značilna omejena količina oddane sile diferencialnih delov in ustrezno povečanje navora na kolo z boljšim oprijemom

Obstajajo različne vrste ključavnic, vendar jih običajno lahko razdelimo v več velikih skupin:

• diferenciali, ki se tesno zaklenejo (100%)
• samodejno zaklepanje diferencialov
• diferenciali z omejenim zdrsom - LSD

100% popolno blokiranje

S to vrsto zaklepanja diferencial dejansko preneha opravljati svoje funkcije in postane preprosta sklopka, ki trdno povezuje osi in gredi ter nanje prenaša navor z enako kotno hitrostjo. Če želite popolnoma zakleniti diferencial, je dovolj, da blokirate vrtenje osi ali pa povežete skledo diferenciala z eno od osi. Ta vrsta zaklepanja se izvede z električnim, pnevmatskim ali hidravličnim mehanizmom, ročno pa jo upravlja voznik.

Popolna blokada pa ni priporočljiva, saj motor avtomobila ni le močno obremenjen, temveč so zaradi težkih obremenitev tudi menjalnik, menjalnik in pnevmatike, ki se zelo hitro obrabijo.

Diferencial z omejenim zdrsom - LSD

Ta vrsta diferenciala je v bistvu priročen kompromis med odprtim diferencialom in polno zaporo, saj omogoča njegovo uporabo le, kadar je to potrebno. Največja prednost LSD je, da ko se avto vozi po gladkih cestah ali avtocestah, deluje kot "odprt" diferencial, pri vožnji po neravnem terenu pa diferencial iz "odprtega" postane blokirni diferencial, kar zagotavlja nemoteno vožnjo. zavojev in vzponov ali padcev na neravnih, v luknjah nasipanih in blatnih cestah. Preklop z "odprtega" na diferencial z omejenim zdrsom je izjemno hiter in enostaven, in sicer s pomočjo gumba na armaturni plošči avtomobila.

LSD ima tri glavne vrste:

• diskovni mehanizem
• polža
• viskozna vez

Z zaklepanjem diska

Med diski se ustvari trenje. Ena torna plošča je togo povezana s skodelico diferenciala, druga pa z gredjo.

Zaklepanje s črvi

Njegov princip delovanja je zelo preprost: povečanje navora enega kolesa vodi do delnega blokiranja in prenosa navora na drugo kolo. (Zapiralni polž se imenuje tudi zaznavanje navora).

Viskozna vez

Sestavljen je iz sklopa tesno nameščenih perforiranih diskov, nameščenih v zatesnjenem ohišju, napolnjenem s silikonsko tekočino, ki sta med seboj povezana z diferencialno skodelico in pogonsko gredjo. Ko so kotne hitrosti enake, diferencial deluje v običajnem načinu, ko pa se hitrost vrtenja gredi poveča, na njej nameščeni diski povečajo hitrost in silikon v ohišju strdi. Ker obstaja nevarnost pregrevanja, se ta vrsta blokade redko uporablja.

Samodejno zaklepanje diferencialov

Za razliko od ročnega blokiranja se pri samodejnem blokiranju nadzor diferenciala izvaja s pomočjo programske opreme. Ko se hitrost vrtenja enega kolesa poveča, se v zavornem sistemu poveča tlak in njegova hitrost se zmanjša. V tem primeru se vlečna sila poveča in navor se prenese na drugo kolo.

Prerazporeditev navora in izenačevanje kotnih hitrosti se izvede pod vplivom zavornega sistema. Je programska oprema, ki jo nadzoruje sistem za nadzor oprijema, diferenciali za samodejno zaklepanje niso opremljeni z dodatnimi zaklepnimi komponentami in niso LSD.

Ali ima lahko vsak avto zaklenjen diferencial?

Blokada diferenciala se običajno uporablja pri športnih avtomobilih ali športnih terencih. Zlasti pri športnih terencih so diferenciali za zaklepanje že nameščeni, ko so vozila sestavljena. Čeprav je zaklepanje diferenciala priporočljivo predvsem za športna terenska vozila, je možno, da se zaklepanje diferenciala izvede na drugačnem tipu vozila. Avtomobile, ki tovarniško nimajo zapore diferenciala, je mogoče spreminjati in nadgrajevati.

Kako deluje?

Če želite tudi diferencial zakleniti, se obrnite na servisni center, ki ponuja podobne storitve. To je potrebno, saj vam le tam lahko povedo, ali so lastnosti vašega vozila primerne za nadgradnjo diferenciala ali ne. Če je mogoče, vam bodo strokovnjaki predlagali združljive komponente, ki lahko nadomestijo klasični "odprt" blokirni diferencial.

Je blokada diferenciala koristna?

Odvisno od številnih dejavnikov! Če vozite običajni avtomobil in najpogosteje vozite po avtocestah, mestnih ulicah ali asfaltiranih cestah, je blokiranje diferenciala popolnoma nesmiselno. V tem primeru bo klasična vrsta diferenciala odlično opravila svoje delo.

Blokada diferenciala bo uporabna, če vozite športnega terenca in imate radi terensko vožnjo po grobem terenu. To vam bo koristno in nujno, če živite na območju, kjer zima povzroča velike težave (veliko snega, ceste so pogosto prekrite z ledom itd.)

Vprašanja in odgovori:

Kaj je elektronska simulirana zapora diferenciala? Gre za elektronski sistem, ki aktivira zavore vozila, da daje vtis, da je diferencial blokiran (preprečuje vrtenje pogonskih koles).

ДZakaj potrebujete zaporo diferenciala zadnje osi? Zapora diferenciala je potrebna za preprečevanje vrtenja pogonskih koles na nestabilnih cestnih površinah. Ustvarja vlečno silo, ne glede na vrsto pogona.

Čemu je namenjen diferencial z omejenim zdrsom? Samoblokiranje diferenciala je potrebno, da prosto vrteče kolo ne prevzame celotnega navora motorja. ta mehanizem se pogosto uporablja v avtomobilih s štirikolesnim pogonom.