Pogon krmilne verige VAZ 2101: okvare, popravilo, nastavitev

Čeprav se krmilni verižni pogon na VAZ "classic" šteje za zanesljivega, ga je treba med uporabo avtomobila tudi popraviti in zamenjati. Značilni znaki kažejo na potrebo po popravilu, delo pa je mogoče opraviti ročno brez obiska avtoservisa.

Verižni pogon krmiljenja na VAZ 2101

Na "peniju", tako kot pri vseh drugih modelih "klasike", je verižni pogon krmiljenja. Mehanizem je sestavljen iz dvovrstne kovinske verige in dodatnih elementov, ki zagotavljajo njeno napetost in preprečujejo tresljaje. Nemoteno delovanje motorja je neposredno odvisno od celovitosti in uporabnosti vsakega dela mehanizma. Verižni pogon povezuje ročično in odmično gred ter zagotavlja njuno sinhrono delovanje. Ko se gredi vrtijo, se bati v valjih motorja premikajo, ventili v glavi valja (glavi valja) pa se pravočasno odpirajo in zapirajo.

Glavni elementi krmilnega pogona VAZ 2101 so veriga, blažilnik, čevelj, napenjalec in zobniki

pomirjevalo

Dušilnik opravlja funkcijo dušenja tresljajev tokokroga. Brez tega lahko veriga skoči ali odleti z zobnikov krmilnega mehanizma. Če se loputa pokvari, se lahko pogon preprosto odlomi. Takšna nadloga je možna pri visokih vrtljajih motorja. Ko se veriga zlomi, se bati in ventili poškodujejo, kar zahteva draga popravila. Zato je treba stanje lopute spremljati in pravočasno zamenjati. Del je trdna kovinska plošča, na kateri so posebne luknje za pritrdilne elemente.

Dušilec verige duši tresljaje verige med delovanjem motorja.

Nasproti blažilnika je čevelj, ki je prav tako zadolžen za umirjanje in napenjanje verige. Izdelan je iz posebnega polimernega materiala, ki daje delu visoko odpornost proti obrabi.

Napenjalni čevelj je skupaj z dušilcem odgovoren za napetost verige in blaženje tresljajev

Napenjalec

Napenjalec verige Penny preprečuje popuščanje verige med delovanjem motorja. Element je več vrst:

• samodejno;
• mehansko;
• hidravlični.

Pred kratkim so se začeli proizvajati avtomatski napenjalci, vendar je v zvezi s tem delom že mogoče opaziti prednosti in slabosti. Glavna pozitivna točka je, da ni potrebe po občasnih nastavitvah, tj. pogon je nenehno v napetosti. Od minusov opažajo precej hitro okvaro in visoke stroške dela. Poleg tega na podlagi pregledov avtomobilistov samodejni napenjalec verige ne napne zelo dobro.

Delovanje hidravličnih naprav temelji na dovajanju olja pod pritiskom iz mazalnega sistema motorja. S to zasnovo vozniku ni treba skrbeti za občasno zategovanje verige. Vendar pa lahko sčasoma del odpove, kar se kaže v obliki zagozditve mehanizma.

Na VAZ "klasiki" se uporablja napenjalec mehanskega tipa. Del ima pomembno pomanjkljivost: sčasoma se zamaši z majhnimi delci, klini bata in naprava izgubi sposobnost raztezanja.

Napenjalec verige je zasnovan tako, da ohranja verigo ves čas napeto.

Verigo

Eden ključnih elementov verižnega pogona krmiljenja je sama veriga, izdelana iz kovine in ima določeno število povezav: na VAZ 2101 jih je 114. V primerjavi z jermenskim pogonom je veriga bolj zanesljiva in ima daljšo življenjsko dobo.

Veriga velja za bolj zanesljiv element v primerjavi s pasom.

Odvisno od kakovosti verige in pogojev delovanja avtomobila se zamenja vsakih 60–100 tisoč km. Včasih del poskrbi tudi za 200 tisoč km, vendar se komaj splača tvegati, saj bo okvara verige povzročila veliko dražje popravilo kot njena pravočasna zamenjava.

Veriga se zategne vsakih 10 tisoč km, tudi če ni znakov, ki bi kazali na povešanje.

Ugotavljanje okvare verižnega mehanizma

Pogon krmiljenja, opremljen z verigo, je konstrukcijsko nameščen znotraj motorja. Za določitev stanja delov tega mehanizma je potrebno delno razstaviti motor. Značilni znaki kažejo na težave z verigo ali pogonskimi elementi.

Veriga povzroča hrup

Vezje ima lahko različne vrste šuma:

• hrup pod obremenitvijo
• trkanje na toplem motorju;
• tuji zvoki na mraz;
• stalni hrup s kovinskim značajem.

