Seat Ibiza ST - način za prihranek denarja

Ibiza ST je največja in najbolj praktična različica malega Seata. Ponuja več prostora za potnike in prtljago ter ohranja okretnost in lepoto tega modela.

Všeč mi je bila kratka različica Ibize – rad imam kompaktne, toge avtomobile, ki izza volana dajejo dinamičen vtis. Pri običajno daljših karavanih je ta občutek težak. Medtem je Ibizi v njeni bolj kompaktni izvedbi to uspelo.

Karavan, znan tudi kot ST, je dolg 4277 18 cm, kar je 169,3 cm daljše od kombilimuzine. Ta je tako majhen, da stil avtomobila ostane skoraj nespremenjen. Telo je še vedno lahko in gibljivo. Avtomobil ima širino 144,5 cm in višino cm. Stranska ogledala izstopajo iz modrega ohišja - pobarvana so v belo in okrašena s črnim vzorcem prstnih odtisov. Nenavaden dizajn zelo pritegne pozornost, kljub dejstvu, da skupaj zavzema majhno površino.

Tudi notranjost testnega avtomobila je bila oblikovana na zanimiv način. Na splošno je precej preprost, vendar mu zanimivo izrisana armaturna plošča daje individualen značaj. Asimetrična instrumentna plošča je izdelana iz plastike v dveh izrazito kontrastnih barvah. Tudi oblazinjenje stolov je dvobarvno. Notranjost torej ni enotna. Tunel ima dve držali za skodelice in dve majhni polički. Poleg tega sem imel zložljiv naslon za roke z odlagalno škatlo in še eno odlagalno škatlo, ki jo je bilo mogoče zakleniti, pod sovoznikovim sedežem.

Zadnji sedeži so utesnjeni, a je še vedno majhen avto. Neprijetnost mer avtomobila naj bi zmanjšala ustrezna oblika naslonjal sprednjih sedežev, z vdolbinami v višini kolen.

Prtljažnik je najbolj zanimiv element. Ima prostornino 430 litrov, z zlaganjem zadnjih sedežev pa jo povečate na 1164 litrov.Za kolesnimi loki na straneh prtljažnika so mreže, ki tvorijo košare, na lokih pa dvojne elastike, ki držijo majhne predmete. V kotih tal so držala za pritrditev mreže za zadrževanje prtljage na tleh, v stenah pa osvetlitev in vtičnica.

Na obeh straneh vzdolž zgornjega roba sta dve kljukici za vrečke. Zanimivo sta tudi dve kljukici na robu pokrova prtljažnika. Uporabljajo se lahko pri odprtih prtljažnih vratih, a na vsakega lahko obesite le 1,5 kg. Druga zanimivost je predal, nameščen pod pokrovom prtljažnika. Ni velik, je pa odličen za majhne predmete. Druga prednost je, da je lažje seči v tak predal kot na dno prtljažnika.

V preverjeni različici Ibiza ni le prostorna, ampak tudi varčna. Motor 1,6 TDI se nahaja pod pokrovom. Proizvede 105 KM. in največjim navorom 250 Nm. Motor je precej tih in okreten. Avto ponuja več dinamike, kot sem pričakoval od -močnega agregata. To se nanaša predvsem na gibanje z majhnim tovorom - ko voznik potuje sam ali z enim sopotnikom. Ibiza ST ima enako čvrsto vzmetenje kot kombilimuzina in natančen krmilni sistem, ki v kombinaciji s prožnim motorjem omogoča dokaj dinamično vožnjo. Po potrebi vozniku pomaga stabilizacijski sistem ESP, ki pa ga je mogoče izklopiti z enim od gumbov na tunelu.

Turbodizel nizke moči tudi zelo malo kuri. Po podatkih proizvajalca povprečje 4,2 l/100 km. V mestu naj bi zgorevanje znašalo 5,1 litra, izven naselja pa 3,6 litra. Seveda je to zgorevanje v idealnih pogojih. V realnih razmerah, pri vožnji z veseljem do dinamične vožnje, sem v povprečju pokuril liter več. Boljšo porabo goriva bi verjetno lahko dosegli, če bi imel avto šeststopenjski menjalnik, vendar bi to lahko prišlo na račun zmogljivosti. V tej situaciji mi je verjetno bolj všeč kombinacija, ki so jo izbrali pri Seatu – avto tako ali tako ne kuri preveč, vožnja pa je kar prijetna. Vendar višja poraba goriva od pričakovane ni največji greh Ibize ST. Cene te različice se začnejo pri samo 67 zlotih, kar je več kot 216 zlotov višje od začetne cene tega modela. Za užitek cenejše, a bolj dinamične vožnje plačate veliko.