Kaj je "nadzor podnebja" in kako deluje

Klimatska naprava v avtu

Podnebni nadzor je ena od možnosti sistema udobja, ki je opremljen s številnimi sodobnimi avtomobili. Omogoča ustvarjanje optimalnega temperaturnega režima v kabini, tako pozimi kot poleti.

V čem je posebnost tega sistema? Kakšna je razlika med standardno različico in različico z več območji in v čem se razlikuje od klimatske naprave?

Kaj je nadzor podnebja?

To je sistem, ki zagotavlja avtonomno regulacijo mikroklime v avtomobilu. Opremljen je z ročno nastavitvijo in funkcijo “Auto”. Uporablja se lahko za ogrevanje (ali hlajenje) celotnega prostora v stroju ali njegovega ločenega dela.

Na primer, poleti je v avtu pogosto vroče. Običajno so v tem primeru okna rahlo spuščena. Zaradi tega je pretok zraka težko nadzorovati. Kot rezultat - prehlad ali vnetje srednjega ušesa. Če vklopite ventilator, bo poganjal vroč zrak. Sistem za nadzor mikroklime sam prilagaja delovanje klimatske naprave ali grelnika, odvisno od prednastavljenega parametra.

Sprva je bil za dovod hladnega zraka v stroj uporabljen ventilator peči. V rudniku gre mimo grelnega radiatorja in se napaja v usmernike. Če je zunanja temperatura zraka visoka, potem takšno pihanje praktično ne koristi.

Potem ko so v ameriških pisarnah v zgodnjih tridesetih letih začeli uporabljati klimatsko napravo, so se proizvajalci avtomobilov lotili opremljanja avtomobilov s podobnim sistemom. Prvi avto z vgrajeno klimatsko napravo se je pojavil leta 1930. Postopoma so to opremo izboljševali in namesto naprav z ročnim nastavljanjem so se začeli pojavljati avtomatski sistemi, ki so sami poleti hladili zrak, pozimi pa ga ogrevali.

Za informacije o tem, ali je klimatsko napravo mogoče uporabljati pozimi, si oglejte ta video:

ALI JE MOŽNO ZIMO VKLOPITI KLIMA / KAKO HLADNO UPORABITI KLIMA

Kako deluje nadzor podnebja?

Tega sistema ni mogoče imenovati ločena oprema, nameščena v avtomobilu. Gre za kombinacijo elektronskih in mehanskih naprav, ki ohranjajo mikroklimo v avtomobilu brez potrebe po stalnem človeškem nadzoru. Sestavljen je iz dveh vozlišč:

• Mehanski del. Vključuje lopute za zračne kanale, grelni ventilator in klimatsko napravo. Vse te enote so združene v en sam sistem, tako da posamezni elementi delujejo sinhrono, odvisno od določenih nastavitev.
• Elektronski del. Opremljen je s temperaturnimi senzorji, ki nadzirajo klimo v kabini. Na podlagi teh parametrov krmilna enota vklopi hlajenje ali aktivira ogrevanje.

Podnebni nadzor se lahko uporablja kadar koli v letu. Sistem deluje po naslednjem principu.

1. Zahtevana raven temperature se nastavi na krmilnem modulu (ustrezen indikator je izbran na zaslonu).
2. Senzorji v kabini merijo temperaturo zraka.
3. Če se odčitki senzorja in sistemske nastavitve ne ujemajo, se klimatska naprava vklopi (ali izklopi).
4. Medtem ko je klimatska naprava vklopljena, ventilator dovodnega zraka piha svež zrak skozi prezračevalne jaške.
5. S pomočjo usmernikov, ki se nahajajo na koncu zračnih kanalov, lahko tok hladnega zraka usmerimo ne na osebo, temveč na stran.
6. V primeru padca temperature elektronika aktivira pogon lopute grelnika in se odpre. Klimatska naprava je izključena.
7. Zdaj pretok gre skozi radiator ogrevalnega sistema (lahko preberete o njegovi strukturi in namenu) v drugem članku). Zaradi visoke temperature izmenjevalnika toplote se pretok hitro segreje in ogrevanje začne delovati v potniški kabini.

