Velik in udoben Volkswagen Caravelle
Volkswagen Caravella že od leta 1990, ko je bila predstavljena prva generacija modela avtomobila, vestno izpolnjuje svoje naloge prevoznika manjših skupin potnikov. V tem času je Caravelle doživela številne prenovljene preobrazbe in zamenjala šest generacij ter se uspešno kosala s svojimi Volkswagnovimi kolegi - Transporterjem, Multivanom, California, pa tudi predstavniki drugih avtomobilskih velikanov - Ford Transit, Mercedes Viano, Renault Avantime, Nissan Elgrand. , Toyota Sienna in drugi. Avtomobilski navdušenci cenijo Caravelle zaradi udobja, praktičnosti in zanesljivosti, pri čemer ugotavljajo, da je edina pomanjkljivost avtomobila njegova cena: danes lahko kupite novo Caravelle po ceni, ki je sorazmerna s ceno enosobnega stanovanja v Moskvi. In vendar se priljubljenost udobnega in srčkanega minibusa v Rusiji ne zmanjšuje, kar kaže na visoko stopnjo zaupanja v izdelke Volkswagen pri nas.
Kratek zgodovinski izlet
Sprva je bil VW Caravelle precej staromoden enoprostorec s pogonom na zadnja kolesa z motorjem v zadnjem delu avtomobila.
Leta 1997 se je zgodila precej odločilna prenova: posledično je bil motor pod pokrovom, ki je postal opazno večji, konfiguracija sprednjega odbijača se je popolnoma spremenila, žarometi so se izkazali za nekoliko poševne, z belimi smerniki. Pogonski agregat je bil lahko opremljen z enim od predlaganih pet ali štirivaljnih motorjev, ki delujejo na bencin ali dizelsko gorivo, na primer športni motor v obliki črke V z zmogljivostjo 140 konjskih moči. Novo sprednje vzmetenje je omogočilo potnikom in vozniku, da se počutijo bolj udobno v avtomobilu, na vseh kolesih so bile nameščene kolutne zavore, pojavili so se sistem ABS in zračne blazine. Notranja oprema in oprema s pomožnimi sistemi je prešla na novo raven, že osnovna različica je predvidevala:
- električna sprednja stekla;
- električno ogrevanje sedežev;
- čistilo za ogrevanje in zadnje steklo;
- avtonomni grelec s časovnikom;
- radio.
Sedeži v kabini se zlahka spremenijo v udobno mizo ali samo ravno površino. Mikroklimo v kabini je zdaj mogoče nastaviti neodvisno s krmilno enoto prezračevalnega sistema. Druge novosti vključujejo povečano stopnjo zvočne izolacije in možnost vleke do dveh ton težke prikolice.
Caravel tretje generacije, ki se je pojavil leta 2002, je nekoliko podoben Multivanu, s skoraj enakimi žarometi in sprednjim odbijačem. V novi različici avtomobila sta na voljo samodejni menjalnik in sistem štirikolesnega pogona 4Motion. Dvosezonska klimatska naprava "Climatronic" je bila na voljo kot opcija. Za prevoz 9 potnikov je bila zagotovljena različica s podaljšano osnovo, veliko priročnih polic omogoča vozniku in potnikom, da postavijo osebne stvari. Pogonski agregat je bil opremljen z enim od dveh dizelskih motorjev (2,0 l in 3,2 l, 115 in 235 KM) in štirimi bencinskimi motorji (1,9 l, 86 in 105 KM ter 2,5 l z zmogljivostjo 130 in 174 KM) . Druge značilnosti te generacije Caravelle vključujejo:
- sprednje in zadnje neodvisno vzmetenje;
- sprednje in zadnje kolutne zavore z nadzorom zavorne sile;
- varnostni sistem, ki zagotavlja zaščito voznika pred poškodbami z volanom v primeru nesreče;
- ODDELEK;
- voznikov in sovoznikov sedež opremljen z zračnimi blazinami;
- steklo, prilepljeno v odprtine telesa, kar prispeva k povečanju trdnosti konstrukcije;
- posebna rešitev za pripenjanje varnostnih pasov, ki omogoča udobno počutje potnika vseh velikosti.
Še bolj ugledna se je izkazala različica Caravelle Business, ki je bila na željo kupca lahko opremljena z usnjenim oblazinjenjem, mobilnim telefonom, faksom, televizijo, predvidena pa je bila tudi uporaba 2,5-litrskega turbodizla z zmogljivost 150 "konjev" ali bencinski motor s prostornino 204 litrov. z.
