BMW-jev bencinski motor N43 – je imel sloves?
Vsebina
Štirivaljni atmosferski motor je Bayerische Motoren Werke proizvajal 7 let. Enoto je odlikovala precej preprosta zasnova, ki pa je bila kljub temu precej draga za vzdrževanje. Motor N43 je dobil slabo glasbo zaradi smole, a je? V kolikšni meri je napake povzročila sama zasnova in v kolikšni meri - posledica malomarnosti samih uporabnikov. Poskušali bomo odgovoriti. Brati!
Motor N43 - zakaj je zamenjal N42, N46 in N45?
Motor N43 je bil razvit za zamenjavo motorjev N42, N46 in N45. Opozoriti je treba, da nova enota ni bila distribuirana v državah, kjer so uporabljali gorivo z visoko vsebnostjo žvepla. Iz tega razloga proizvodnja N46 in N45 ni bila prekinjena. So bile merske enote res različne?
Nova različica je bila opremljena z neposrednim vbrizgom goriva. Leta 2011 je v okviru uporabe novih tehnologij v motorjih BMW enoto N43 zamenjala štirivaljna različica N13 s turbinskim polnilnikom.
Kakšne tehnične težave so imeli uporabniki motorja N43?
Med najpogosteje omenjenimi okvarami, do katerih je prišlo med uporabo enote, so lastniki vozil navedli:
- pokanje plastičnih vodil krmilne verige;
- težave z injektorji;
- okvare enote tuljave;
- poškodba senzorja NOx.
Dizajn N43 - kaj morate vedeti?
Vredno je omeniti značilnosti enote. Motor N43 je bil znan po svoji zasnovi, ki je bila izdelana iz lahkih zlitin. Poleg tega so se oblikovalci odločili, da ga opremijo s tehnologijo start-stop - zahvaljujoč temu naj bi avtomobil s to enoto postal bolj okolju prijazen. Vse to je dopolnjeval sistem rekuperacije energije med zaviranjem.
Različica N43B16 - ključne informacije
Enota v tej različici naj bi nadomestila N42B18. Oba sta temeljila na N43B20, vendar je bil novejši motor opremljen z manjšimi valji - 82 mm, N43B16 je imel tudi krajšo ročično gred s hodom 75,7 mm. Zmanjšana je tudi prostornina motorja na 1,6 litra.
Pri N43B16 so imeli bati višje kompresijsko razmerje (12). Hkrati so se oblikovalci BMW odločili za namestitev neposrednega vbrizgavanja, kar je pomenilo odstranitev Valvetronica. Ta različica motorja je bila uporabljena predvsem za modele BMW 16i. Po drugi strani je N43 leta 13 zamenjal N16B2011 - bil je 1,6-litrski štirivaljni motor s turbopolnilnikom.
Različica N43B16 - specifikacija pogona
Ta motor je nova 2-litrska različica N42B20, ki je bila izdelana z več modifikacijami. Ta motor N43 uporablja sistem neposrednega vbrizgavanja goriva ia, sistem spremenljivega dviga ventila Valvetronic pa je bil odstranjen.
Z vgradnjo novih batov naj bi povečali kompresijsko razmerje na 12. Vse skupaj dopolnjuje uporaba krmilne enote Siemens MSD 81.2. Motor N43B16 je leta 2011 zamenjal agregat N13B16 s turbopolnilnikom.
Okvara je najpogostejša težava motorja N43
Tako pri prvi kot drugi različici motorja N43 je ena najpogostejših težav, ki se pojavljajo, vibriranje agregata. Če pride do takšne okvare, bo treba injektorje zamenjati. Vozniki vozil s to enoto se lahko pritožujejo tudi zaradi neenakomernega prostega teka motorja. Vzrok so običajno okvarjene vžigalne tuljave. V tem primeru bo prav tako koristno zamenjati stare komponente z novimi.
Kako se zaščititi pred težavami s tem motorjem?
Zgodi se tudi, da vakuumska črpalka pušča. To se običajno zgodi po pretečenih 60 do 000 kilometrih. Učinkovita rešitev je zamenjava delov. Pri upravljanju vozil z motorjem N43 je pomembno tudi redno preverjanje stanja hladilnega sistema. To preprečuje pregrevanje.
Kdor ima avto s tem agregatom, mora poskrbeti tudi za kvaliteto uporabljenega motornega olja. To je pomembno, ker je delovna temperatura enote običajno dovolj visoka, da lahko uporaba olja slabe kakovosti povzroči resne poškodbe.
Motor N43 lahko marsikateremu vozniku povzroča težave, a ob pravilnem delovanju lahko motor uporabljate brez pogostih dragih popravil pri mehaniku. Agregat je treba redno servisirati in uporabljati dobro motorno olje. S pravilnim vzdrževanjem in občasno menjavo ključnih komponent bo avto z motorjem N43 služil lastniku in se izognil večjim težavam.