Prednosti takšnega sistema so, da voznika ni treba nenehno odvračati od vožnje s prilagajanjem klimatske opreme. Elektronika sama opravi meritve in glede na začetno nastavitev vklopi ali izklopi zahtevani sistem (ogrevanje / hlajenje).

Naslednji video je posvečen delovanju klimatske naprave v načinu "Auto":

Kako deluje klimatska naprava v načinu AUTO

Klimatska naprava opravlja več funkcij hkrati

Funkcije klimatske naprave vključujejo:

1. Ohranjanje optimalne temperature v avtomobilu;
2. Samodejno prilagajanje spremembam temperature v kabini;
3. Spreminjanje ravni vlažnosti v notranjosti avtomobila;
4. Čiščenje zraka v potniški kabini s kroženjem zraka skozi kabinski filter;
5. Če je zrak zunaj avtomobila umazan (na primer, vozilo vozi za avtomobilom, ki se dimi), lahko klimatska naprava uporablja kroženje zraka v potniški kabini, vendar je v tem primeru treba zapreti loputo;
6. V nekaterih modifikacijah je mogoče ohraniti mikroklimo na določenih območjih notranjosti avtomobila.

Značilnosti klimatske naprave

To ne pomeni, da je ta možnost v avtomobilu rešitev za vse neprijetnosti, povezane z neprijetnimi vremenskimi razmerami. Tu so pogoste težave, ki se lahko pojavijo pri njegovi uporabi.

1. Nekateri vozniki zmotno verjamejo, da bo sistem klimatskega sistema pozimi zagotovil hitro ogrevanje potniškega prostora. Upoštevajte, da je ta funkcija odvisna samo od temperature hladilne tekočine v motorju.

Sprva antifriz kroži v majhnem krogu, tako da se motor ogreje na delovno temperaturo (o tem, kakšen naj bo, preberite tukaj). Po sprožitvi termostata se tekočina začne premikati v velikem krogu. Šele v tem trenutku se radiator peči začne segrevati.

Da se bo notranjost avtomobila segrela hitreje kot sam sistem hlajenja motorja, morate kupiti avtonomni grelec.

2. Če je avto opremljen s tem sistemom, morate biti pripravljeni na preveliko porabo goriva. Poleti je to posledica delovanja dodatnih priključkov (kompresor klimatske naprave), ki jih poganja časovni pogon. Za vzdrževanje temperature v potniški kabini je potrebno stalno delovanje motorja. Samo v tem primeru bo hladilno sredstvo krožilo skozi izmenjevalnik toplote klimatske naprave.

3. Za učinkovito delovanje ogrevanja ali klimatske naprave morajo biti vsa okna v avtomobilu zaprta. V tem primeru bo ves svež zrak v avto vstopil skozi kabinski filter. To bo znatno zmanjšalo interval za njegovo zamenjavo. In če je v avtomobilu prisoten potnik s simptomi akutnih okužb dihal, se pri ostalih poveča tveganje za okužbo.

4. Vsi klimatski sistemi v vozilu ne delujejo enako dobro. Draga različica bo delovala mehkeje in brez ostrega preklapljanja. Proračun analog hitreje spremeni temperaturo v avtomobilu, kar lahko vpliva na zdravje vseh v kabini.

Privzeto je ta sistem enoobmočen. To pomeni, da pretok teče skozi usmernike, nameščene na sprednji plošči. V tem primeru se bo zrak v potniški kabini porazdelil od spredaj nazaj. Ta možnost je praktična za potovanja z enim potnikom. Če bo v avtu pogosteje več ljudi, morate pri nakupu novega avtomobila izbrati eno od naslednjih možnosti:

• dvoobmočje;
• tri cona;
• štiriobmočno.

Kako pravilno uporabljati klimatsko napravo

Ker je klimatska naprava, ki je ključni element klime, del priključka, se del moči pogonske enote porabi za njeno delovanje. Da motor ne bi bil izpostavljen veliki obremenitvi, ko doseže delovno temperaturo, je bolje, da enote ne vklopite.

Če je notranjost avtomobila zelo vroča, lahko med segrevanjem motorja odprete vsa okna in vklopite kabinski ventilator. Nato lahko po minuti ali dveh vklopite klimatsko napravo. Tako bo voznik klimatski napravi olajšal hlajenje vročega zraka (odstranjuje se iz potniške kabine skozi okna), prav tako pa ne bo preobremenil motorja z notranjim zgorevanjem v procesu priprave na delo.

