Rabljeni Audi A4 B8 (2007-2015). Vodnik za kupce

Audi A4 je že vrsto let najljubši rabljeni avto Poljakov. Presenetljivo je, da je priročne velikosti, ponuja veliko udobja, hkrati pa lahko za varnost poskrbi legendarni pogon quattro. Vendar pa obstajajo stvari, na katere morate biti pozorni pri nakupu.

Pred izbiro med nakupom novejšega, cenejšega avtomobila ali starejšega, premium avtomobila se veliko ljudi odloči za možnost številka dve. To je logično, saj od avtomobila višjega razreda pričakujemo večjo vzdržljivost, boljše motorje in več udobja. Kljub razliki v letih bi moral biti avtomobil premium segmenta videti kot novejši primerek nižjih segmentov.

Če pogledamo Audi A4, je zlahka razumeti, kaj je Poljakom všeč. Gre za proporcionalen, precej konzervativen model, ki morda ne izstopa preveč, a je tudi všeč večini ljudi.

V generaciji, označeni kot B8 se je pojavil v dveh karoserijskih oblikah - limuzina in karavan (Avant).. Različice kabriolet, kupe in sportback so se pojavile kot Audi A5 — na videz drugačen model, a tehnično enak. Ne moremo mimo različice Allroad, karavan z dvignjenim vzmetenjem, zaščitnimi ploščami in štirikolesnim pogonom.

Audi A4 B8 v različici Avant še danes vzbuja pozornost – gre za enega lepo pobarvanih karavanov zadnjih dveh desetletij. V zunanjem dizajnu je bilo mogoče opaziti sklicevanja na B7, po prenovi leta 2011 pa se je A4 začel bolj sklicevati na novejše modele.

Najbolj zaželene različice so seveda S-Line. Včasih v oglaševanju najdete opis "3xS-line", kar pomeni, da ima avto 3 pakete - prvi - športni odbijači, drugi - znižano in trše vzmetenje, tretji - spremembe v notranjosti, vklj. . športni sedeži in črna strešna obloga. Avto izgleda odlično na 19-palčnih platiščih Rotor (na sliki), a so tudi zelo zaželena platišča, ki jih bo lastnik verjetno prodal posebej ali pa na njihov račun avto podražil.

V primerjavi s predhodnikom je A4 B8 očitno večji. Njegova dolžina je 4,7 metra.torej je veliko bolj prostoren avto kot na primer BMW serije 3 E90. Večja notranjost je tudi zaradi za 16 cm (2,8 m) povečane medosne razdalje in več kot 1,8 m širine.

Med kopijami na sekundarnem trgu lahko najdete avtomobile z najrazličnejše opreme. To je zato, ker Audi praktično nima ravni opreme, z izjemo Allroada. Tako obstajajo močni motorji s šibkejšo opremo ali osnovne različice, naknadno opremljene s streho.

različica limuzina je imela prostornino prtljažnika 480 litrov, karavan ponuja 490 litrov.

Audi A4 B8 – motorji

Letopisi, ki se ujemajo z generacijo B8, so bili zadnji, ki so imeli tako veliko izbiro različic motorja in pogona. V Audijevi nomenklaturi "FSI" pomeni atmosferski motor z neposrednim vbrizgom goriva, "TFSI" pa turbo motor z neposrednim vbrizgom goriva. Večina ponujenih motorjev je vrstnih štirivaljnikov.

Plinski motorji:

• 1.8 TFSI R4 (120, 160, 170 km)
• 2.0 TFSI R4 (180 km, 211, 225 km)
• 3.2 FSI V6 265 KM.
• 3.0 TFSI V6 272 KM.
• S4 3.0 TFSI V6 333 km
• RS4 4.2 FSI V8 450 km

Dizelski motorji:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 km)
• 2.7 tdi (190 km)
• 3.0 tdi (204, 240, 245 km)

Ne da bi šli v preveč podrobnosti, motorji, uvedeni po letu 2011, so veliko naprednejši od tistih pred prenovo. Pa poiščimo novejše modele z motorji:

• 1.8 TFSI 170 km
• 2.0 TFSI 211 km in 225 km
• 2.0 tdi 150, 177, 190 km
• 3.0 TDI v vseh različicah

Audi A4 B8 - tipične okvare

Motor za posebno nego - 1.8 TFSI. Tista prva leta proizvodnje so imela težave s porabo olja, a ker so to stroji stari tudi 13 let, je pri večini avtomobilov ta težava že odpravljena. V tem pogledu 2.0 TFSI pred prenovo ni bil veliko boljši. Najpogostejša okvara štirivaljnih motorjev Audi A4 je krmiljenje krmiljenja.

