ASF – Audi Space Frame

ASF je sestavljen predvsem iz ekstrudiranih odsekov zaprtega prereza, ki so med seboj povezani s pomočjo brizganih sklopov. Po mnenju Audija je možnost recikliranja petkrat večja od jekla.

Skupna energija, potrebna za proizvodnjo, je 152-163 GJ v primerjavi s 127 GJ za podoben jekleni vagon.

Ekstrudirano

V osnovi so profilirani s profilom v obliki škatle. Uporabljene zlitine so neobjavljene zlitine Al-Si z vsebnostjo Si več kot 0,2%, da se zagotovi pretočnost in utrjevanje padavin med umetnim staranjem.

rjuhe

Za nosilne plošče, plošče, strehe in požarne zidove predstavljajo 45% teže konstrukcije. Njihova debelina je 1.7–1.8 -krat večja od debeline jekla. Rabljena zlitina 5182 v stanju T4 (bolj deformabilna) z mejo elastičnosti 140-395 MPa. Lahko ga vzdržujemo, čeprav ima manj kot 7% ​​magnezija zaradi prisotnosti drugih aligantov.

Lite enote

Uporabljajo se na območjih, ki so izpostavljena največjemu stresu.

Izvajajo se s postopkom, imenovanim VACURAL, ki vključuje vbrizgavanje tekočega aluminija v vakuumske kalupe, da dobimo:

Visoka kakovost in enakomernost, zelo nizka poroznost, ki zagotavlja visoke mehanske lastnosti v kombinaciji z žilavostjo, potrebno za odpornost proti utrujenosti;

Za spajanje s profili je potrebna dobra varljivost.

Tehnike povezovanja

Uporablja se več tehnik:

MIG varjenje: uporablja se za tanke pločevine in za spajanje vozlišč s profilom;

Točkasto varjenje: za pločevino, nedostopno s kleščami za žeblje;

Spenjanje: s strukturnega vidika drugotnega pomena zaradi zmanjšane statične odpornosti; uporablja se za spajanje listov za krepitev razširjenih površin;

Kovanje: uporablja se pri nosilnih elementih s povečano površino; z enako debelino ima odpornost več kot 30% v primerjavi z varjenjem; ima tudi to prednost, da zahteva manj energije in ne spremeni strukture materiala.

Strukturna lepila: uporabljajo se za pritrjeno steklo, v spojih vrat in pokrova motorja (skupaj z vijačenjem), v nosilcih amortizerjev (skupaj s kovičenjem in varjenjem).

Skupščina

Po oblikovanju montaža poteka z robotskim varjenjem komponent.

Dokončanje se izvede z mletjem in fosfatiranjem s 3 kationi (Zn, Ni, Mn), ki s potapljanjem spodbuja oprijem sloja kataforeze.

Barvanje se izvaja na enak način kot za jeklena telesa. Že na tej stopnji poteka prvo umetno staranje, ki se nato zaključi z dodatno toplotno obdelavo pri 210 ° C 30 minut.