Če motor začne oddajati zvoke, ki niso značilni za njegovo normalno delovanje, je treba čim prej ugotoviti, kakšne težave so se pojavile z verižnim pogonom in jih odpraviti. Če tega ne storite, se bo povečala obraba pogonskih elementov distribucije plina, kar lahko privede do dragih popravil.

Video: udarec verige v "klasičnem" motorju VAZ

Znaki udarca krmilne verige in kako napeti raztegnjeno verigo

Komponente pogona za krmiljenje časa lahko prezgodaj odpovejo zaradi naslednjih razlogov:

• uporaba olja, ki ga tovarna avtomobilov ne predvideva, ali njegova nepravočasna zamenjava;
• uporaba nizkokakovostnih delov;
• nizek mazalni tlak v motorju;
• neupoštevanje predpisov za vzdrževanje motorja;
• popravilo nizke kakovosti.

Veriga pogosto povzroča hrup zaradi raztezanja ali težave z napenjalcem. Poskusi zategovanja so neuporabni, motor pa se sliši kot dizelski motor. Zvok se najpogosteje pojavi pri hladnem motorju v prostem teku.

Krmilna veriga se sčasoma raztegne, zato jo je treba občasno in pravočasno zategniti ali zamenjati

Preskočil verigo

Z veliko kilometrino vozila se krmilna veriga raztegne. Posledično lahko preprosto skoči na druge zobe zobnikov odmične gredi ali motorne gredi. Do te težave lahko pride, če so deli pogona krmiljenja poškodovani. Ko veriga preskoči vsaj za en zob, se vžig močno premakne in motor postane nestabilen (kiha, strelja itd.). Če želite odpraviti težavo, boste morali preveriti celovitost delov in, če odkrijete poškodbe, jih popravite.

Popravilo krmilne verige VAZ 2101

Na "Zhiguli" prvega modela je verižni pogon krmiljenja sestavljen iz več elementov, od katerih je stanje odvisno delovanje celotnega mehanizma kot celote. Če kateri od teh delov odpove, je treba nemudoma opraviti popravilo. Razmislimo o korakih po korakih za zamenjavo komponent krmilnega pogona na "peni".

Zamenjava blažilnika

Preden nadaljujete s popravilom, morate poskrbeti za pripravo ustreznih orodij in materialov. Boste potrebovali:

• izvijači;
• komplet ključev;
• novo vodilo verige;
• žični kavelj.

Ko pripravimo vse potrebno, nadaljujemo s popravilom v tem vrstnem redu:

1. Ko odvijete pritrdilne elemente, odstranite škatlo zračnega filtra.
   

   Ko odvijete pritrditev pokrova in ohišja zračnega filtra, odstranite del iz avtomobila
2. Odvijemo vijake in demontiramo krmilni kabel zračne lopute uplinjača.
   

   Če želite odstraniti sesalni kabel, morate odviti vijake, ki pritrjujejo lupino in sam kabel.
3. Ročico z vleko odstranimo s pokrova glave valja.
   

   Odstranite ročico z vleko, ki se nahaja na pokrovu ventila, tako da razstavite zamašek
4. Za demontažo pokrova odvijte matice z glavo 10 mm.
   

   Pokrov ventila na glavo valja je pritrjen z maticami 10 mm, odvijte jih
5. S ključem 13 mm sprostite zaklep napenjalca.
   

   Če želite zrahljati verigo, morate sprostiti zapah napenjalca
6. Sprostimo verigo, za katero stisnemo čevelj z dolgim ​​izvijačem in pritisnemo nanj.
   

   Če želite čevelj držati v položaju, v katerem bo veriga popustila, uporabite izvijač
7. Medtem ko držimo čevelj, zasukamo zaklep napenjalca.
8. Vodilo verige primemo s kavljem za oko.
   

   Da loputa ne pade po odvijanju pritrdilnih elementov, jo zgrabimo z žičnim kavljem
9. Odvijemo pritrdilne vijake lopute.
   

   Vodilo verige je pritrjeno z dvema vijakoma, odvijte ju
10. S ključem 17 mm zavrtimo zvezdo odmične gredi v smeri urinega kazalca, zrahljamo verigo in odstranimo blažilnik.
    

    Z vrtenjem odmične gredi popustite verigo in odstranite blažilnik
11. Nov izdelek montiramo v obratnem vrstnem redu.

Zamenjava napenjalca

Napenjalec verige pri "klasiki" se nahaja v glavi motorja pod cevjo hladilnega sistema nad črpalko. Za zamenjavo dela uporabite ista orodja kot za popravilo blažilnika, vendar boste dodatno potrebovali ključ za obračanje ročične gredi. Dejanja so sestavljena iz naslednjih korakov:

1. S ključem 10 mm odvijemo pritrdilne elemente napenjalca na glavo valja.
   

   Napenjalec je pritrjen na glavo valja z dvema maticama, odvijte ju
2. Napravo odstranimo skupaj s tesnilom.
   