Motorji 2.0 TDI so bili izbrani zelo voljno, prihajalo pa je tudi do okvar visokotlačne črpalke. Črpalke so prispevale k uničenju šob, kar je povzročilo precej drago popravilo. Zato je pri modelih z veliko prevoženimi kilometri verjetno tisto, kar bi se moralo pokvariti, že pokvarjeno in popravljeno, sistem za gorivo pa bi moral biti tudi očiščen.

Za najbolj brezhibna veljata motorja 2.0 TDI s 150 in 190 KM.čeprav so bili uvedeni v letih 2013 in 2014. motor 190 KM je nova generacija EA288, ki jo najdemo tudi v najnovejših "A-štiricah".

Prav tako so zelo priporočljivi 2.7 TDI и 3.0 TDI, которые даже до 300 км пробега не доставляют никаких проблем. Ko pa se zaradi obrabe začnejo kvariti, lahko popravilo stane več kot vaš avto. Tudi sistem krmiljenja in vbrizgavanja je drag za V6.

Bencinski motorji V6, atmosferski in turbopolnilniki, so zelo dobri motorji. 3.2 FSI je edini brezhibni bencinski motor, izdelan pred letom 2011..

V Audiju A4 so bile uporabljene tri vrste avtomatskih menjalnikov:

• brezstopenjski Multitronic (sprednji pogon)
• menjalnik z dvojno sklopko
• Tiptronic (samo pri 3.2 FSI)

Čeprav Multitronic na splošno nima dobrega slovesa, Audi A4 B8 ni bil tako pokvarjen in morebitni stroški popravila ne bi bili nič dražji od ostalih avtomatikov. Kar pomeni 5-10 tisoč PLN v primeru popravila. Tiptronic je najbolj zanesljiv menjalnik v ponudbi.

Večvodilno vzmetenje je drago. Zadek je večinoma blindiran, možna popravila pa so precej manjša - na primer zamenjava stabilizatorske palice ali ene nihajne roke. Bo pa servis delal na sprednjem vzmetenju. Zamenjava je draga, za kakovostne komponente pa lahko stane 2-2,5 tisoč. zlot. Drago je tudi vzdrževanje zavor, ki zahteva povezavo z računalnikom.

Na seznamu tipičnih napak, ki jih lahko najdemo Okvara strojne opreme na začetku 2.0 TDI - črpalke za vbrizgavanje, visokotlačne črpalke za gorivo, dušilne lopute padajo in DPF se zamaši. Pri motorjih 1.8 in 2.0 TFSI ter pri 3.0 TDI so okvare v krmilnem pogonu. Pri 2.7 in 3.0 TDI motorjih se pojavljajo tudi okvare lopute sesalnega kolektorja. Do leta 2011 je bila prevelika poraba olja pri motorjih 1.8 TFSI in 2.0 TFSI. Kljub temu, da je motor 3.2 FSI zelo vzdržljiv, lahko pride do okvar sistema za vžig. Pri dvosklopčnem menjalniku S-tronic je dokaj znana tema okvara mehatronike oziroma nujna menjava sklopk.

K sreči priskoči na pomoč poprodajni trg in tudi s skoraj originalno kakovostjo lahko stanejo pol manj, kot bi plačali na pooblaščenem servisu.

Audi A4 B8 - poraba goriva

316 lastnikov A4 B8 je delilo svoje rezultate v oddelku za poročanje o porabi goriva. Povprečna poraba goriva v najbolj priljubljenih agregatih je videti takole:

• 1.8 TFSI 160 km — 8,6 l/100 km
• 2.0 TFSI 211 km — 10,2 l/100 km
• 3.2 FSI 265 km — 12,1 l/100 km
• 3.0 TFSI 333 km — 12,8 l/100 km
• 4.2 FSI 450 km — 20,7 l/100 km
• 2.0 TDI 120 km — 6,3 l/100 km
• 2.0 TDI 143 km — 6,7 l/100 km
• 2.0 TDI 170 km — 7,2 l/100 km
• 3.0 TDI 240 km — 9,6 l/100 km

 Celotne podatke najdete v poročilih o opeklinah.