Klimatska naprava deluje bolje, ko je motor pri večjih vrtljajih, zato je bolje, če je klimatska naprava vklopljena med gibanjem avtomobila, bolj živahna, da bo motor lažje ohranil delovanje kompresorja. Na koncu potovanja je bolje, da klimatsko napravo izklopite vnaprej - vsaj minuto pred ustavitvijo pogonske enote, da bo po intenzivnem delu delovala v lahkem načinu.

Ker lahko klimatska naprava dostojno zniža temperaturo v prostoru, lahko z nepravilno nastavljeno temperaturo resno zbolite. Da bi se temu izognili, je potrebno prilagoditi hlajenje potniške kabine tako, da temperaturna razlika ne presega 10 stopinj. Tako bo telesu lažje zaznati temperaturno razliko zunaj in v avtu.

Dvopodročna klimatska naprava

Ta sprememba se od prejšnje razlikuje po tem, da se pretok lahko nastavi za voznika in ločeno za naslednjega potnika. Ta možnost vam omogoča udobno bivanje ne samo glede na potrebe lastnika avtomobila.

V dvopodročnih različicah proizvajalci določajo nekatere omejitve razlike v podnebnih nastavitvah. To preprečuje neenakomerno porazdelitev ogrevanja / hlajenja.

Trosobni klimatski sistem

Če je ta sprememba na voljo, bo na glavni enoti poleg glavnega regulatorja nameščen še en regulator - za potnika (kot v prejšnji spremembi). To sta dve coni. Tretja je zadnja vrsta v avtu. Na zadnji strani naslona za roke med sprednjima sedežema je nameščen še en regulator.

Potniki v zadnji vrsti lahko sami izberejo optimalni parameter. Hkrati voznik ne bo trpel zaradi preferenc tistih, s katerimi potuje. Ločeno lahko optimizira ogrevanje ali hlajenje za območje okoli volana.

Štirje pasovi klimatske naprave

Načelo delovanja štiristopenjskega klimatskega sistema je enako kot pri prvih treh spremembah. Na vse strani kabine so razdeljene le komande. V tem primeru tok ne prihaja le iz usmernikov, ki se nahajajo na hrbtni strani naslona za roke med sprednjima sedežema. Gladki pretok zraka je zagotovljen tudi skozi zračne kanale na stebrih vrat in na stropu.

Tako kot prejšnji analogni pas lahko voznik in potniki nadzorujeta ločeno. Ta možnost je opremljena z vrhunskimi in luksuznimi avtomobili, prisotna pa je tudi pri nekaterih polnopravnih športnih terencih.

Kakšna je razlika med klimatsko napravo in klimatsko napravo

Kako ugotoviti, ali je v avtomobilu nameščena klimatska naprava ali je opremljena tudi z avtonomno regulacijo? V tem primeru bo plošča imela ločen blok z majhnim zaslonom, na katerem bo prikazana raven temperature. Ta možnost se samodejno dopolni s klimatsko napravo (brez nje se zrak v avtu ne bo ohladil).

Običajni sistem za pihanje in ogrevanje potniške kabine ima gumb za klimatsko napravo in dva gumba. Ena prikazuje stopnje hitrosti ventilatorja (skala 1, 2, 3 itd.), Druga modro-rdečo lestvico (hladen / vroč zrak). Drugi gumb prilagodi položaj lopute grelca.

 Prisotnost klimatske naprave ne pomeni, da ima avtomobil klimatsko napravo. Med obema možnostma je več razlik.

1. Nastavitev temperature s pomočjo klimatske naprave se izvede "po občutku". Samodejni sistem je neskončno spremenljiv. Ima zaslon s prilagodljivo metriko. Elektronika v notranjosti avtomobila ustvarja mikroklimo, ne glede na vremenske razmere zunaj.

2. Standardna klimatska naprava bodisi ogreva potniški prostor zaradi temperature v hladilnem sistemu motorja bodisi dovaja zrak z ulice. Klimatska naprava lahko ta tok ohladi, odvisno od položaja regulatorja. V primeru samodejne namestitve je dovolj, da jo vklopite in izberete želeno temperaturo. Zahvaljujoč senzorjem elektronika sama določi, kaj je potrebno za vzdrževanje mikroklime - vklopite klimatsko napravo ali odprite loputo grelca.