   Odstranimo napenjalec z glave bloka skupaj s tesnilom
3. Del vpnemo v primež, odvijemo zapah s ključem 13 mm.
   

   Če želite odviti zapah, vpnite napenjalec v primež
4. Preverite stanje vpetja. Če so noge objemke poškodovane, zamenjajte napenjalec z novim.
   

   Napenjalec pregledamo in v primeru okvare zamenjamo z novim
5. Za ponovno namestitev izdelka do konca potopimo bat in privijemo matico, nato pa napenjalec namestimo v glavo valja.
   

   Če želite namestiti napenjalec na svoje mesto, je potrebno utopiti bat, dokler se ne ustavi, in zategnite matico

Zamenjava čevlja

Čevelj se menja z enakimi orodji kot pri delu z blažilnikom. Popravilo se izvede na naslednji način:

1. Odstranite zaščitno ploščo pladnja motorja.
   

   Za odstranitev zaščite palete odvijte ustrezne pritrdilne elemente
2. Odvijte napenjalno matico jermena alternatorja in zategnite jermen.
   

   Odvijte matico, da zrahljate jermen alternatorja.
3. Ventilator hladilnika razstavimo tako, da odvijemo ustrezne pritrdilne elemente.
4. Odlomite matico jermenice ročične gredi in jo odvijte.
   

   Za odvijanje matice jermenice ročične gredi uporabite poseben ali plinski ključ
5. Z obema rokama zategnemo škripec.
6. Sprostite pritrditev spodnjega pokrova motorja (1) in odvijte tri vijake (2).
   

   Pred paleto popustite in odvijte ustrezne pritrdilne elemente
7. Odvijemo vijake (1) in matice (2), ki pritrjujejo pokrov krmiljenja.
   

   Pokrov krmiljenja drži šest vijakov in tri matice, ki jih je treba odviti.
8. Odstranite pokrov krmiljenja z motorja.
   

   Odstranite pokrov krmiljenja z izvijačem in ga odstranite
9. Odvijte pritrdilni vijak čevlja (2) in odstranite čevelj.
   

   Če želite odstraniti čevelj, odvijte ustrezen vijak
10. Nov izdelek namestimo v obratnem vrstnem redu, po katerem prilagodimo napetost verige.

Zamenjava verige

Veriga na "peni" se spremeni s takimi orodji:

• kladivo;
• izvijači;
• ključi;
• montažno rezilo;
• kos žice;
• ključ za vrtenje ročične gredi.

Po pripravi nadaljujemo z demontažo:

1. Ponovimo korake za zamenjavo blažilnika do točke 6 in čevlja do vključno točke 8.
2. Motorno gred vrtimo, dokler se oznaka na zvezdi odmične gredi ne poravna z izboklino na njenem telesu. Riziko na ročični gredi je treba nastaviti nasproti oznake na pokrovu krmiljenja.
   

   Pri zamenjavi verige je treba združiti oznake na jermenici ročične gredi in pokrovu krmiljenja ter oznake na zobniku odmične gredi z oseko na ohišju ležaja
3. Upogibamo robove blokirnega elementa na zvezdi odmične gredi.
   

   Vijak zobnika odmične gredi je pritrjen s podložko, odvijemo ga
4. Vklopimo četrto prestavo, zategnemo ročno zavoro.
5. Rahlo odvijte vijak, ki drži zobnik odmične gredi.
   

   Vijak odvijemo s ključem 17 mm
6. Razstavimo blažilnik in krmilni čevelj.
7. Upogibamo zaklepno ploščo, ki se nahaja na verižniku pribora.
   

   Na verižniku dodatne opreme je nameščena zaporna podložka, ki jo je treba tudi odviti
8. Odvijemo pritrdilne elemente zvezdice pomožnih naprav.
   

   Če želite odstraniti dodatno orodje, odvijte vijak
9. Snemimo opremo.
10. Odprite omejevalnik.
11. Odvijemo pritrditev zvezde odmične gredi.
12. Dvignite verigo in odstranite zobnik.
    

    Ko dvignete verigo, odstranite orodje
13. Spustite verigo in jo odstranite iz motorja.
14. Preverjamo poravnavo oznak zobnika ročične gredi s tveganjem na bloku motorja.
    

    Oznaka na verižniku motorne gredi se mora ujemati z oznako na bloku motorja.