Leta 2009 je bila premiera naslednje generacije VW Caravelle. Pri ustvarjanju novega avtomobila so se avtorji držali trenda nadaljnjega izboljšanja varnosti, učinkovitosti, udobja in zanesljivosti avtomobila. Intenzivna inteligentna podpora, ki jo zagotavljajo številni asistenčni sistemi, močno olajša vožnjo, vozniku daje zaupanje in udobje potnikom. Spremenila sta se tako videz kot tehnična oprema stroja. Za najpomembnejšo novost velja prehod na varčnejše motorje, ki v kombinaciji z robotiziranim menjalnikom DGS zagotavljajo optimalno delovanje agregata..
Takoj po nakupu sem opazil napačno lokacijo volana, glede na pravokotno gibanje, vzmetenje je trdo in hrupno. Po nekaj časa in približno 3000 vožnjah sem šel k prodajalcu s pritožbami glede volana in vedno večjih udarcev vzmetenja. Volan je bil popravljen, ravno obratno (zdaj so ga naredili v nasprotni smeri), za vzmetenje pa so rekli, da je to normalno kot gospodarsko vozilo itd. Nisem se kregal in zmerjal, nisem se pritoževal. bodisi. Škoda, da sem za ta zelo velik denar kupil "rumblerja". Po lastni diagnostiki se je izkazalo, da so tihi bloki prednjega vzmetenja narejeni z režami za mehkobo, zato ustvarjajo udarce pri zaviranju in pri vožnji skozi neravnine na cestišču, zamenjal sem jih z ojačanimi, ki se uporabljajo za oklepna vozila. - udarci so precej zmanjšani. Pri nadaljnji diagnostiki se je izkazalo, da trkajo tudi vzmetne nogice prednjega vzmetenja - zamenjal sem tudi vzmetne nogice, zdaj je vse ok. Zdaj je kilometrina 30000, vse je v redu, ne trka, ne ropota. Avto je dober, vendar v Rusiji ni vrednosti za denar in storitve trgovca.
Peta generacija (pravzaprav tako kot šesta) ni bila tako revolucionarna kot četrta in se je dotaknila predvsem nekaterih zunanjih preobrazb. Družino Volkswagen T5 poleg Caravelle sestavljajo Kombi, Shuttle in Multivan, kjer Kombi zagotavlja najbolj poenostavljeno opremo, Multivan - najbogatejšo tehnično opremo.
Specifikacije VW Caravelle
Volkswagen Caravelle, ki je danes na voljo ruskim avtomobilistom, je sodoben visokotehnološki avtomobil, ki samozavestno vodi v segmentu prevoznikov majhnih skupin potnikov.
Splošne značilnosti
Prvi vtis o potovanju v Volkswagnu Caravelle je velik notranji prostor, ki vam omogoča, da se ne omejujete in se počutite precej udobno za potnika katere koli višine in teže. Podstavku lahko dodate še 400 mm z izbiro podaljšane različice, ki omogoča vgradnjo dodatnih sedežev. Caravelle se v primerjavi s tekmeci ugodno razlikuje po tem, da ni povsem minibus, a tudi ne križanec: upravljanje je enako kot pri osebnem avtomobilu, kljub dejstvu, da je zmogljivost veliko večja kot pri večini SUV-jev - tretja vrsta je nameščen brez izgube udobja. Najprimernejša uporaba takšnega avtomobila je za veliko družino ali podjetje. Za komercialni potniški in tovorni promet je bolj primeren VW Transporter. Bolj tehnično opremljen Multivan in temu primerno stane - približno četrtino dražji od Caravelle.
Tip karoserije Volkswagen Caravelle je kombi, število vrat je 5, število sedežev je od 6 do 9. Avto se proizvaja samo v potniški različici v treh različicah:
- trendna linija;
- Comfortline;
- highline.
