Audi e-tron GT 60: preizkus dosega Bjorna Nylanda. 490 km pri 90 km / h, 378 km pri 120 km / h. Dobro! [video]

Bjorn Nyland je preveril pravo ponudbo Audija e-tron GT. Avto v načinu Efficiency, na 21-palčnih kolesih, je v zelo lepem vremenu z epizodami dežja prevozil skoraj 500 kilometrov brez polnjenja. Pri 120 km/h je bil doseg potovanja skoraj 380 kilometrov, kar je tudi odličen rezultat.

Audi e-tron GT 60 – specifikacije in rezultati

Youtuber je testiral električni Audi je e-tron GT60 brez RS. Avtomobil ima pogon na obe osi, motorje s skupno močjo 350 kW (476 KM), baterijo s kapaciteto 85 (93,4) ​​kWh, do 100 km/h pospeši v 4,1 sekunde in na Poljskem stane od 445 tisoč PLN. V najcenejši, osnovni različici je videti takole:

Model, ki ga je testiral Nyland, bo na Poljskem stal približno 100 PLN več.

Pri hitrosti GPS 90 km/h (na tempomatu: 96 km / h) avto je na baterijo prevozil 483,9 km in tudi signaliziral, da je mogoče prevoziti 6 km. Skupni doseg zaradi kapacitete baterije je bil 490 kmmedtem ko proizvajalec zahteva največ 487 enot WLTP.

Z GPS 120 km/h (tempomat: 127 km/h) Povprečna poraba energije je bila 22,4 kWh/100 km, kar je dobro za model E-segmenta. 378 km.

Audi e-tron GT je bil šibkejši od Tesla Model S in Porsche Taycan 4S, vendar sta oba avtomobila uporabljala 19-palčna platišča in ožje pnevmatike: Tesla je imel 24,5 cm spredaj in zadaj, Porsche 22,5 cm spredaj in 27,5 cm zadaj. zadaj, širine Audijevih pnevmatik pa 26,5 cm oziroma 30,5 cm:

Nyland je tudi opozoril, da je avto veliko bolj učinkovit v načinu Efficiency. Po njegovih besedah ​​je to posledica dejstva, da v vseh drugih načinih pogon prihaja iz zadnjega motorja, v načinu Efficiency pa je onemogočen, zato pogoni na prednja kolesa. Avtomobil se privzeto zažene v načinu Comfort, ki je v svojih testih povečal porabo energije za 7-10 odstotkov:

Vredno si je ogledati celoten vnos:

In primerjava učinkovitosti in udobja. Vredno je opazovati zvok ugašanja motorja od zadaj:

To vas lahko zanima: