BMW Z8 – retro superšportnik
Mercedes-Benz 300SL, znan kot Gullwing, se je za vedno zapisal v zgodovino svetovne avtomobilske industrije. Predvsem po zaslugi brezhibnih linij karoserije in bleščečega odpiranja vrat. Avto je bil noro drag, zelo hiter in eleganten. Tako kot njegov konkurent, BMW 507.
Čudež tehnike, ki ga je zasnoval Albrecht von Hertz, so izdelovali v letih 1956-1959 v majhnih serijah. Skupno število izdanih izvodov je komaj preseglo četrt tisoč. Nič čudnega – to je bil avto samo za najbogatejše ljudi na svetu.
BMW kljub svojemu položaju leta ni imel primernega naslednika za ta edinstveni avtomobil. Vse do konca prejšnjega stoletja. Leta 1999 se je začela proizvodnja BMW Z8, ki je postal duhovni dedič ikoničnega modela 507, pri čemer se ni skliceval le na osupljivo ceno, temveč tudi na dizajn.
Stal je veliko (128 $) in je tekmoval s Ferrarijem 360, Aston Martinom DB7, Porschejem in drugimi superšportniki. Poleg tega je bil presenetljiv v svojem videzu. Ni se predstavil tako rasno in agresivno kot Ferrari, niti se ni poskušal močno sklicevati na druge modele BMW. Bil je edinstven. Slaboslovci bi temu lahko rekli kar milo, vendar ni mogoče zanikati spretnosti danskega stilista Henrika Fiskerja, ki je pokazal svoj neverjeten občutek za vzdušje.
Koncept BMW Z07, prikazan leta 1997 v Tokiu in leto kasneje v Detroitu, je naredil osupljiv vtis, zaradi česar so ga dali v proizvodnjo. Serijska različica je bila, tako kot vizija, pripravljena za avtohiše, izdelana iz aluminija, oblikovalci pa so se trudili zagotoviti porazdelitev teže v idealnem razmerju 50:50, kar je v kombinaciji z zelo dobrim agregatom omogočilo, da je roadster za samozavestno vožnjo tudi pri visokih hitrostih, kar je zagotovilo močan agregat.
Zmogljiv motor V8, ki se nahaja pod pokrovom, je imel prostornino 4,9 litra in je proizvedel 400 KM. in 500 Nm, kar je omogočilo doseganje odličnih zmogljivosti za težko vozilo. Za pospešek do sto je bilo potrebnih približno 4,5 sekunde, največja hitrost pa je bila omejena na okoli 250 km / h, kar lahko štejemo za pomanjkljivost pri tej vrsti avtomobila. Na srečo je blokado mogoče odstraniti in potem bo Z8 šel veliko hitreje - tudi v območju 300 km / h. BMW M5 (E39) je dobil enak agregat, tako da boste ob nakupu takega modela lažje prišli do rezervnih delov kot pri konkurenčnem Ferrariju.
Avto je kljub dejstvu, da je uporabil tehnološke dosežke, uporabljene že v modelih serije 5 in 7, deloval sveže in dodelano. Notranjost je bila še posebej impresivna s sredinsko nameščeno uro in varčnimi elementi v retro slogu (volan, gumbi na sredinski konzoli, ročice za brisalce in smernike). Kljub temu slogu se v kabini skriva veliko sodobnih rešitev: GPS, močan avdio sistem znane znamke Harman Kardon (10 zvočnikov, 250 W ojačevalnik) in telefon.
Z8 ni imel rezerve, a ne gre za očitno konstrukcijsko napako, temveč za domišljen postopek: BMW je prejel posebej oblikovane pnevmatike Run-Flat, ki so po poškodbi omogočale prevoziti razdaljo 500 km naenkrat. hitrost do 80 km/h. Prtljažnik je po mnenju tržnikov BMW omogočil, da s seboj vzamete dve torbi za golf in komplet prve pomoči.
Leto pred koncem proizvodnje, leta 2002, je debitirala Alpina Z8, ki je imela samodejni menjalnik namesto prej znanega šeststopenjskega ročnega in manjši motor - agregat so nekoliko zmanjšali - na 4,8 litra. Zmanjšala se je tudi moč - na 375 KM. Avto v tej različici je bil namenjen predvsem ameriškemu trgu.
Promocija BMW Z8 se je začela z velikim dogodkom – v filmu The World Is Not Enough je Pierce Brosnan kot James Bond osedlal tega zlobnega konja. Vendar pa prodaja ni bila presenetljiva. Avto so izdelovali štiri leta (1999-2003) in v tem času je s tekočega traku zapeljalo okoli 5700 primerkov, od tega jih je polovica prišla v ZDA, kjer so jih prodajali do leta 2006. Za primerjavo, Ferrari 360 se je razbil dvakrat toliko.
Čeprav je bil BMW Z8 v primerjavi s konkurenco predrag za zmogljivost, ki jo je ponujal, je osupnil s svojim retro stilom in vrhunsko izdelavo. Ker avto ni postal prodajna uspešnica, je danes, tako kot 507, velike vrednosti. Za avto v zelo dobrem stanju je treba plačati 80-100 tisočakov. evrov, kar je skoraj enako kot za nov primerek izpred desetletja. Za primerjavo, odličen, hiter športni avtomobil z legendarnim konjem na pokrovu motorja Ferrari 350 Modena Spider F1 stane 40-60 tisočakov. Evro. Seveda govorimo o primerkih istega letnika in z malo prevoženimi kilometri. BMW Z8 ima neverjetno ceno in prepričan sem, da bo vsako leto bolj vreden. Vendar pa v tem ni nič presenetljivega: prestižna znamka, majhno število proizvedenih izvodov in ta neverjeten dizajn.