3. Ločeno klimatska naprava ne le hladi zrak, temveč tudi odstranjuje odvečno vlago iz njega. Ta funkcija je še posebej uporabna, kadar zunaj dežuje.

4. Avtomobil, opremljen s klimatsko napravo, je cenejši od podobnega modela z možnostjo samodejne klimatske naprave, še posebej, če ima predpono "štiri območja". Razlog za to je prisotnost dodatnih senzorjev in zapletene elektronske krmilne enote.

Ta video podrobno opisuje klimatsko napravo in klimatski sistem:

Klimatska naprava in klimatska naprava Kakšna je razlika?

Nekatera vozila so opremljena s funkcijo priprave pred potovanjem za nadzor podnebja. Vključuje lahko ogrevanje ali hlajenje potniškega prostora pred prihodom voznika. Za to funkcijo se obrnite na prodajalca. Če je prisoten, bo krmilna enota opremljena z še enim regulatorjem - nastavitvijo časovnika.

Delovanje klimatske naprave v hladnem vremenu

Pozimi klimatska naprava ogreva potniški prostor. Za to že ni vključena klimatska naprava, ampak grelec kabine (radiator ogrevanja, skozi katerega prehaja zrak, ki ga piha ventilator v kabini). Intenzivnost dovoda toplega zraka je odvisna od nastavitev, ki jih je nastavil voznik (ali potnik, če ima klimatska naprava več con).

Pozno jeseni in pogosto pozimi zrak ni samo hladen, ampak tudi vlažen. Zaradi tega moč avtomobilske peči morda ne bo dovolj, da bo zrak v kabini udoben. Če je temperatura zraka znotraj nič, lahko klimatska naprava vklopi klimatsko napravo. To bo odstranilo odvečno vlago iz zraka, zaradi česar se bo hitreje segrelo.

Predgretje notranjosti vozila

Klimatsko napravo vozila je mogoče sinhronizirati z zaganjalnikom gretja potniške kabine. V tem primeru lahko pozimi nastavite sistem za nadzor klime za avtonomno ogrevanje potniške kabine. Res je, za to je pomembno, da je baterija v avtu dobra in se ne izprazni prehitro.

Prednost te namestitve je v tem, da vozniku ni treba zmrzniti niti na ulici ali v hladnem avtomobilu, medtem ko se motor segreje, s tem pa tudi hladilnik notranjega grelnika. Nekateri avtomobilisti vklopijo peč po zagonu motorja in mislijo, da se bo tako notranjost hitreje segrela.

To se ne bo zgodilo, ker se radiator peči zaradi temperature hladilne tekočine, ki kroži v hladilnem sistemu motorja, segreje. Dokler ne doseže optimalne temperature, ni smiselno vklopiti štedilnika.

Namestitev klimatske naprave

Nekateri lastniki avtomobilov, ki niso opremljeni s klimatsko napravo, razmišljajo o tej nalogi. Poleg visokih stroškov postopka in opreme vsak stroj nima možnosti namestiti takšnega sistema.

Prvič, atmosferski motorji z majhno močjo se lahko slabo spopadajo z obremenitvijo nameščene klimatske naprave (to je sestavni del sistema). Drugič, zasnova peči mora omogočati namestitev dodatnih servomotorjev za samodejno prerazporeditev zračnih tokov. Tretjič, v nekaterih primerih lahko namestitev sistema zahteva znatno posodobitev električnega sistema avtomobila.

Za samostojno namestitev klimatske naprave v avtomobilu morate kupiti:

1. Ožičenje iz podobnega vozila, opremljenega s tem sistemom;
2. Peč je iz identičnega modela s klimatsko napravo. Razlika med tem elementom in standardnim je prisotnost servo pogonov, ki premikajo blažilnike;
3. Temperaturni senzorji za šobe za peči;
4. Temperaturni senzorji za centralne zračne kanale;
5. Glede na vrsto CC boste morda morali kupiti ultravijolični in infrardeči senzor (določi raven sončne energije);
6. Krmilna enota (najlažje je najti);
7. Ustrezni okvir s stikali in ploščo z nastavitvami;
8. Senzor ventilatorja in pokrov.

