2.0 turbobencinski motor - Izbrani tipi Oplovih motorjev

2.0 turbo motor je enota, ki jo proizvaja znamka Opel. Predstavljamo ključne informacije o tem bencinskem motorju. Kakšna je njegova specifičnost in v katere modele avtomobilov je bila nameščena? Preverite!

2.0L CDTI motor druge generacije iz Opla

Oplov turbo motor 2.0 je vgrajen v avtomobile, kot sta Insignia ali Zafira Tourer. Prvič je bil predstavljen leta 2014 na Mondial De L'Automobile v Parizu. Nova generacija 2.0-litrskega CDTI je pomemben korak v razvoju Oplove ponudbe motorjev. Agregat je v skladu z emisijskim standardom Euro 6. Poleg tega zagotavlja visoko vrtilno moč, hkrati pa zmanjšuje porabo goriva in emisije CO2. Ti parametri so bili izboljšani v primerjavi s prejšnjimi različicami enote. Ta različica agregata je zamenjala 2.0 I CDTI, ki je razvil 163 KM. Novi motor razvije 170 KM. in 400 Nm navora. Zahvaljujoč temu je bilo mogoče doseči večjo moč za skoraj 5%.

Specifikacije 2.0L CDTI II 

V primeru tega modela so primerjave z motorjem 1.6 CDTI. Kljub dejstvu, da ima 2.0-tonski agregat enako moč na liter - 85 KM, ima boljšo dinamiko. Motor je tudi varčnejši – porabi manj goriva. Kar zadeva druge specifikacije, ima motor 2.0L Generation II CDTI 400 Nm navora, ki je na voljo od 1750 do 2500 vrt./min. Največja moč je 170 KM. in se doseže pri 3750 vrt./min.

Oplov motor 2.0 turbo CDTI II – kakšna je njegova zasnova?

Za odlično zmogljivostjo motorja 2.0l CDTI II se skriva dobro premišljena zasnova. Ključni elementi motorja vključujejo novo zgorevalno komoro ali preoblikovane sesalne odprtine ter nov sistem vbrizgavanja goriva s tlakom 2000 barov in največjim številom vbrizgov 10 na cikel valja. Zahvaljujoč temu enota ustvarja več moči in je značilna boljša razpršitev goriva, kar zmanjša hrup motorja. Uporablja se tudi turbopolnilnik VGT s spremenljivo geometrijo in električno gnano turbino s spremenljivim presekom. Posledično je bil dosežen 20 % hitrejši odziv na dvig polnilnega tlaka kot pri vakuumskem pogonu. Prav tako so se oblikovalci odločili za vodno hlajenje in vgradnjo oljnega filtra, ki zmanjšuje obrabo ležajnega sistema.

Opel 2.0 ECOTEC turbo agregat 

Ta model motorja je bil uporabljen v avtomobilih, kot sta Opel Vectra C in Signum. Odlikovala ga je visoka kultura dela in zagotavljal optimalno vozno dinamiko in navor. Vozniki so cenili avtomobile s tem motorjem tudi zaradi stabilnega delovanja in vzdržljivosti. Opel 2.0 ECOTEC Turbo je 4-valjni motor. Ima 16 ventilov in večtočkovni vbrizg. Prav tako so se oblikovalci odločili za namestitev turbopolnilnika. Za vgradnjo LPG se lahko odločijo uporabniki vozil, ki želijo prihraniti pri gorivu. 

Najpogostejše zrušitve

Vendar ima enota tudi slabosti. To je seveda precej drago vzdrževanje motorja. Med najdražja popravila spada na primer menjava zobatega jermena ali napenjalcev. Zato je ključni vidik njegove uporabe redno vzdrževanje in menjava olj in filtrov. Zahvaljujoč temu lahko motor 2.0 ECOTEC Turbo prevozi več sto tisoč kilometrov brez resnih okvar.

Štirivaljni motorji za Opel Insignio

Kot smo že omenili, se za Insignio uporabljajo tudi 2.0 turbo enote. Omembe vreden je tisti, ki je bil predstavljen leta 2020. Motor, nameščen na teh modelih, proizvede 170 KM. z navorom 350 Nm. Štirivaljni agregat deluje z 9-stopenjskim samodejnim menjalnikom in pogonom na prednji kolesni par. Kot rezultat, avtomobil, opremljen z motorjem, doseže hitrost 100 km / h v 8,7 sekunde. Ta tip 2.0 turbo motorja je bil uporabljen za različico Business Elegance.

Kaj je značilno za 2.0 turbo motor in kakšne so njegove prednosti in slabosti, že veste. Velja dodati, da so Oplov turbo motor 2.0 razvili inženirji iz Torina, pa tudi Severne Amerike. Njegova proizvodnja poteka v Oplovi tovarni v Kaiserslauternu.