Kaj je bi-turbo ali vzporedno pospeševanje? [upravljanje]

Snovalci V-motorjev bi imeli velik problem, če bi jih tlačili z enim samim turbopolnilnikom. Zato se pogosto uporablja sistem vzporednega pospeševanja, tj. bi-turbo. Razložim, kaj je.

Vsak turbopolnilnik ima vztrajnost zaradi mase rotorja, ki ga morajo pospeševati izpušni plini. Preden izpušni plini dosežejo hitrost, ki zadostuje za vrtenje motorja, pride do tako imenovanega turbo zamika. Več o tem pojavu sem pisal v tekstu o variabilni geometriji turbinskega polnilnika. Za razumevanje spodnjega članka je dovolj vedeti, da večjo moč kot želimo oziroma večjo velikost motorja potrebujemo večji turbopolnilnik, a večji ko je, težje ga je nadzorovati, kar pomeni večjo zamudo. kot odgovor na plin.

Dva namesto enega, to je. bi-turbo

Za Američane je bil problem kompresorskega polnjenja V-motorjev že zdavnaj rešen, saj so uporabili najenostavnejšo možno rešitev, tj. kompresor, ki ga poganja neposredno ročična gred. Ogromna naprava visoke moči nima težav s turbo zamikom, ker je ne poganjajo izpušni plini. Druga stvar pa je, da kljub takemu kompresorju ima motor še vedno lastnosti atmosferskega, saj se število vrtljajev kompresorja povečuje podobno kot število vrtljajev motorja. Vendar pa ameriške enote zaradi velikih zmogljivosti nimajo težav s serijami pri nizkih hitrostih.

Povsem drugače je bilo v Evropi ali na Japonskem, kjer kraljujejo manjši agregati, pa četudi gre za V6 ali V8. Učinkoviteje delujejo s turbinskim polnilnikom, vendar je tukaj težava v delovanju dveh skupin valjev z enim turbinskim polnilnikom. Za zagotavljanje prave količine zraka in polnilnega tlaka mora biti velik. In kot že vemo, velik pomeni težavo s turbo zamikom.

Zato so težavo rešili z bi-turbo sistemom. Sestavljen je iz ločeno obdelavo dveh glav V-motorja in vsakemu prilagoditev ustreznega turbopolnilnika. Pri motorju, kot je V6, govorimo o turbinskem polnilniku, ki podpira le tri valje in je zato relativno majhen. Drugo vrsto valjev oskrbuje drugi, enak turbopolnilnik.

Torej, če povzamemo, sistem vzporednega vbrizga ni nič drugega kot ista dva turbopolnilnika, ki služita eni vrsti valjev v motorjih z dvema glavama (v obliki črke V ali nasproti). Tehnično je možno uporabiti vzporedno polnjenje linijske enote, vendar v takih primerih bolje deluje sistem vzporednega polnjenja, znan tudi kot twin-turbo. Vendar so nekateri 6-valjni motorji BMW vzporedno polnjeni, pri čemer vsak turbopolnilnik oskrbuje tri valje.

Težava z naslovom

Nomenklatura bi-turbo se uporablja za vzporedno polnjenje, vendar proizvajalci avtomobilov in motorjev tega pravila ne upoštevajo vedno. Ime bi-turbo se pogosto uporablja tudi pri sekvenčnem dolivanju, t.i. TV serije. Zato se je nemogoče zanašati na imena avtomobilskih podjetij, da bi prepoznali vrsto kompresorskega polnjenja. Edina nomenklatura, ki ni dvomljiva, so serijski in vzporedni dodatki.