P2289 Krmilni tlak injektorja je previsok - motor ugasnjen

P2289 Krmilni tlak injektorja je previsok - motor ugasnjen

Podatkovni list OBD-II DTC

Krmilni tlak injektorja je previsok - motor ugasnjen

Kaj pomeni P2289?

Ta diagnostična koda težav (DTC) je splošna koda za prenos in se uporablja za številna vozila OBD-II (1996 in novejša). To lahko vključuje, vendar ni omejeno na, Ford, Range Rover, BMW, Peugeot, Hyundai itd. Kljub splošni naravi se lahko natančni koraki popravila razlikujejo glede na modelno leto, znamko, model in konfiguracijo menjalnika.

Ohranjanje P2289 pomeni, da je krmilni modul pogonskega sklopa (PCM) odkril previsok tlak v visokotlačnem sistemu za vbrizgavanje goriva pri ugasnjenem motorju.

Čeprav se ta koda uporablja predvsem v visokotlačnih dizelskih sistemih, se lahko uporablja tudi v vozilih z bencinskimi motorji. PCM nadzira vbrizgavanje visokega tlaka z enim ali več senzorji tlaka goriva. Ker je visokotlačni sistem vbrizgavanja dizelskega motorja časovno omejen in aktiviran s kritičnimi komponentami krmiljenja motorja, lahko prekomerni tlak vbrizgalnega injektorja kaže na resno okvaro v sistemu mazanja motorja in / ali krmilnih mehanizmih. Pogoji, zaradi katerih je P2289 shranjen, so lahko mehanski ali električni.

Če PCM zazna previsok nadzorni tlak injektorja, se shrani P2289 in zasveti kontrolna lučka za napako (MIL). MIL lahko za osvetlitev zahteva več ciklov vžiga (z okvaro).

Tipičen senzor tlaka za nadzor vbrizgavanja ICP:

Kakšna je resnost tega DTC?

Pogoji, ki prispevajo k obstojnosti kode P2289, lahko povzročijo katastrofalne poškodbe motorja. Zato je treba to kodo kategorizirati kot resno.

Kateri so nekateri simptomi kode?

Simptomi kode težav P2289 lahko vključujejo:

• Ni pogoja sprožilca
• Prekomerni dim iz izpušne cevi
• Posebni zvoki iz motornega prostora

Kateri so nekateri pogosti vzroki za kodo?

Razlogi za to kodo so lahko:

• Okvara visokotlačnega tlačnega stikala za vbrizgavanje
• Odprt ali kratek stik v krmilnih tokokrogih
• Nizka raven olja
• Nizek tlak olja

Kateri so nekateri koraki za odpravljanje težav s P2289?

Začnite tako, da preverite, ali je motor napolnjen z oljem do pravilne ravni in da indikatorji tlaka olja in nivoja olja ne svetijo. V tem primeru je treba ročno preveriti tlak olja. Na časovne komponente vpliva tlak motornega olja. Vbrizgavanje pod visokim tlakom nadzirajo komponente za krmiljenje motorja. Nizek tlak motornega olja lahko negativno vpliva na čas vbrizgavanja.

Za natančno diagnosticiranje kode P2289 boste potrebovali diagnostični bralnik, digitalni volt / ohmmeter (DVOM) in zanesljiv vir informacij o vozilu.

Prihranite lahko čas z iskanjem biltenov tehnične službe (TSB), ki reproducirajo shranjeno kodo, vozilo (leto, znamko, model in motor) in najdene simptome. Te informacije najdete v viru informacij o vozilu. Če najdete pravi TSB, lahko hitro odpravi vašo težavo.

Ko optični bralnik priključite na diagnostična vrata vozila in dobite vse shranjene kode in z njimi povezane podatke o zamrznjenem okvirju, zapišite podatke (če se koda izkaže za občasno). Po tem počistite kode in preizkusite avto, dokler se ne zgodi ena od dveh stvari; koda je obnovljena ali PCM preide v način pripravljenosti.

Kodo je lahko težje diagnosticirati, če PCM na tej točki preide v način pripravljenosti, ker je koda občasna. Stanje, ki je povzročilo obstojnost P2289, se bo morda moralo poslabšati, preden bo mogoče postaviti natančno diagnozo. Če je koda obnovljena, nadaljujte z diagnostiko.

Z virom informacij o vozilu lahko dobite poglede konektorjev, odmike priključkov, lokacije komponent, sheme ožičenja in diagnostične blokovne diagrame (povezane s kodo in zadevnim vozilom).

Vizualno preglejte ožičenje in priključke. Popravite ali zamenjajte prerezano, opečeno ali poškodovano ožičenje.

Z DVOM preizkusite napetostni in ozemljitveni tokokrog na pretvornikih tlaka za vbrizgavanje. Če napetost ni ugotovljena, preverite sistemske varovalke. Po potrebi zamenjajte pregorele ali okvarjene varovalke.

Če zaznate napetost, preverite ustrezno vezje na priključku PCM. Če napetost ni zaznana, sumite na prekinitev vezja med zadevnim senzorjem in PCM. Če tam najdete napetost, sumite na okvarjen PCM ali programsko napako PCM.

Senzor tlaka vbrizga preverite z DVOM. Če ne ustreza specifikacijam proizvajalca, ga smatrajte za okvarjenega.

• Medtem ko je ta vrsta kode navedena v nekaterih aplikacijah na bencinski pogon, sem videl, da se pojavlja izključno v visokotlačnih dizelskih vbrizgavanjih, kjer obstaja težava s časom pri motorju.

Sorodne razprave o DTC

• P2289 Nizka napetost v hitrem prostem tekuP2289 tega ne more ugotoviti skoraj dve leti. Zamenjali smo vsak senzor. Zaganjalnik odlično teče 39 sekund, pospeši do 1100 vrt / min in ne deluje v prostem teku ... 

Potrebujete dodatno pomoč pri kodi P2289?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P2289, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.