Zgodovina izboljšav, testne vožnje in testna trčenja avtomobilov modela Volkswagen Multivan, generacije T5 in T6

Vsebina

Volkswagen Multivan - zgodovina razvoja in izboljšav
Testne vožnje "Volkswagen Multivan" T5
Testiranje Volkswagen Multivan T6
- Video: spoznavanje Multivana T6, njegove razlike od T5, test 2-litrskega dizla z 2 turbinama, 180 KM p., avtomatski robot DSG, pogon na vsa kolesa
- Video: pregled notranjosti in testna vožnja Konfiguracija Volkswagen Multivan T6 Highline
Ocene lastnikov za Volkswagen Multivan

Minibusi in mali kombiji nemškega avtomobilskega proizvajalca Volkswagen so dosledno priljubljeni že več kot 60 let. Med njimi so tovorna, tovorno-potniška in osebna vozila. Med osebnimi avtomobili sta priljubljena Caravelle in Multivan. Razlikujejo se po stopnji možnosti preoblikovanja kabin, pa tudi po pogojih udobja za potnike. Volkswagen Multivan je odlično vozilo za veliko družino. Potovanje v takem avtomobilu z družino ali prijatelji je užitek.

Volkswagen Multivan - zgodovina razvoja in izboljšav

Začetek zgodovine avtomobilske znamke Volkswagen Multivan štejemo v petdeseta leta prejšnjega stoletja, ko so se na evropskih cestah pojavili prvi kombiji Transporter T1. Od takrat je minilo že kar nekaj časa, prodanih je bilo več milijonov vozil serije Transporter, iz katere sta se kasneje izločila mlajša potniška brata Caravelle in Multivan. Oba modela sta pravzaprav modifikacije "Transporterja". Samo saloni so pri vsakem drugače opremljeni.

Zgodovina izboljšav, testne vožnje in testna trčenja Volkswagnovega Multivana, generacij T5 in T6

Prednik Multivena je bil Transporter Kombi, ki se je pojavil leta 1963.

Serija T1 je omogočila svetovno prepoznavnost Volkswagna kot najboljšega proizvajalca gospodarskih dostavnih vozil. Leta 1968 se je pojavila druga generacija te serije - T2. Ta modifikacija je bila izdelana do leta 1980. V tem času je Volkswagen AG prodal približno 3 milijone kombijev za različne namene.

Volkswagen T3

Serija T3 je v prodaji od leta 1980. Tako kot starejši bratje so bili avtomobili te modifikacije izdelani z bokserskimi motorji, nameščenimi zadaj. Boxer motorji se od V-motorjev razlikujejo po tem, da so valji vzporedni in ne pod kotom drug na drugega. Do leta 1983 so bili ti motorji zračno hlajeni, nato so prešli na vodno hlajenje. Kombiji so bili uspešno uporabljeni kot policijski avtomobili in reševalna vozila. Uporabljali so jih gasilci, policisti in zbiralci, da ne omenjamo predstavnikov malih in srednje velikih podjetij.

Do konca 80-ih so VW T3 izdelovali brez servo volana

Bencinski motorji, nameščeni v T3, so razvili moč od 50 do 110 konjskih moči. Dizelske enote so razvile moč 70 konjev ali več. V tej seriji so že bile izdelane potniške različice - Caravelle in Caravelle Carat, z dobrim in mehkim vzmetenjem. Tam so bili tudi prvi Multivan Whitestar Carats z zložljivimi spalnimi kavči in majhnimi mizicami - majhnimi hoteli na kolesih.

Avtomobili so imeli pogon na zadnja ali vsa kolesa. Do začetka 90. let je bil minivan posodobljen - po želji je bilo mogoče namestiti servo volan, klimatsko napravo, električni pomik stekel in avdio sisteme. Avtor teh vrstic je bil precej presenečen, kako priročno je manevrirati na takšnem minibusu - voznik sedi skoraj nad sprednjo osjo. Odsotnost kapuce ustvarja odlično vidljivost na najbližji razdalji. Če je krmiljenje hidravlično ojačeno, lahko stroj neutrudno vozite zelo dolgo.

Po Multivanu Whitestar Carat je Volkswagen izdal še več potniških različic T3. Serija je nastajala do leta 1992.

VW Multivan T4

T4 je bil že druga generacija udobnih minibusov. Avto je bil popolnoma prenovljen - tako zunaj kot konstruktivno. Motor se je premikal naprej in je bil nameščen prečno ter je poganjal sprednji kolesi. Vse je bilo novo - motorji, vzmetenje, varnostni sistem. Servo volan in popolni električni dodatki so bili vključeni v osnovno konfiguracijo. Leta 1992 je Multivan zmagal na prestižnem mednarodnem tekmovanju in bil priznan kot najboljši minibus leta.

Notranja oprema 7-8-sedežne zgornje različice Multivana je zelo razkošna

Salon je mogoče prilagoditi tako za družinska potovanja kot za mobilno pisarno. Za to so bili predvideni drsniki za premikanje, pa tudi možnost obračanja srednje vrste sedežev, tako da so potniki lahko sedeli iz oči v oči. Četrto generacijo enoprostorcev so izdelovali v Nemčiji, na Poljskem, v Indoneziji in na Tajvanu. Da bi luksuzne Multivane in Caravele opremili z zmogljivimi 6-valjnimi 3-litrskimi bencinskimi motorji, so leta 1996 podaljšali pokrov motorja. Takšnim vozilom je bila dodeljena modifikacija T4b. Prejšnji modeli s "kratkim nosom" so prejeli indeks T4a. Ta generacija avtomobilov je bila izdelana do leta 2003.