Za posodobitev bo moral lastnik avtomobila preurediti armaturno ploščo, tako da bo mogoče namestiti nadzorno ploščo sistema in pripeljati žice. Premožnejši avtomobilisti takoj kupijo armaturno ploščo od modela s klimatsko napravo. Nekateri vklopijo domišljijo in razvijejo lastno zasnovo nadzorne plošče, ki je vgrajena v sredinsko konzolo.

Kaj storiti, ko klimatska naprava ne deluje

Vsak sistem v avtomobilu, še posebej samonameščeni, vključno s klimatsko napravo, lahko odpove. Nekatere okvare QC lahko diagnosticirate in odpravite sami. V mnogih modelih avtomobilov ima sistem lahko nekoliko drugačno napravo, zato je nemogoče ustvariti seznam postopkov, ki je primeren za popolnoma vse vrste sistemov.

Spodaj opisan diagnostični postopek klimatske naprave temelji na primeru sistema, nameščenega v Nissan Tilda. Sistem se diagnosticira v naslednjem zaporedju:

1. Vžig avtomobila je vklopljen in pritisnjen je gumb za IZKLOP na klimatski plošči. Elementi, ki so prisotni v sistemu, bodo zasvetili na zaslonu in vsi njihovi indikatorji bodo zasvetili. Ta postopek se nanaša na določitev, ali bodo vsi elementi poudarjeni.
2. Preverja se celovitost vezja temperaturnega senzorja. Za to se temperatura poveča za en položaj. Na monitorju naj se prikaže številka 2. Sistem bo samostojno preveril, ali je v tokokrogu prekinjeno vezje. Če te težave ni, se bo na monitorju poleg dvojke pojavila ničla. Če se prikaže druga številka, je to koda napake, ki je dešifrirana v uporabniškem priročniku za avto.
3. Temperatura na nadzorni plošči se dvigne za eno pozicijo - na zaslonu bo zasvetila številka 3. To je diagnostika položaja loput. Sistem bo samostojno preveril, ali loputa puhala deluje pravilno. Če je vse v redu, se na zaslonu izpiše številka 30. Če je prikazana druga vrednost, je to tudi koda napake.
4. Preverjeni so aktuatorji na vseh loputah. Valj za preklop temperature se premakne za eno stopinjo višje. V tej fazi se s pritiskom na gumb ustrezne lopute preveri, ali prihaja zrak iz ustreznega kanala (preverjeno s hrbtno stranjo roke).
5. Na tej stopnji se diagnosticira delovanje temperaturnih senzorjev. Izvaja se v hladnem avtomobilu. Za to se temperaturni valj premakne še za eno pozicijo na nadzorni plošči. Aktiviran je testni način 5. Najprej sistem prikaže zunanjo temperaturo. Po pritisku na ustrezen gumb se na zaslonu prikaže notranja temperatura. Ponovno pritisnite isti gumb in na zaslonu se prikaže temperatura vstopnega zraka.
6. Če so odčitki senzorjev napačni (na primer temperatura okolice in vsesanega zraka morata biti enaki), jih je treba popraviti. Ko je način "5" vklopljen, se s stikalom za hitrost ventilatorja nastavi pravilen parameter (od -3 do +3).

Preprečevanje okvare

Poleg občasne diagnostike sistema mora voznik opraviti načrtovano vzdrževanje. Najprej morate biti pozorni na stanje radiatorja klimatske naprave. Za hitro čiščenje pred prahom, ne glede na letni čas, je potrebno sistem občasno očistiti (ventilator vklopite 5-10 minut). Učinkovitost procesa izmenjave toplote je odvisna od njegove čistosti. Tlak freona je treba preveriti vsaj enkrat letno.

Seveda je treba kabinski filter redno menjati. Bolje je, da to storite dvakrat letno: jeseni in spomladi. Preverjanje njegovega stanja je pomembno predvsem za tiste, ki pogosto uporabljajo klimatsko napravo. Jeseni je zrak zunaj vlažen, prah, ki se nabira na filtru, pa lahko pozimi ovira prosto gibanje zraka (na njegovi površini kristalizira vlaga).

