Krmilna veriga VAZ 2107: okvare, zamenjava, nastavitev

Na klasičnih avtomobilih družine VAZ je bil nameščen verižni pogon. Ker je to eden od pomembnih elementov mehanizma za distribucijo plina, je treba občasno spremljati njegovo stanje in napetost. V primeru okvare delov, ki so odgovorni za delovanje tokokroga, je treba nemudoma izvesti popravila, da se izognete resnim posledicam in dragim popravilom.

Verižni pogon krmiljenja VAZ 2107 - opis

Verižni prenos krmilnega mehanizma VAZ 2107 ima dolgo življenjsko dobo, vendar enkrat pride na vrsto in njegova zamenjava. Potreba po tem se pojavi zaradi raztezanja povezav, ko se napenjalec verige ne spopada več s funkcijami, ki so mu dodeljene. Poleg tega se deli, odgovorni za normalno delovanje krmilnega pogona, sčasoma obrabijo.

Glavni elementi krmilnega pogona VAZ 2107 so veriga, blažilnik, čevelj, napenjalec in zobniki

pomirjevalo

V verižnem pogonu mehanizma za distribucijo plina VAZ 2107 se uporablja blažilnik za blaženje sunkov in nihanj verige. Brez te podrobnosti lahko s povečanjem amplitude nihanj veriga odleti z zobnikov ali se celo zlomi. Zlomljen verižni pogon je najverjetneje pri največji hitrosti ročične gredi, kar se zgodi takoj. V času zloma odpovejo sesalni in izpušni ventili. Po takšni poškodbi motorja bo v najboljšem primeru potreben večji remont.

Dušilnik verige je zasnovan za blaženje tresljajev verižnega pogona med delovanjem motorja.

Po svoji zasnovi je loputa plošča iz visokoogljičnega jekla z dvema luknjama za pritrditev. Drugi element, ki je hkrati odgovoren za umirjanje in napenjanje verige, je čevelj. Njegova drgna površina je izdelana iz polimernega materiala visoke trdnosti.

Napenjalni čevelj zagotavlja napetost verige in preprečuje povešanje verige

Napenjalec

Na podlagi imena je mogoče razumeti, da je naprava zasnovana tako, da preprečuje povešanje krmilne verige med delovanjem motorja. Obstaja več vrst takih mehanizmov:

• avtomatsko;
• mehanske;
• hidravlični.

Avtomatski napenjalci so se pojavili ne tako dolgo nazaj, vendar so že uspeli pokazati svoje pozitivne in negativne strani. Glavna prednost izdelka je, da ni potrebe po občasnem prilagajanju napetosti verige, saj jo mehanizem ohranja stalno napeto. Med pomanjkljivostmi samodejnega napenjalca je hitra okvara, visoki stroški, slaba napetost, kar dokazujejo ocene nekaterih lastnikov avtomobilov.

Hidravlične napenjalce poganja olje pod pritiskom, ki se dovaja iz mazalnega sistema motorja. Takšna zasnova ne zahteva posredovanja voznika v smislu prilagajanja verižnega pogona, vendar se lahko mehanizem včasih zagozdi, kar izniči vse njegove prednosti.

Najpogostejši napenjalec je mehanski. Vendar ima pomembno pomanjkljivost: izdelek se zamaši z majhnimi delci, zaradi česar se bat zagozdi in mehanizem ne more opravljati svojih funkcij med prilagajanjem napetosti.

Napenjalec vzdržuje napetost verige in omogoča prilagajanje po potrebi

Verigo

Krmilna veriga v motorju VAZ 2107 je zasnovana za povezavo motorne gredi in odmične gredi: imajo zobnike, na katere je nameščena veriga. Po zagonu agregata je sinhrono vrtenje teh gredi zagotovljeno s pomočjo verižnega prenosa. V primeru kršitve sinhronizma iz kakršnega koli razloga časovni mehanizem odpove, zaradi česar je moteno stabilno delovanje motorja. V takšnih razmerah opazimo izpade električne energije, poslabšanje dinamike in povečanje porabe goriva.

Krmilna veriga v motorju VAZ 2107 je zasnovana za povezavo ročične in odmične gredi

Med uporabo vozila se veriga razteza, ker je nanjo postavljena velika obremenitev. To kaže na potrebo po občasnem prilagajanju. V nasprotnem primeru bo povešanje povzročilo skakanje povezav na zobnikih, zaradi česar bo delovanje agregata moteno. Da se to ne bi zgodilo, tovarna priporoča prilagajanje napetosti verige vsakih 10 tisoč km. teči.