Audi A4 B8 - poročila o okvarah

Audi A4 B8 se dobro obnese v poročilih TUV in Dekra.

V poročilu TUV, nemške organizacije za pregled vozil, se Audi A4 B8 dobro obnese z manj prevoženimi kilometri. V poročilu za leto 2017 2-3 let starega audija A4 (torej tudi B9) in s povprečno prevoženimi 71 tisoč km le 3,7 odst. stroj ima resne pomanjkljivosti. 4-5 let star Audi A4 je prišel s povprečno prevoženimi 91 km. km in 6,9 %. ki so bile resno pomanjkljive. Naslednji razpon so avtomobili stari 6-7 let z 10,1 %. resne okvare in povprečno prevoženih 117 tisoč kilometrov. km; 8-9 let od 16,7 odstotka resnih okvar in 137 tisoč. km povprečne kilometrine in ob koncu 9-10 let avtomobilov s 24,3 odst. resne okvare in prevoženih 158 tisoč kilometrov. km.

Če ponovno pogledamo tečaj, opazimo, da v Nemčiji Audi A4 je priljubljen avto v voznem parku. in 10 let stare naprave opravijo polovico svoje kilometrine v prvih 3 letih uporabe.

Poročilo Dekra 2018 je vključevalo DFI, to je Dekra Fault Index, ki prav tako določa zanesljivost avtomobila, vendar ga razvršča predvsem po letnikih in upošteva število kilometrov, ki ne presegajo 150. km. V taki izjavi Audi A4 B8 je bil najmanj nesrečen avtomobil srednjega razreda, z DFI 87,8 (največ 100).

Rabljeni Audi A4 B8 trg

Na priljubljeni spletni strani z oglasi boste našli 1800 oglasov za Audi A4 B8. Kar 70 odstotkov trga dizelskih motorjev. Tudi 70 odstotkov. izmed vseh ponujenih avtomobilov Avant karavan.

Sklep je preprost - Imamo največjo izbiro dizelskih karavanov.

Однако разброс цен большой. Самые дешевые экземпляры стоят меньше 20 4. PLN, но их состояние может оставлять желать лучшего. Самые дорогие экземпляры это RS150 даже за 180-4 тысяч. PLN и S50 около 80-7 тысяч. злотый. Семилетняя Audi Allroad стоит около 80 злотых.

Ko izberemo najbolj priljubljen filter, to je do 30 PLN, vidimo več kot 500 oglasov. Za ta znesek se že najde kakšen primeren primerek, pri iskanju facelift različice pa bi bilo najbolje dodati 5 tisočakov. zlot.

Primer stavka:

• A4 Avant 1.8 TFSI 160 KM, 2011, 199 tisoč km. km, pogon na prednja kolesa, ročni – 34 PLN
• A4 Avant 2.0 TDI 120 KM, 2009, 119 tisoč km. km, pogon na sprednja kolesa, ročni – 29 PLN
• Limuzina A4 2.0 TFSI 224 km, letnik 2014, prevoženih 56 km, quattro, avtomatik – 48 PLN
• Limuzina A4 2.7 TDI 190 km, 2008, 226 tisoč km. km, pogon na prednja kolesa, ročni – 40 PLN

Ali naj kupim Audi A4 B8?

Audi A4 B8 je avto, ki je kljub nekaj letom na glavi. še vedno izgleda precej moderno in ponuja obsežno opremo. Dober je tudi z vidika vzdržljivosti in kakovosti materialov, in če dobimo primerek v dobrem stanju s pravim motorjem, lahko uživamo v vožnji in porabimo malo za popravila.

Kaj pravijo vozniki?

195 voznikov, ki so na AutoCentrumu ocenili Audi A4 B8, mu je dalo povprečno oceno 4,33. Kar 84 odstotkov bi jih znova kupilo avto, če bi imeli možnost. Neprijetne okvare prihajajo le iz električnega sistema. Motor, vzmetenje, menjalnik, karoserija in zavore so ocenjeni kot prednosti.

Splošna zanesljivost modela je nezaželena - vozniki ocenjujejo odpornost na manjše napake na 4,25, odpornost na večje napake pa na 4,28.