Avtomatski menjalnik ZF 5HP24
Vsebina
- Specifikacije 5-avtomatski menjalnik ZF 5HP24
- Opis naprav avtomatski stroj 5НР24
- Prenosna razmerja A5S440Z
- Kateri modeli so opremljeni s škatlo 5HP24
- Mnenja o samodejnem menjalniku 5HP24 njegove prednosti in slabosti
- Razpored vzdrževanja prodajnega avtomata A5S440Z
- Slabosti, okvare in težave škatle 5HP24
- Cena petstopenjskega avtomatskega menjalnika ZF 5HP24
5-stopenjski avtomatski menjalnik ZF 5HP24 je bil proizveden v Nemčiji od leta 1995 do 2008 in je bil nameščen na modelih BMW in Land Rover s pogonom na zadnja ali vsa kolesa pod indeksom A5S440Z. Izboljšana različica tega samodejnega menjalnika za Audi in Volkswagen s štirikolesnim pogonom je znana kot 5HP24A in 01L.
Družina 5HP vključuje tudi avtomatske menjalnike: 5HP18, 5HP19 in 5HP30.
Specifikacije 5-avtomatski menjalnik ZF 5HP24
| Tip | hidravlični stroj |
| Število prestav | 5 |
| Za pogon | zadaj / polni |
| Prostornina motorja | do 4.6 (6.0) litra |
| Navor | do 480 (560) Nm |
| Kakšno olje naliti | ESSO LT 71141 |
| Volumen maščobe | 9.9 litrov |
| Menjava olja | vsakih 75 km |
| Zamenjava filtra | vsakih 75 km |
| Približen vir | 300 000 km |
Suha teža avtomatskega menjalnika 5HP24 po katalogu je 95 kg
Teža modifikacije stroja Audi 01L je 142 kg
Opis naprav avtomatski stroj 5НР24
Leta 1995 je nemški koncern ZF predstavil nov 5-stopenjski avtomatski menjalnik z indeksom 5HP24, ki je bil namenjen modelom BMW s pogonom na zadnja kolesa / štirikolesnim pogonom z močnim motorjem M8 V62. Ta škatla je bila nameščena tudi na nekaterih modelih Jaguar in Range Rover, tudi z V8 motorji. Obstajala je izboljšana različica takšnega samodejnega menjalnika za limuzine Audi in Volkswagen s pogonom na vsa kolesa, ki je bila nameščena tako s 4.2-litrskim motorjem V8 kot s 6.0-litrskim motorjem W12.
Po svoji zasnovi je to običajen hidravlični stroj, ki temelji na Simpsonovem planetnem menjalniku. Odlikuje ga za svoj čas zelo modno ohišje ventila za osem solenoidov.
Prenosna razmerja A5S440Z
Na primeru BMW 540i iz leta 2000 s 4.4-litrskim motorjem:
| Glavni | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Zadaj |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.571 | 2.200 | 1.505 | 1.000 | 0.804 | 4.096 |
Podobni menjalniki drugih proizvajalcev:
Kateri modeli so opremljeni s škatlo 5HP24
| A6 C5 (4B) | 1999 - 2004 |
| A8 D2 (4D) | 1996 - 2002 |
| Serija 5 E39 | 1996 - 2003 |
| Serija 7 E38 | 1996 - 2001 |
| Serija 8 E31 | 1996 - 1997 |
| X5-Serija E53 | 2000 - 2003 |
| Z8-Serija E52 | 2002 - 2003 |
| Izvoz 1 (X100) | 1996 - 2002 |
| XJ 6 (X308) | 1997 - 2003 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2011 |
Mnenja o samodejnem menjalniku 5HP24 njegove prednosti in slabosti
Pluse:
- Za svoj čas hiter samodejni menjalnik
- Ima široko distribucijo
- Brez težav s servisom in rezervnimi deli
- Na sekundarni lahko izberete darovalca
Slabosti:
- Vzmeti v ohišju ventila se obrabijo
- Zelo šibek boben vhodne gredi
- Kolesni ležaji s kratko življenjsko dobo
- Majhen vir sklopke v paketih
Razpored vzdrževanja prodajnega avtomata A5S440Z
Kljub dejstvu, da proizvajalec ne ureja menjave olja v avtomatskem menjalniku, priporočamo, da ga posodobite vsakih 75 km. Skupno je v sistemu približno 000 litrov maziva, vendar je za delno zamenjavo dovolj 10 litrov olja ESSO LT 5 ali visokokakovostnega analoga.
Za vzdrževanje bo morda potreben naslednji potrošni material (v skladu z bazo podatkov ATF-EXPERT):
| Oljni filter | člen 0501004925 |
| Tesnilo palete | člen 0501314899 |
Slabosti, okvare in težave škatle 5HP24
Ventili na ohišju ventila so opremljeni s kratkotrajnimi povratnimi vzmetmi, sčasoma napetost v njih oslabi in menjalnik pri preklopu začne pritiskati. Prisotna je tudi obraba teflonske prevleke ventilov in razpoke v hidravličnih akumulatorjih.
Najbolj razvpita šibka točka tega menjalnika je boben vhodne gredi, ki ne prenese preveč agresivne vožnje in iztrga zadrževalni obroč. Številne avtomobilske storitve ponujajo zamenjavo običajnega bobna z ojačano različico.
Pri prevoženih več kot 200 km v samodejnem menjalniku se ležaj zadnjega pesta pogosto obrabi, nato se pojavi zračnost pesta, iz katere se v stiku z bobnom izbrišejo zobje, gumijasta tesnila se raztrgajo itd. Zato je pomembno, da ne preskočite začetka postopka.
Ker je ta stroj nameščen samo z močnimi motorji, pogosti in ostri zagoni tukaj precej zmanjšajo vir blokirne sklopke pretvornika navora. Tudi v tej škatli se pogosto menjajo različne puše, prosti tek in toplotni izmenjevalec.
Proizvajalec je razglasil življenjsko dobo menjalnika 5HP24 pri 200 km, vendar ta stroj preteče tudi 000 km.
Cena petstopenjskega avtomatskega menjalnika ZF 5HP24
| Najnižji stroški | 45 000 rubljev |
| Povprečna cena na sekundarni | 75 000 rubljev |
| Najvišji strošek | 95 000 rubljev |
| Pogodbena kontrolna točka v tujini | 1 000 evrov |
| Kupite tako novo enoto | - |
| Pogoj: | BOO |
| Za motorje: | VW BRN, BMW M62 |
| Za modele: | audi a6 c5, BMW serije 5 E39, X5 E53 in drugi |
* Kontrolnih točk ne prodajamo, cena je navedena kot referenca