Tudi če ni značilnih zvokov (šelestenja), ki bi kazali na raztezanje verige, je priporočljivo preveriti napetost, še posebej, ker je postopek preprost in ne traja veliko časa.

Znaki in vzroki nepravilnega delovanja verižnega pogona

Verižni pogon krmiljenja je za razliko od jermenskega pogona nameščen znotraj motorja in za oceno stanja elementov bo potrebna delna demontaža agregata. Obstajajo določeni znaki, ki kažejo, da z verižnim pogonom ni vse v redu in ga je treba napeti ali zamenjati.

Ropota z verigo

Težave z vezjem se lahko kažejo na naslednji način:

• ropotulji v mrazu;
• trka na vroče;
• pod obremenitvijo se pojavi tuji hrup;
• stalni kovinski zvok.

Če se pojavi tuji hrup, je priporočljivo, da v bližnji prihodnosti obiščete servis ali samostojno odpravite težave v krmilnem pogonu in ocenite stanje vseh elementov, ki so odgovorni za njegovo delovanje (napenjalec, čevelj, blažilnik, veriga, zobniki). Če še naprej vozite avto z rožljajočo verigo, se obraba delov poveča.

Zaradi poškodbe ali okvare pogonskih elementov krmiljenja lahko veriga ropota

Glavni razlogi, ki vodijo do okvare časovnih komponent, so:

• nepravočasna zamenjava motornega olja ali uporaba napačne znamke, ki jo priporoča proizvajalec;
• uporaba nizko kakovostnih rezervnih delov (neoriginalnih);
• nizek nivo olja v motorju ali nizek tlak;
• nepravočasno vzdrževanje;
• nepravilno delovanje;
• popravilo slabe kakovosti.

Eden od verjetnih razlogov, da začne veriga rožljati, je njeno raztezanje in okvara napenjalca. Zaradi tega se verižni pogon ne more pravilno napeti, v motorju pa se pojavi enakomeren hrup, podoben delovanju dizelskega motorja. V večini primerov se zvok sliši v prostem teku na hladnem motorju.

Video: zakaj veriga ropota na "klasiki"

Zakaj veriga ropota? Vaz klasika.

Preskočil verigo

S šibko napetostjo se veriga precej hitro izvleče in lahko skoči na zobe zobnika. To je možno zaradi zlomljenega čevlja, napenjalca ali blažilnika. Če je veriga skočila, potem je prišlo do močnega premika vžiga. V tem primeru je potrebno opraviti odpravljanje težav s pogonskimi deli mehanizma za distribucijo plina.

Popravilo verižnega pogona krmiljenja VAZ 2107

V primeru okvare verižnega mehanizma ni vredno odlašati s popravilom. V nasprotnem primeru so možne posledice, ki bodo povzročile draga popravila. Razmislite o postopku po korakih za popravilo sestavnih elementov pogona krmiljenja na "sedmih".

Zamenjava blažilnika

Če želite zamenjati blažilnik verižnega pogona, boste morali pripraviti naslednji seznam orodij:

• komplet ključev in vtičnic;
• izvijač;
• dolga pinceta, magnetni teleskopski ročaj ali kavelj iz trde žice;
• tesnilo pokrova glave motorja;
• avtomobilska tesnilna masa;
• nov blažilnik verige VAZ 2107.

Postopek zamenjave blažilnika verige se zmanjša na naslednja dejanja po korakih:

1. Odstranimo zračni filter, za katerega odvijemo 3 matice, ki pritrjujejo pokrov ohišja, in 4 matice, ki pritrjujejo uplinjač.
   

   Za dostop do pokrova ventila je treba odstraniti zračni filter skupaj z ohišjem.
2. Z glavo ali cevastim ključem za 13 odvijemo pritrdilne elemente pokrova ventila in ga odstranimo.
3. S ključem 13 popustite matico napenjalca verige.
   

   Zaščitno matico za pritrditev napenjalca verige odvijete z viličastim ključem 13
4. S pomočjo dolgega ploščatega izvijača odpeljemo napenjalni čevelj na stran.
   

   Izvijač, s katerim izvlečete čevelj napenjalca verige, mora biti tanek in dolg
5. Držite čevelj v uvlečenem stanju in privijte pokrovno matico.
6. Iz kosa žice naredimo kavelj in loputo zataknemo skozi uho.
   

   Kavelj za izvlečenje blažilnika je izdelan iz trpežne jeklene žice.
7. Odvijemo vijake, s katerimi je pritrjen loputo, in jih odstranimo, pri čemer loputo držimo s kavljem.
   

