Protikorozijska obdelava avtomobila

Večina avtomobilskih delov je izdelanih iz kovin. Nekateri so v oljnem okolju, zato so manj izpostavljeni oksidativnim reakcijam. Preostali deli potrebujejo zaščito pred korozijo. Predvsem karoserija avtomobila potrebuje takšno zaščito.

Sodobni avtomobili ne dobijo okvirne konstrukcije, kot so terenci ali tovornjaki, temveč nosilno karoserijo, na katero so takoj pritrjeni ključni elementi in mehanizmi. Zunaj je avto prekrit s plastjo laka, ki kovino ščiti pred agresivno vlago. Omeniti velja, da morda ne bo vsak tip telesa zahteval protikorozijske obdelave. Nekatera ohišja so izdelana iz materialov, odpornih proti koroziji. Podrobnosti o takih telesih so opisane v še en pregled.

Zdaj pa se pogovorimo o tem, kako ravnati s svojim avtomobilom, kateri antikorozivni material je bolje prekriti kovino, pa tudi, kako pravilno izvesti postopek.

Kaj je protikorozijska obdelava?

Na delih telesa se uporablja zaščita pred korozijo, da se zaščitijo pred oksidacijsko reakcijo, ki se naravno pojavlja v vseh kovinskih izdelkih. Samo neželezne kovine ne rjavijo. Pred nanosom sloja barve se na kovino najprej nanese posebna snov, ki preprečuje stik vlage z elementi telesa.

Nekateri deli niso madeži, zato jih je treba dodatno zaščititi. S tem v mislih vsak del telesa uporablja svoj material. Poleg odpornosti proti vlagi mora protikorozijska zaščita prenesti tudi mehanske obremenitve. Na primer, kamni pogosto zadenejo dno. Terensko lahko avto ujame na neravnini itd.

Zakaj antikorozijska obdelava avtomobila

Rja ne pokvari samo videza izdelkov. Sčasoma se kovina začne poslabšati, zaradi česar trpi trdnost strukture. Poškodovan del se lahko pod stresom zlomi. Med delovanjem je avtomobil izpostavljen različnim učinkom, ki lahko povzročijo korozijo karoserije.

Tu je le nekaj dejavnikov:

• Vlažno vreme;
• Luže na cesti;
• Sneg in blato ni odstranjeno s proge;
• Kemikalije, ki odstranjujejo led s ceste;
• Majhni kamni, ki letijo pod kolesi avtomobila.

Da vsi ti dejavniki ne bi zmanjšali življenjske dobe karoserije avtomobila, vsak voznik prej ali slej pomisli, ali njegov avto potrebuje dodatno zaščito.

Kakšna je cena avtomobilske protikorozijske obdelave

Stroški obdelave se gibljejo od 70 do 300 USD. Na to vplivajo taki dejavniki:

• Cenik podjetja, ki ga določi njegovo vodstvo;
• Stroški uporabljenih materialov;
• Kompleksnost in obseg dela;
• Ali moram telo pred obdelavo "zakrpati";
• Znamka avtomobila.

V garažnem servisu bodo dela opravili ceneje kot v elitnem avtomobilskem servisu. Res je, v tem primeru morate biti prepričani v vest mojstrov. Velike delavnice zaračunavajo višjo ceno, saj njihovo obdelavo pogosto spremljajo dodatne storitve. Poleg tega bo roka mojstra postopek izvedla veliko hitreje in bolje, saj je že večkrat moral delati z vsemi vrstami protikorozijskih materialov.

Kateri materiali so potrebni

Ko izbirate protikorozijsko sestavo, morate svojo izbiro ustaviti ne samo na blagovni znamki. Včasih proračunski material po njihovi kakovosti ni slabši od njih. Vendar so izdelki znanih podjetij testirani na enostavnost uporabe, hitro preperevanje neprijetnih vonjav in prijaznost do okolja. Poleg tega je zadnji dejavnik pomemben ne le pri obdelavi notranjosti avtomobila. V procesu dela s snovjo se mojster ne sme zastrupiti.

