Zaklepanje na številčnici
Prekomerno segrevanje platišč, poslabšanje dinamike vozila so značilni simptomi blokade zavor. V primeru enega kolesa ali koles na eni strani vozila je dodatna funkcija tako imenovano nalaganje vozila.
Zavorno zaviranje je stanje, v katerem so torne obloge še vedno pritisnjene, ko je pritisk na zavorni pedal popuščen, čeprav 
bistveno manjša sila na delovnih površinah zavornega diska ali bobna. Ignoriranje tega lahko povzroči zelo resne posledice. Povišanje temperature platišča zaradi "neprekinitvenega delovanja" tornih oblog lahko v skrajnih primerih povzroči njihovo izgorevanje. Upoštevati je treba tudi, da se ne pregrejejo samo torne obloge, temveč tudi diski ali bobni. Tudi drugi povezani predmeti, vključno z valji in zavorno tekočino, ki jo vsebujejo. Če temperatura tekočine preseže dovoljeno temperaturo, bo zavrela, kar pomeni brez zavor. Torej z blokiranjem zavor ni nič in če imamo takšne sume, se moramo takoj odzvati.
Za blokiranje zavor je več razlogov. Zaradi trenutne večje priljubljenosti se bomo ukvarjali le z disk zavorami. Ne glede na to, ali imamo opravka s plavajočo ali fiksno zavorno čeljustjo, je vzmetna sila batnega tesnilnega obroča v cilindru čeljusti odgovorna za razbremenitev tlaka ploščice na kolutu, ko spustite zavorni pedal. In prav ta prstan je vedno glavni osumljenec. Dejstvo, da ne deluje pravilno, je lahko posledica izgube njegovih elastičnih lastnosti zaradi procesa staranja. Tudi umazanija ali korozijske jame na površini bata, s katerimi se ta obroč pari, ne pomagajo. Umazanija in okvare na površini bata so običajno posledica poškodbe gumijaste prevleke bata. Pri plavajočih zavornih čeljustih lahko poleg O-obroča povzroči prevelik pritisk ploščic na vsaj eni strani diska zaradi zatikanja vodil čeljusti. Do blokade zavor lahko pride tudi zaradi takšne notranje poškodbe zavorne cevi, da tlak tekočine v cevi ne pade takoj, ampak postopoma, ko spustite zavorni pedal. Kot da še vedno pritiskamo na zavoro z vedno manjšo silo.