   Pri odvijanju pritrdilnih vijakov je treba loputo držati z jeklenim kavljem
8. S ključem zavrtite odmično gred za 1/3 obrata v smeri urinega kazalca.
9. Ko je veriga zrahljana, odstranite blažilnik.
   

   Vodilo verige lahko odstranite šele po obračanju krmilne gredi
10. Poškodovani del zamenjajte z novim v obratnem vrstnem redu.

Video: kako zamenjati blažilnik na "sedmici"

Zamenjava blažilnika verige VAZ-2101-07

Zamenjava napenjalca

Zamenjava napenjalca verige zahteva najmanj časa in orodja. Delo poteka v več fazah:

1. S ključem 2 odvijemo 13 matici, s katerimi je napenjalec pritrjen na napajalno enoto.
   

   Za demontažo napenjalca verige je potrebno odviti 2 matici za 13
2. Mehanizem razstavimo iz motorja skupaj s tesnilom.
   

   Ko odvijete pritrdilne elemente, odstranite napenjalec iz glave skupaj s tesnilom
3. Namestitev se izvede v obratnem vrstnem redu.

Pred montažo napenjalca je potrebno odviti matico in pritisniti palico, nato pa matico zategniti.

Zamenjava čevlja

Popravila pri zamenjavi čevlja se začnejo s pripravo orodja:

• izvijači;
• ključi;
• montažno rezilo;
• ključ za matico jermenice ročične gredi ali običajni 36.

Zaporedje korakov za zamenjavo dela je naslednje:

1. Demontiramo zaščito ohišja pogonske enote.
2. Ko sprostite pritrditev generatorja, odstranite jermen z njega in z jermenice ročične gredi.
   

   Če želite odstraniti jermen alternatorja, boste morali sprostiti zgornji nosilec
3. Ohišje razstavimo skupaj z električnim hladilnim ventilatorjem.
   

   Da bi prišli do sprednjega pokrova motorja, je potrebno razstaviti ventilator
4. S ključem 36 odvijemo matico, ki pritrjuje jermenico ročične gredi, in zategnemo jermenico.
   

   S posebnim ali nastavljivim ključem odvijte matico, s katero je pritrjena jermenica ročične gredi
5. Odvijemo pritrdilne elemente sprednjega dela ohišja motorja (pod številko 1 - sprostimo, pod številko 2 - izklopimo).
   

   Odvijemo pritrditev oljne posode pred motorjem
6. Zrahljamo in odvijemo vse vijake, s katerimi je pritrjen sprednji pokrov motorja.
   

   Če želite razstaviti sprednji pokrov, odvijte pritrdilne elemente
7. Odstranite pokrov tako, da ga dvignete z izvijačem.
   

   Odstranite pokrov z izvijačem in ga previdno odstranite skupaj s tesnilom
8. Odvijemo nosilec "2" čevlja "1" in odstranimo del.
   

   Odvijemo nosilec in odstranimo napenjalni čevelj
9. Sestavljamo v obratnem vrstnem redu.

Video: kako zamenjati napenjalec verige na Zhiguli

Zamenjava: napenjalec, čevelj, blažilnik in krmilna veriga VAZ-2101

Zamenjava verige

Veriga se zamenja v naslednjih primerih:

• ko je raztegnjen, tj. ko napenjalec ne zdrži napetosti;
• po vožnji 80–100 tisoč km.

Iz orodij, ki jih morate pripraviti:

• kladivo;
• izvijači;
• ključi;
• montažno rezilo;
• kos žice;
• ključ za vrtenje ročične gredi.

Postopek zamenjave verižnega prenosa poteka v naslednjem vrstnem redu:

1. Odstranite pokrov ventila z motorja.
   

   Za demontažo pokrova ventila morate s ključem za 10 matic odviti pritrdilne matice
2. Motorno gred vrtimo s ključem, dokler ni oznaka na zobniku odmične gredi nasproti oznake na ohišju ležaja. V tem primeru mora oznaka na ročični gredi sovpadati tudi z oznako na sprednjem pokrovu motorja.
3. Upognite podložko, ki pritrjuje vijak zobnika odmične gredi.
   

   Upogibamo podložko, ki pritrjuje vijak zobnika odmične gredi
4. Vklopimo četrto prestavo in avto postavimo na ročno zavoro.
5. Zrahljamo pritrdilne elemente zobnika odmične gredi.
6. Odstranite vodilo verige.
   