Verižni pogon je nameščen v naslednjem vrstnem redu:

1. Verigo namestimo na zvezdo ročične gredi in na zobnik pomožnih naprav.
   

   Veriga je nameščena na zvezdo ročične gredi in na zobnik pomožnih naprav
2. Zobnik namestimo na njegovo ležišče in rahlo privijemo vijak.
   

   Zobnik pritrdite s sornikom
3. Od zgoraj spustimo kavelj iz žice.
   

   Kavelj spustimo z žice na mesto, kjer se nahaja veriga
4. Zataknemo verigo in jo dvignemo.
   

   Ko smo verigo zataknili s kavljem, jo ​​dvignemo
5. Verigo namestimo na zobnik gredi glave valja, nato pa na samo gred namestimo zobnik.
6. Preverimo sovpadanje oznak med seboj in napetost verige po celotni dolžini.
7. Vabimo vijak, ki drži zobnik odmične gredi.
8. Montiramo loputo in čevelj na svoje mesto.
9. Namestitev mejnega zatiča.
   

   Namestite omejevalni zatič na mesto in ga zategnite s ključem.
10. Avto odstranimo iz prestave, nastavimo prestavno ročico v nevtralni položaj in ročično gred zavrtimo v smeri vrtenja za 3 obrate.
11. Preverimo skladnost oznak na zobnikih.
12. Zategnite matico napenjalca.
13. Vklopimo hitrost in zategnemo pritrdilne elemente vseh zobnikov.
14. Preostale dele montiramo v obratnem vrstnem redu.

Video: kako spremeniti verigo na "klasično"

Zamenjava verige in zobnika na VAZ 2106

Namestitev verige po oznakah

Potreba po namestitvi nalepk za mehanizem za distribucijo plina se lahko pojavi med postopkom popravila ali ko je veriga močno raztegnjena. Če se oznake ne ujemajo, je stabilno delovanje motorja moteno zaradi faznega premika. V tem primeru je potrebna prilagoditev. Delo se izvaja z naslednjimi orodji:

• komplet izvijačev;
• ključ za vrtenje ročične gredi;
• komplet ključev.

Za namestitev verige po oznakah boste potrebovali standardni komplet orodja za garažo.

Postopek se izvaja v skladu z naslednjimi navodili:

1. Razstavite škatlo zračnega filtra in pokrov ventila s tesnilom tako, da odvijete pritrdilne elemente.
2. Zrahljamo zaklep napenjalnika, ga z izvijačem naslonimo na čevelj in privijemo matico.
3. Motorno gred obračajte s ključem 38 mm ali ročico, dokler se oznake na jermenici in pokrovu krmiljenja ne ujemata, medtem ko mora biti oznaka na zobniku odmične gredi nasproti štrline, ki je odlita na telo.
4. Če se katera od oznak ne ujema, vklopite četrto hitrost in odvijte zaporno podložko na zobniku odmične gredi.
5. Odvijemo vijak, razstavimo zobnik.
6. Verigo odstranimo z zobnika in nastavimo želeni položaj (str. 3). Po nastavitvi etiket ponovno sestavimo.
   

   Motorno gred lahko obračate s 38 mm ključem

Video: kako nastaviti časovne oznake na klasičnih Zhiguli

Kako označiti krmilno verigo VAZ. Naredite sami!

Nastavitev napetosti verige

Potreba po zategovanju verige je lahko potrebna v različnih situacijah:

• popravilo motorjev;
• zamenjava verižnega pogona;
• raztezanje verige.

Za delo boste potrebovali naslednja orodja:

• ključi za 13 in 38 mm;
• ploski izvijač;
• klešče

Napetost verige je sestavljena iz več korakov:

1. Avto postavimo na ravno površino, vklopimo nevtralni položaj, zamenjamo ustavitve pod kolesi.
2. Zrahljajte napenjalec verige in zaslišali boste klik.
3. S ključem 38 mm zavrtimo ročično gred in naredimo več obratov.
4. Z največjim naporom ustavimo vrtenje in zategnemo napenjalno matico.

Če je pokrov ventila odstranjen, lahko določite napetost verige tako, da jo naslonite z izvijačem. Če je veriga pravilno napeta, bo trda.

Napetost verige z odstranjenim pokrovom ventila lahko preverite z izvijačem.

Video: napetost verige krmiljenja na VAZ 2101

Kako napeti pogonsko verigo odmične gredi VAZ-2101-2107.

Če pride do težav s pogonom za distribucijo plina na VAZ 2101, ni vredno odlašati z iskanjem in odpravo vzroka. Le tako lahko preprečimo hujše težave. Za popravilo verižnega pogona krmiljenja ni potrebno biti izkušen avtomehanik. Dovolj je, da pripravite potrebna orodja in materiale, nato pa sledite navodilom po korakih.