Kar zadeva zunanji del telesa, se poleg protikorozijske prevleke uporabljajo temeljni premazi, barve in laki. Skrite votline, pa tudi izpostavljeni deli telesa in vzmetenja, ki niso prekriti z barvo, potrebujejo dodatno zaščito. Sredstvo za obdelavo je odvisno od tega, kateri del stroja je pokrit.

Za podvozje avtomobila

Tak material ustvarja elastično debelo plast, ki ne samo, da vlagi ne pride v stik s kovino, ampak ustvarja tudi rahlo mehansko zaščito. Tvorijo močan film, ki preprečuje, da bi se dno zmočilo, ko avto zaide v lužo in ga ne opraskajo kamni, ki letijo s koles.

Tak izdelek je sestavljen iz različnih zaviralcev, zaradi katerih se korozija ne širi tako hitro. Najbolj dostopno orodje za večino voznikov je mastik na osnovi bitumena. Vsebuje lahko drobljeno gumo, ki ustvarja dušilno plast.

Dodaten učinek, ki ga ta snov ustvarja, so lastnosti izolacije hrupa. Seveda mastik ne nadomesti posnetka telesa (obstaja ločen pregled). Ta učinek je zagotovljen ravno zaradi prisotnosti drobljene gume. Z majhnim odstotkom blaži tresljaje, ki prihajajo v telo.

Za kolesne loke

Sestava snovi za zdravljenje tega dela telesa je skoraj enaka prejšnjim. Vendar je v tem primeru majhna izjema. Veliko bolj verjetno je, da bo lok izpostavljen vlagi, v deževnem vremenu pa voda pride v notranjost ves čas, ko se avto še naprej premika.

S koles vsake toliko odletijo drobni kamenčki, pesek in kemični reagenti, ki so posuti po tirih. Iz tega razloga površina potrebuje boljšo zaščito. Za odpravo takšnih mehanskih obremenitev lahko voznik namesti oblogo blatnika. Ta plastični element prenaša vse mehanske obremenitve. V tem primeru lahko površino kolesnega loka obdelamo s tekočim omarico.

To je analog mastike, le film tega izdelka je bolj trpežen. Nekateri uporabljajo mastiko za zaščito lokov. Nato je treba to območje obdelati v dveh slojih. Doma se mastik in omarica naneseta s čopičem (če je material zelo debel, ga je treba razredčiti v skladu z navodili na posodi).

Za skrita letala

Votla votlina je volumetrični del telesa, ki ga v tovarni redko obdelajo od znotraj. Ta kategorija vključuje podrobnosti, kot so:

• Prag;
• Vrata;
• Ojačitev tal;
• Ojačevalnik pokrova prtljažnika in pokrova motorja;
• Spar itd.

Vsak votel element v stroju ima tehnološko luknjo (v nekaterih primerih jih je več). Skozi njo lahko vlijete tekočo sestavo, zahvaljujoč kateri zaščito zagotavljajo ne le laki na zunanji strani, temveč tudi vodoodbojni film znotraj.

Za takšno obdelavo se pogosto uporablja Movil. Njegova konsistenca je podobna motornemu olju. Vsebuje tudi zaviralce korozije. Posebnost materiala je v tem, da se premaz ne izsuši popolnoma, kar zagotavlja največji vodoodbojni učinek.

Za spodbujanje praga ali drugega votlega elementa zadostuje, da votlino čim bolj napolnimo s tekočino ali pa jo izdatno nanesemo z brizgo z ravno nosom. Med avtokemijo pogosto najdemo protikorozijske snovi v aerosolih. Vsi izdelki v takšni embalaži ne zagotavljajo visokokakovostne zaščite, saj pogosto vsebujejo več topil kot snovi v suhem ostanku.