   Če želite odstraniti vodilo verige, odvijte ustrezne pritrdilne elemente
7. Odvijemo pritrditev sprednjega pokrova motorja in odstranimo čevelj.
8. Upogibamo zaklepno podložko, ki se nahaja pod vijakom zobnika pomožnih enot.
   

   Upogibamo zaklepno podložko, ki se nahaja pod vijakom zobnika pomožnih enot
9. Sam vijak odvijemo z odprtim ključem za 17 in odstranimo zobnik.
   

   Sam vijak odvijemo z odprtim ključem za 17 in odstranimo zobnik
10. Odvijte omejevalni zatič.
    

    Odvijte omejevalni zatič
11. Odvijte vijak zobnika odmične gredi.
    

    Odvijte vijak zobnika odmične gredi
12. Dvignite verigo in odstranite orodje.
    

    Dvignite verigo, da odstranite orodje.
13. Spustite verigo navzdol in jo odstranite iz vseh prestav.
14. Preverimo sovpadanje oznake na zobniku ročične gredi z oznako na bloku motorja.
    

    Preverimo sovpadanje oznake na zobniku ročične gredi z oznako na bloku motorja

Če se oznake ne ujemata, zavrtite ročično gred, dokler nista poravnani.

Po izvedenih korakih lahko nadaljujete z namestitvijo novega vezja:

1. Najprej smo del namestili na zobnik ročične gredi.
   

   Najprej nataknemo verigo na zobnik ročične gredi
2. Nato verigo nataknemo na zobnik pomožnih naprav.
   

   Verigo nataknemo na zobnik pomožnih naprav
3. Zobnik pomožnih enot namestimo na svoje mesto, pritrdimo pritrdilni vijak.
   

   Zobnik pomožnih enot namestimo na svoje mesto, pritrdimo pritrdilni vijak
4. Zataknemo verigo in jo dvignemo na odmično gred.
   

   Zataknemo verigo in jo dvignemo na odmično gred
5. Verižni pogon smo namestili na zobnik odmične gredi in na svoje mesto postavili zobnik.
   

   Verižni pogon smo namestili na zobnik odmične gredi in na svoje mesto postavili zobnik
6. Preverimo naključje oznak in potegnemo verigo.
7. Rahlo privijte vijak zobnika odmične gredi.
   

   Rahlo privijte vijak zobnika odmične gredi
8. Namestite blažilnik in čevelj v obratnem vrstnem redu, kot ste jih odstranili.
9. Postavili smo omejevalni prst na svoje mesto.
10. Vklopimo nevtralno prestavo in ročično gred zavrtimo s ključem 36 v smeri urinega kazalca.
11. Preverimo sovpadanje oznak.
12. S pravilno lokacijo oznak zategnemo matico napenjalca verige, vklopimo prestavo in zavijemo vse pritrdilne vijake prestave.
13. Vse elemente namestimo v obratnem vrstnem redu.

Video: zamenjava krmilne verige na VAZ 2101–07

Zamenjava verige in zobnika na VAZ 2106

Namestitev verige po oznakah

Če je bila opravljena popravila krmilnega pogona ali je veriga močno raztegnjena, pri čemer se oznake na zobniku odmične gredi in jermenici ročične gredi ne ujemajo z ustreznimi oznakami na ohišju ležaja in bloku motorja, morate izvesti nastavitve in namestiti verigo pravilno.

Od orodij, ki jih boste potrebovali:

• komplet izvijačev;
• ključ za vrtenje ročične gredi;
• komplet ključev.

Za namestitev verige sledite tem korakom:

1. Odstranite pokrov, filter in njegovo ohišje.
2. Izpušno cev ohišja odklopimo od uplinjača in sprostimo pritrdilne elemente sesalnega kabla, da odstranimo kabel.
   

   Odklopite izpušno cev ohišja motorja od uplinjača
3. Z nasadnim ključem 10 mm odvijte pritrdilne elemente pokrova ventila.
4. Ročico odstranimo s pokrova skupaj s palicami uplinjača.
   

   Odstranite ročico s pokrova skupaj s palicami uplinjača
5. Odstranite pokrov glave bloka.
6. Motorno gred premikamo s ključem, dokler se oznaka na zobniku odmične gredi ne ujema z izboklino na ohišju. Oznaka na jermenici ročične gredi se mora ujemati z dolžino oznake na sprednjem pokrovu motorja.
   