Spomladi in poleti se filter zaradi velike količine prahu, listja in topolovega puha bolj zamaši. Če filtra ne zamenjate ali očistite, bo sčasoma ta umazanija začela gniti in vsi v avtu bodo dihali mikrobe.

Preprečevanje delovanja klimatske naprave vključuje tudi čiščenje prezračevanja potniškega prostora oziroma vseh zračnih kanalov, iz katerih se zrak dovaja neposredno v potniški prostor. Za ta postopek obstaja veliko število različnih sredstev, ki uničujejo mikrobe v zračnih kanalih.

Prednosti in slabosti sistema

Prednosti klimatske naprave so:

1. Hitra reakcija na spremembe temperature v potniški kabini in prilagoditev temperaturnega režima v najkrajšem možnem času. Na primer, ko odprete vrata avtomobila, hladen ali vroč zrak vstopi v potniško kabino. Temperaturni senzorji se hitro odzovejo na spremembe tega parametra in aktivirajo klimatsko napravo ali grelec kabine, da prilagodijo temperaturo nastavljenim parametrom.
2. Mikroklima se samodejno stabilizira in vozniku za vklop ali izklop sistema ni treba motiti vožnje.
3. Poleti klimatska naprava ne deluje ves čas, dokler je ne izklopi, ampak se vklopi le, če je to potrebno. To prihrani gorivo (manjša obremenitev motorja).
4. Nastavitev sistema je zelo preprosta - pred potovanjem morate samo nastaviti optimalno temperaturo in med vožnjo ne obračati stikal.

Kljub svoji učinkovitosti ima sistem za nadzor podnebja pomembno pomanjkljivost. Namestitev je zelo draga (ima krmilno enoto in številne temperaturne senzorje), vzdrževanje pa je tudi zelo drago. Če senzor odpove, mikroklimatski sistem morda ne bo deloval pravilno. Zaradi teh razlogov je med vozniki že dolgo razprava o prednostih običajne klimatske naprave ali popolne klime.

Torej, sistem "klimatske kontrole" je elektronska naprava, ki samodejno prilagodi ogrevanje ali hlajenje zraka v avtomobilu. Ne more delovati brez običajnega prezračevalnega in ogrevalnega sistema in tudi brez klimatske naprave.

Video posnetki o klimatski kontroli

V tem videoposnetku je na primer KIA Optima prikazano, kako uporabljati klimatsko napravo:

KLIMA KONTROLA avtomobila, kako uporabljati (Kia Optima)

Vprašanja in odgovori:

Kaj je klimatska naprava? Upravljanje podnebja v avtomobilu pomeni celo vrsto opreme. Ključni element tega sistema sta grelec kabine (štedilnik) in klimatska naprava. Ta sistem vključuje tudi veliko različnih senzorjev, ki analizirajo temperaturo v notranjosti avtomobila in prilagajajo položaj loput grelca, jakost dovoda toplega zraka ali jakost klimatske naprave.

Kako razumeti, da obstaja klimatska naprava? Prisotnost klimatske naprave v avtomobilu kaže prisotnost gumba "Auto" na nadzorni plošči za ogrevanje ali hlajenje v potniški kabini. Odvisno od modela avtomobila ima lahko klimatska naprava analogno (fizični gumbi) ali digitalno (zaslon na dotik) nadzorno ploščo.

Kako pravilno uporabljati klimatsko napravo za avto? Prvič, podnebni sistem je treba vklopiti po tem, ko je pogonska enota malo delovala. Drugič, vsaj minuto pred ustavitvijo motorja ali celo prej morate izklopiti hlajenje potniškega prostora, da motor deluje brez obremenitve. Tretjič, da bi se izognili prehladom, je treba prilagoditi hlajenje potniške kabine tako, da temperaturna razlika med okoljem in avtomobilom ne presega deset stopinj. Četrtič, motor je manj obremenjen, ko je klimatska naprava v uporabi, medtem ko deluje pri višjih vrtljajih. Zaradi tega je za učinkovito hlajenje potniškega prostora med vožnjo priporočljivo prestaviti navzdol ali se premakniti nekoliko hitreje. Če proizvajalec avtomobilov poda kakšna posebna priporočila za uporabo sistema, bi jih bilo pravilno upoštevati.