Tabela: specifikacije različnih modifikacij Volkswagen Caravelle
| Karakterizacija | T6 2.0 biTDI DSG 180 KM | T6 2.0 TSI MT L2 150 KM | T6 2.0 TDI MT L2 102 KM | T6 2.0 TSI DSG 204 KM |
| Moč motorja, KM s. | 180 | 150 | 102 | 204 |
| Prostornina motorja, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Navor, Nm / vrt. v min | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| Število valjev | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Razporeditev valja | v vrsti | v vrsti | v vrsti | v vrsti |
| Ventili na valj | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Vrsta goriva | dizelsko gorivo | bencin | dizelsko gorivo | bencin |
| Poraba goriva (mesto/avtocesta/kombinirano) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| Električni sistem | neposredno injiciranje | neposredno injiciranje | neposredno injiciranje | neposredno injiciranje |
| Največja hitrost, km / h | 191 | 180 | 157 | 200 |
| Pospešek do hitrosti 100 km / h, sekunde | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| Menjalnik | robotski 7-stopenjski avtomatski menjalnik z dvojno sklopko | 6MKPP | 5MKPP | robotski 7-stopenjski avtomatski menjalnik z dvojno sklopko |
| Pogon | spredaj | spredaj | spredaj | spredaj |
| Sprednje vzmetenje | neodvisen - McPherson | neodvisen - McPherson | neodvisen - McPherson | neodvisen - McPherson |
| Zadnje vzmetenje | neodvisen - več povezav | neodvisen - več povezav | neodvisen - več povezav | neodvisen - več povezav |
| Sprednje zavore | prezračevan disk | prezračevan disk | prezračevan disk | prezračevan disk |
| Zadnje zavore | diska | diska | diska | diska |
| Število vrat | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Število mest | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Dolžina, m | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| Širina, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Višina, m | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| Medosna razdalja, m | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Masa praznega vozila, t | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| Polna teža, t | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Prostornina rezervoarja, l | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Oddaljenost od tal, cm | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
Video: spoznavanje VW Caravelle T6
Dimenzije VW Caravelle
Standardna različica Caravelle zagotavlja dolžino vozila 5006 mm, podaljšana različica - 5406 mm. Širina in višina sta 1904 oziroma 1970 mm, medosna razdalja je 3000 mm. Oddaljenost od tal se lahko spreminja od 178 do 202 mm. Posoda za gorivo sprejme 80 litrov, prostornina prtljažnika je do 5,8 m3, dimenzija pnevmatik je 215/60/17C 104/102H. Masa praznega vozila je lahko od 1982 do 2076 kg, bruto teža je 3 tone.
Zelo ergonomski voznikov in navigacijski sedež, na dolge razdalje na progi lahko greste dolgo časa in se ne utrudiš. Najnovejši rekordi - 24-urni odsek od Krima do Moskve, en odsek 1500 km, ob upoštevanju trajekta in večkratne hoje otrok, da ne bi brneli v kabini. Šli smo na Krim, s seboj smo vzeli: 3 šotore, 4 spalne vreče, 4 preproge, več odej, suho omaro, 40 litrov vode, voziček, škatlo s posodo (6-litrski lonec, ponev, sklede, kozarci) in hrana, 2 prenosnika, 2 prtljažnika s fotoaparati, dofiga vrečk z oblekami za vse, ker so nameravali divjati in se niso hoteli umiti. Odpeljali smo se nazaj - vzeli smo še enega potnika z nekaj njegovimi torbami, poleg tega pa smo dodali 20 litrov vina, 25 kg riža, zaboj breskev, lopato, krpo, še en majhen šotor - vse je ustrezalo in brez morebitni strešni nosilci. Na splošno se 3-kolesni voziček z velikimi napihljivimi kolesi, v katerem sem nekoč prevažal 2 otroka, stara 6 in 3 leta, prilega prtljažniku v nezloženi obliki.
Specifikacije motorja
Dizelski motorji, ki se uporabljajo v Caravelle T6, imajo prostornino 2,0 litra in moč 102, 140 in 180 konjskih moči. Bencinski motorji imajo lahko moč 150 ali 204 KM. z. s prostornino 2,0 litra. Sistem oskrbe z gorivom v vseh različicah pogonskih enot je neposredno vbrizgavanje. Tako bencinski kot dizelski motorji imajo po 4 valje razporejene v vrsto. Vsak valj ima 4 ventile.