   S ključem premikamo ročično gred, dokler se oznake časa ne ujemajo
7. Če se je pri nastavitvi oznak izkazalo, da se ena od njih ne ujema, odvijemo zaporno podložko pod pritrdilnim vijakom zobnika odmične gredi.
8. Vklopimo prvo prestavo in odvijemo vijak, s katerim je pritrjen zobnik odmične gredi.
9. Odstranimo zvezdico in jo držimo v rokah.
10. Verigo odstranimo iz zobnika in spremenimo njen položaj v pravo smer, da poravnamo vse oznake, kot je opisano v odstavku 6.
11. Montažo izvedemo v obratnem vrstnem redu.
12. Na koncu postopka ne pozabite raztegniti verige.

Video: nastavitev krmiljenja ventilov na VAZ 2101–07

Kako označiti krmilno verigo VAZ. Naredite sami!

Napetost verige

Vsak lastnik tega avtomobila bi moral vedeti, kako napeti krmilno verigo na VAZ 2107. Za izvedbo dela morate pripraviti:

• tipko na 13;
• ključ 36 za vrtenje motorne gredi;
• kladivo.

Postopek se izvede v naslednjem vrstnem redu

1. S ključem 13 odvijte zaporno matico napenjalca.
2. S ključem za motorno gred zavrtite jermenico za nekaj obratov.
3. Motorno gred ustavimo v trenutku največjega upora vrtenju. V tem položaju naredimo razteg.
4. Zavrtimo pokrovno matico.

Video: napetost verige na "klasiki"

Kako napeti pogonsko verigo odmične gredi VAZ-2101-2107.

Včasih se zgodi, da se ob popuščanju matice napenjalec ne odtrga. Če želite to narediti, tapnite na telo mehanizma s kladivom.

Če želite razumeti, ali ima veriga res dobro napetost, morate pred nastavitvijo najprej odstraniti pokrov ventila.

Vrste verižnega pogona

VAZ "sedem", tako kot druga "klasika", je opremljena z dvoredno krmilno verigo. Vendar pa obstaja enovrstna veriga, ki jo je po želji mogoče namestiti na Zhiguli.

Enovrstna veriga

Enovrstni verižni pogon ima manj hrupa pri delujočem motorju v primerjavi z dvovrstnim. Ta dejavnik je eden glavnih v prid izbiri enovrstnih verig. Zato se nekateri lastniki VAZ 2107 odločijo za zamenjavo krmilnega pogona. Nižja raven hrupa je posledica dejstva, da je gnanih manj povezav. Poleg celotnega motorja je takšno verigo lažje vrteti, kar pozitivno vpliva na povečanje moči. Vendar pa zaradi nizke ravni hrupa, ko se taka veriga raztegne, ni vedno jasno, da je treba del napeti.

Enovrstna krmilna veriga je manj hrupna

dvovrstna veriga

Kljub prednostim enoredne verige je najpogostejši dvoredni verižni pogon, saj ga odlikuje visoka zanesljivost in ob zlomu člena ne poči celotna veriga. Poleg tega se obremenitev na dele pogona krmiljenja enakomerno porazdeli, zaradi česar se veriga in zobniki počasneje obrabljajo. Trajanje zadevnega dela presega 100 tisoč km. Čeprav so pred kratkim proizvajalci avtomobilov, da bi zmanjšali težo pogonskih enot, namestili verige z eno vrsto.

Dvovrstna veriga ima kljub višji ravni hrupa dolgo življenjsko dobo

Zamenjava dvovrstne verige z enovrstno

Če razmišljate o zamenjavi dvovrstnega verižnega pogona z enovrstnim, boste morali kupiti naslednje dele:

• zobniki ročične gredi, odmične gredi in oljne črpalke za enovrstno verigo;
• pomirjujoče;
• čevelj;
• enovrstna veriga;
• avtomatski napenjalec.

Če želite namestiti enoredno verigo, boste morali zamenjati zobnike, verigo, blažilnik in napenjalec krmilne verige

Vsi navedeni deli so praviloma vzeti iz VAZ 21214. Delo pri zamenjavi verige ne bi smelo povzročati težav. Edina stvar, ki je potrebna, je zamenjava zobnikov, za katere so odviti ustrezni pritrdilni elementi. V nasprotnem primeru so koraki podobni postopku zamenjave običajne dvovrstne verige.

Video: namestitev enovrstne verige na VAZ

Namestitev enovrstne verige na nizek blok 2101-21011

Kljub dejstvu, da zamenjava verižnega pogona krmiljenja z VAZ 2107 ni enostaven postopek, lahko to stori vsak lastnik Zhiguli, če sledite navodilom po korakih. Glavna stvar je, da po zaključku dela pravilno nastavite oznake, ki bodo zagotovile sinhrono delovanje ročične gredi in odmične gredi.