Varna vožnja s pravilnim tlakom v pnevmatikah

Tlak v pnevmatikah je preprosta, a zelo pomembna stvar. Lahko ga je preveriti in prilagoditi, vendar so lahko posledice hude, če ga ne upoštevate. V tem besedilu se boste naučili, kako pravilno odčitati in nastaviti tlak v pnevmatikah.

Zakaj preverjati zračni tlak?

Stična površina vseh štirih avtomobilskih pnevmatik s cesto je približno velikosti lista A4 . V normalnih razmerah ta sorazmerno majhna kontaktna površina zadošča, da je vozilo varno na cesti.

Vendar pa je pomembno tako da je zračni tlak v pnevmatikah pravilen. Če je pnevmatika pretesna , se kontaktna površina zmanjša. Poleg tega , je pnevmatika izpostavljena veliko večjim obremenitvam in lahko poči, če med vožnjo znatno presežemo priporočeni zračni tlak.

Če pnevmatika ni dovolj napolnjena , se bo kontaktna površina povečala. Vendar zaradi tega vožnja ni varnejša, ampak obratno. Krmiljenje zadnjih koles je zmanjšano in vozilo drsi hitreje. Na enak način gibi volana se prenašajo počasi, če pnevmatike na sprednji osi nimajo zadostnega tlaka. Poleg tega , se poveča zavorna pot in poveča poraba goriva.
Zato je pomembno vedno se čim bolj držite priporočenih vrednosti tlaka.

Kje je zračni tlak v pnevmatikah?

Vrednosti zračnega tlaka, ki veljajo za vozilo, so pogosto označene na vozilu. Tipične lokacije so naslednje:

- Znotraj voznikovih vrat
– Znotraj pokrova rezervoarja
- Stranska stena v prtljažniku
- Pod pokrovom

V vsakem primeru: glejte navodila za uporabo vozila.

Poznavanje vašega avtomobila pomeni tudi vedeti, kje preveriti tlak v pnevmatikah. Po potrebi se lahko obrnete tudi na vašega prodajalca. Z veseljem vam bodo pokazali, kje je nalepka za pritisk. .

Kako pravilno izmeriti tlak v pnevmatikah

Tlak v pnevmatikah lahko izmerite na kateri koli bencinski črpalki . Nekdanji široko uporabljen Henkelmann tlačne naprave » vse bolj nadomeščajo tlačne postaje.

Da dobite pravilne vrednosti, po dolgi vožnji po avtocesti za nekaj minut parkirajte avto . To daje pnevmatikam čas, da se ohladijo. Prevroče pnevmatike bodo pokazale, da je tlak previsok, ker se topel zrak razširi. Posledica tega je rahlo povečanje tlaka v pnevmatikah. Ne skrbi – Proizvajalci pnevmatik so to povečanje tlaka upoštevali. Ničesar se še ni treba bati. Če pa se notranji tlak segrete pnevmatike zmanjša na priporočeno najmanjšo vrednost, je lahko tlak pozneje prenizek.

Zato: vedno pustite, da se tople pnevmatike nekoliko ohladijo, preden preverite tlak .

Merjenje tlaka poteka v več fazah:

1. Odvijte vse pokrove ventilov in jih pospravite na varno mesto (če je potrebno, najprej odstranite pokrove pest) 2. Postavite pesto merilnika tlaka v pnevmatiki neposredno na ventil in ga pritrdite. 3. Odčitajte vrednosti tlaka. 4. Tlak v pnevmatikah nastavite na priporočeno vrednost na zaslonu nadzornika tlaka v pnevmatikah z uporabo gumba + ali – 5. Hitro odstranite napravo za merjenje tlaka in jo namestite na naslednji ventil. 6. Postopek ponavljajte, dokler ne preverite vseh štirih pnevmatik. 7. Privijte pokrove ventilov in pokrove koles (če je potrebno).

Ko je v gumah vedno premalo zraka

Dejstvo, da se tlak v pnevmatikah sčasoma postopoma zmanjšuje, povsem normalno . Dva- do trikrat na leto je treba prilagoditi tlak v pnevmatikah še vedno v okviru razumnega .

Če pa se je na novo napolnjena guma naslednji dan nevarno izpraznila vsekakor bi morali preučiti to težavo.

Če imaš srečo, je samo ventil pokvarjen. To lahko spremenite v specializirani delavnici z nekaj preprostimi koraki. Najpogosteje je v pnevmatiki luknja . Zaradi varnosti se poškodovane pnevmatike ne popravlja ali krpa več, temveč zamenja.

Priporočamo tudi, da vedno uporabljate pnevmatike enake kakovosti, vsaj na vsaki osi. . Na ta način so vozne lastnosti vozila ponovno optimalne in trajno zagotovljene.

Kakšne so prednosti plina za pnevmatike?

Pnevmatike za težke obremenitve, kot so pnevmatike letalo ali dirkalne avtomobile , običajno polnjena z mešanico 90 % dušika in 10 % CO2 .

Za to sta dva razloga:

– manjše izgube tlaka
– zmanjšanje požarne ogroženosti

Prav zares , velike molekule dušika ne morejo uiti tako zlahka kot molekule kisika in zraka .

Vendar je drago polnjenje plina v pnevmatike za povprečnega voznika neuporabno. . celo ocenjeno na "le" 3 £ na pnevmatiko , za običajne avtomobile so te investicije popolnoma nepotrebne. Bolje je investirati v dober lak.

Od leta 2014 obvezno: samodejno preverjanje pnevmatik

Od leta 2014 morajo proizvajalci avtomobilov na nove avtomobile vgraditi sistem za samodejni nadzor pnevmatik. Ta izjemno praktična funkcija takoj obvesti voznika, ko tlak v pnevmatikah doseže nevarno nizko raven. Senzor je nameščen na platišču pnevmatike, ki neprekinjeno meri tlak v pnevmatiki in pošilja signal krmilni enoti. Na voljo so tudi enote za nadzor tlaka v pnevmatikah za naknadno vgradnjo. Namesto pokrovčkov privijejo ventile. Vendar tako modificirani sistemi ne zagotavljajo natančnosti in zanesljivosti standardnih naprav. Imajo pa dve kljukici: za vsako platišče potrebujete ločen senzor. Ni jih mogoče predelati iz letnih v zimske gume, so pa trdno pritrjene na platišče. Tako prvi komplet zimskih platišč stane 280 funtov doplačila, če bodo opremljena tudi s senzorji. Druga zanka je, da senzorji delujejo z vgrajeno baterijo. Če je prazna, baterije ni mogoče zamenjati. Celoten senzor morate kupiti novega. Tako je za dva kompleta gum dodatnih 550 evrov vsakih 5–7 let.