Трансмиссия
Menjalnik Caravelle šeste generacije je lahko ročni ali robotizirani DSG. Mehanika še vedno ostaja bližja in bolj sprejemljiva možnost za večino domačih avtomobilistov zaradi svoje preprostosti in vzdržljivosti. Robot je nekakšen kompromis med ročnim in samodejnim menjalnikom in med lastniki Caravelle sproža številna vprašanja, kljub temu da varčuje z gorivom. Težava je v tem, da je menjalnik DSG, ki ga uporablja Caravelle, tako imenovana suha sklopka, v nasprotju s šeststopenjskim menjalnikom, ki uporablja oljno kopel. Pri prestavljanju prestav s takšno škatlo lahko diski sklopke premočno zaskočijo, zaradi česar se avto trza, izgubi oprijem in pojavijo se tuji zvoki. Posledično se DSG hitro obrabi in lahko postane neuporaben že po 50 tisoč kilometrih. Po drugi strani pa DSG škatla velja za najbolj tehnološko napredno in "napredno" do danes, ki zagotavlja visoko hitrost in ekonomično gibanje vozila. Tako potencialni kupec neodvisno določi svoje prioritete: konzervativna in preizkušena mehanika z leti ali škatla prihodnosti, vendar je treba DSG dokončati.
Pogon Volkswagen Caravelle je lahko sprednji ali polni. Prisotnost značke 4Motion pomeni, da ima avto pogon na vsa kolesa. Sistem 4Motion se na vozilih Volkswagen uporablja od leta 1998 in temelji na enakomerni porazdelitvi navora na vsako kolo, odvisno od razmer na cestišču. Navor s sprednje osi se v tem primeru prenaša s pomočjo večlamelne torne sklopke Haldex. Informacije s senzorjev se pošiljajo v krmilno enoto sistema 4Motion, ki obdela prejete signale in pošlje ustrezne ukaze aktuatorjem.
Zavorni sistem
Sprednje zavore Volkswagen Caravelle ventilirani disk, zadaj - disk. Uporaba ventiliranih kolutnih zavor je posledica možnosti hitrejšega hlajenja zavornega sistema. Če je navaden disk trdna okrogla surovca, potem je prezračevani dva ploščata diska, povezana s pregradami in membranami. Zaradi prisotnosti številnih kanalov se tudi pri intenzivni uporabi zavor ne pregrejejo.
Avto sem lastnik eno leto. Uvoženo iz Francije. Avto je v zelo dobri konfiguraciji: dvoje električnih drsnih vrat, avtomatska klimatska naprava za voznika in potnike, samodejni avtonomni grelec, dva parkirna senzorja, ogrevana električna ogledala, centralno zaklepanje. Dobra kombinacija zmogljivega motorja in sodobnega menjalnika DSG omogoča uživanje v vožnji v katerem koli načinu vožnje: od energičnega do zelo umirjenega. Dovolj elastično in energijsko potratno vzmetenje prispeva k odlični vodljivosti, a hkrati zmanjšuje udobje potnikov.
Obeski
Sprednje vzmetenje Volkswagen Caravelle - neodvisno, sistem MacPherson, zadaj - neodvisno večvodilno. McPherson je vrsta vzmetenja, ki je danes izjemno priljubljena in se običajno uporablja v sprednjem delu avtomobila. Med njegovimi prednostmi: kompaktnost, vzdržljivost, enostavnost diagnoze. Slabosti - zapletenost zamenjave glavnega dela vzmetenja - vzmetne noge, prodiranje cestnega hrupa v kabino, slaba kompenzacija sprednjega valja med močnim zaviranjem.
Različica vzmetenja z več povezavami lahko temelji na uporabi treh ali petih ročic, ki so pritrjene na podokvir in povezane s pestom. Glavne prednosti takšnega vzmetenja so popolna neodvisnost koles ene osi, možnost uporabe aluminija v konstrukciji za zmanjšanje skupne teže, dober oprijem kolesa s površino ceste, optimalno upravljanje vozila v težkih razmerah. razmere na cesti, nizka raven hrupa v kabini.
Varnost in udobje
Osnovna različica VW Caravelle ponuja:
- ESP - sistem stabilnosti deviznega tečaja;
- Air Bag voznik in sovoznik na prednjem sedežu;
- pritrditev otroškega sedeža Isofix;
- ABS - protiblokirni zavorni sistem;
- nadzor tlaka v pnevmatikah;
- podpora za začetek dviga;
- imobilizator;
- centralno zaklepanje.
In tudi:
- tretja vrsta sedežev;
- naslon za roke na sprednjem sedežu;
- tkanine za oblazinjenje;
- priključek za priključitev zunanje avdio naprave;
- zvočni sistem;
- bluetooth;
- nastavitev in servo krmiljenje;
- ogrevani sprednji sedeži;
- sprednja električna stekla;
- ogrevanje naprav za pranje vetrobranskega stekla, vetrobranskega stekla in stranskih ogledal;
- klimatska naprava;
- senzorji za dež in svetlobo.