Volkswagen Multivan T5

Tretja generacija potniškega Multivana, ki je del pete družine Transporter, je imela veliko število motorjev, različic karoserije in notranjosti. Proizvajalec avtomobilov je začel dajati 12-letno garancijo na pocinkano karoserijo. Prejšnji modeli se s takšno izdelavo niso mogli pohvaliti. Najbolj priljubljene so bile modifikacije z več sedeži, pa tudi pisarniške različice kabine - Multivan Business.

Kot možnost lahko dobite maksimalno udobje z uporabo sistema za digitalno izboljšavo glasu. Potnikom omogoča medsebojno komunikacijo prek mikrofonov, nameščenih v kabini vzdolž njegovega oboda. Za reprodukcijo glasov so v bližini vsakega stola nameščeni zvočniki. Avtor te opombe je občutil, kako udobno in ne moteče je - vsaka želja po kričanju sogovornika izgine, da bi vas lahko slišali. Govorite tiho in hkrati slišite sosede.

Za potnike so prvič začeli nameščati stranske zračne blazine

Široka paleta pogonskih enot vključuje 4-, 5- in 6-valjne motorje, ki delujejo na bencin ali dizel.

Restyling

Po prenovi, izvedeni leta 2009, so 4-valjne motorje spremenili v sodobnejše turbo dizelske motorje, opremljene s sistemi Common Rail. Lahko so razvili moč 84, 102, 140 in celo 180 konjev. 5-valjnike so opustili zaradi dejstva, da niso bili zelo zanesljivi in precej šibki za težko karoserijo enoprostorca. Menjalnik predstavljajo 5- ali 6-stopenjski ročni menjalniki, avtomatski menjalniki s 6 prestavami, pa tudi robotizirani 7-stopenjski predselektivni menjalniki DSG.

Zunanja oblika sprednjega dela se je spremenila - novi so žarometi in zadnje luči, hladilnik in odbijač

Leta 2011 so bili minibusi opremljeni z agregati z inovativnimi sistemi Blue Motion. So bolj varčni in omogočajo rekuperacijo energije med zaviranjem (vrnitev v baterijo). Nov sistem "Start-Stop" ugasne motor ob postanku in ga vklopi, ko voznikova noga pritisne na plin. Tako se vir motorja poveča, saj ne deluje v prostem teku. Leto 2011 je zaznamoval še en dogodek - Nemci so Volkswagen Multivan prepoznali kot najboljši avtomobil v svojem razredu.

Multivan iz zadnje generacije VAG - T6

Prodaja najnovejše generacije minibusov se je začela v začetku leta 2016. Navzven se je avto malo spremenil. Žarometi so pripeljali do korporativnega sloga VAG, karoserija je ostala enaka. Večina pogonskih sklopov je ostala enaka kot pri T5. Spremembe so se dotaknile predvsem notranjosti avtomobila. Voznik ima nov volanski drog in nadzorno ploščo. Opcijsko lahko izkoristite napredek in naročite prilagodljivo podvozje DCC, optiko z LED.

Karoserija številnih novih minibusov je pobarvana v dveh barvah v spomin na Transporter T1

Avtor teh vrstic ima zelo pozitivne prve vtise o upravljanju Multivana. Človek dobi vtis, da sediš za volanom zmogljivega dragega SUV-ja. Visoko pristajanje vam omogoča odlično vidljivost. Stoli so udobni, hitro nastavljivi, imajo tudi spomin nastavitve in dva naslonjala za roke. To je priročno za desno roko, ki prestavlja izbirno ročico ročnega menjalnika, ki se nahaja poleg volana. Novi volan je tudi udoben za vožnjo. Salon se lahko preoblikuje na podoben način kot transformatorji iz znanih filmov.

Fotogalerija: možnost preoblikovanja notranjosti enoprostorca VW T6

: Sedeže je mogoče enostavno premikati po vodilih

: Sedeži srednje vrste se lahko vrtijo okoli svoje osi in tako ustvarijo udobno notranjost

: Za povečanje prostornine prtljažnika je dovolj, da zložite in pomaknete tretjo vrsto sedežev.

: Po preoblikovanju potniških sedežev dobimo zakonsko posteljo

Kupcem so na voljo različice minibusov s pogonom na sprednja in zadnja kolesa. Amortizerji sistema vzmetenja DCC lahko delujejo v enem od več načinov:

normalno (privzeto);
udobno;
šport.

V udobnem načinu se luknje in luknje ne čutijo. Športni način naredi amortizerje najbolj toge - varno lahko premagate ostre zavoje in rahla brezpotja.

Testne vožnje "Volkswagen Multivan" T5

V dolgi zgodovini so bili minibusi nemškega koncerna VAG testirani več desetkrat - tako v Rusiji kot v tujini. Tukaj je nekaj testov zadnjih generacij teh enoprostorcev.