Video: značilnosti notranjosti in zunanjosti novega Volkswagen Caravelle T6
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
Za doplačilo lahko naročite sisteme:
- Pogled od zadaj, vključno s kamero za vzvratno vožnjo in parkirnim senzorjem;
- Rear Assist - vgrajeni računalnik in zaščita voznika pred zaspanjem;
- Side Assist - tempomat in nadzor mrtvega kota.
Poleg tega lahko dodatno namestite:
- usnjen multifunkcijski volan;
- meglenke;
- alarm in senzor glasnosti, ki služi za zaščito pred vdorom v kabino;
- CD predvajalnik;
- strešne ograje;
- senčila itd.
Bencin ali dizel
Če se pri nakupu vozila Volkswagen Caravelle pojavi težava pri izbiri med dizelskim in bencinskim motorjem, je treba upoštevati, da:
- Dizelska vozila so ponavadi dražja od enakovrednih bencinskih različic.
- dizelski motorji so bolj vlečni, bencinski - bolj "hitri";
- dizelski motor izpušča v ozračje manj škodljivih komponent, torej je okolju prijaznejši;
- na splošno so dizelski motorji varčnejši;
- bencinski motor je manj hrupen.
Temeljna razlika med tipoma motorjev je v načinu vžiga mešanice goriva in zraka, ki se pri bencinskih motorjih vžge s pomočjo iskre, ki jo ustvari vžigalna svečka, pri dizelskih motorjih pa s pomočjo žarilnih svečk, ki vžgejo mešanica segreta na visoko temperaturo pod visokim pritiskom.
Cene Volkswagen Caravelle
Stroški VW Caravelle so odvisni od konfiguracije in stopnje tehnične opreme.
Tabela: stroški različnih modelov VW Caravelle, odvisno od konfiguracije, rubljev
| Sprememba | Trendline | linijo udobja | Highline |
| 2.0biTDI DSG 180KM | 2 683 300 | 2 697 300 | 3 386 000 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion 180KM | 2 842 300 | 2 919 700 | 3 609 800 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion L2 180 KM | 2 901 400 | 2 989 800 | 3 680 000 |
| 2.0biTDI DSG L2 180KM | 2 710 400 | 2 767 200 | 3 456 400 |
| 2.0TDI DSG 140KM | 2 355 700 | 2 415 200 | 3 084 600 |
| 2.0TDI DSG L2 140KM | 2 414 400 | 2 471 300 | 3 155 200 |
| 2.0TDI MT 102 KM | 2 102 700 | 2 169 600 | - |
| 2.0TDI MT 140 KM | 2 209 600 | 2 260 800 | 2 891 200 |
| 2.0TDI MT 4Motion 140KM | 2 353 200 | 2 439 300 | 3 114 900 |
| 2.0TDI MT 4Motion L2 140 KM | 2 411 900 | 2 495 400 | 3 185 300 |
| 2.0TDI MT L2 102 KM | 2 120 600 | 2 225 500 | - |
| 2.0TDI MT L2 140 KM | 2 253 100 | 2 316 900 | 2 961 600 |
| 2.0TSI DSG 204 KM | 2 767 200 | 2 858 800 | 3 544 700 |
| 2.0TSI DSG 4Motion 204 KM | 2 957 800 | 3 081 200 | 3 768 500 |
| 2.0TSI DSG 4Motion L2 204 KM | 2 981 000 | 3 151 200 | 3 838 800 |
| 2.0TSI DSG L2 204 KM | 2 824 900 | 2 928 800 | 3 620 500 |
| 2.0TSI MT 150 KM | 2 173 100 | 2 264 200 | 2 907 900 |
| 2.0TSI MT L2 150 KM | 2 215 500 | 2 320 300 | 2 978 100 |
Če je lastnik Volkswagna Caravelle tudi glava velike družine, potem je za svoj primer izbral najboljši avto. Vožnja z udobnim in prostornim Caravelle pusti vtis, da je avtomobil kljub velikosti namenjen bolj družinski kot gospodarski uporabi. Volkswagnovi oblikovalci tradicionalno uspevajo narediti na videz običajno pravokotno škatlo elegantno z uporabo jedrnatih notranjih in zunanjih elementov znamke. Številni inteligentni asistenčni sistemi zagotavljajo varno vožnjo in udobno bivanje v njem med dolgimi potovanji.