Kako to storiti sami - glavni koraki

Med številnimi avtomehaničnimi delavnicami večina ponuja storitev protikorozijske obdelave avtomobilov. Toda zaradi prihranka denarja lahko to delo opravite sami. Za to ne potrebujete posebnih veščin. Glavna stvar je, da lahko delate s čopičem in valjčkom. Pri izbiri materiala je treba biti previden pri priporočilih za uporabo, saj se nekatere snovi nanesejo z brizgalno pištolo.

Tu je majhno navodilo, kako se postopek izvaja v garaži. Preden nadaljujete z obdelavo, morate avto obesiti, odstraniti kolesa in previdno zapreti vsak element kolesa (pesto z zavornim diskom ali bobnom). To preprečuje, da bi bituminozna snov dosegla pomembne elemente zavornega sistema ali podvozja.

Potopite

Najprej je treba z obdelane površine odstraniti vso umazanijo. Če je območje slabo očiščeno, bo protikorozijsko sredstvo neučinkovito pritrjeno in med vožnjo kovine ne bo zaščitilo pred vlago.

Posebno pozornost je treba nameniti dnu. Ima najbolj strjeno umazanijo. Za maksimalno čiščenje je bolje uporabiti ne samo vodo, temveč milno raztopino. Dno je obilno namočeno, nekaj časa ga hranimo, da se umazanija nakisa. Nato površino speremo z vodo. V idealnem primeru je to najbolje narediti z mini pralnikom, ki ustvarja dober pritisk vode.

sušenje

Ko odstranimo vso umazanijo s površine, jo moramo pustiti, da se posuši. Nobena vodoodbojna snov se ne more trdno oprijeti mokrega izdelka. Če postopek pospešite z gradbenim sušilcem za lase, se prepričajte, da je odstranjena vsa vlaga.

V idealnem primeru na celotno površino, ki jo je treba obdelati, nanesemo topilo, da odstranimo morebitna razlitja olja. Pri protikorozijski obdelavi je najpomembnejše pravilo, da je površina čim bolj čista in suha. Le v tem primeru bo protikorozijsko sredstvo čim bolj pritrjeno.

Uporaba protikorozijskih materialov

Pred tem postopkom morate poskrbeti za osebno zaščitno opremo. Ker brizgalna pištola škropi snov, lahko pride v stik s kožo, oblačili ali očmi. Pred nanosom sredstva proti prodniku je treba barvo zaščititi pred vdorom bitumenske mastike - težko jo je sprati, ne da bi poškodovali sklenino.

 Skrito votlino obdelamo s pištolo za brizganje, če je na voljo in obstajajo izkušnje pri delu s to opremo. Lahko pa uporabite tudi aerosole. Če želite obdelati notranjost krila, jo odstranite.

Če želite izdelek nanesti na dno, uporabite čopič ali bolje z valjčkom. Maksimalna zaščita se doseže, če se mastik nanese v več plasteh (treh ali štirih). Dela je treba izvajati pri sobni temperaturi najmanj +15 stopinj. Vsaka plast se mora sušiti vsaj eno uro. Po nanosu se mora vozilo sušiti vsaj 24 ur.

Kaj uporabiti

Za zaščito pred korozijo lahko uporabimo naslednja sredstva:

• Mastik na osnovi bitumna. Ta snov temelji na sintetičnih in bitumenskih smolnatih materialih. Omogoča zaščitni učinek, to pomeni, da kovino ohranja v odličnem stanju, pa tudi zaščito pred vlago. Glede na to lastnost je treba površino pred uporabo očistiti pred korozijo. Ker je to najbolj proračunski material, se lahko zaradi nenehnih vibracij odlepi. Zato je treba površino pred nanosom dobro napolniti.
• PVC materiali z gumijasto podlago. Ta orodja uporabljajo predvsem proizvajalci avtomobilov. Material velja za enega najbolj trpežnih, zato je precej drag.
• Plastika s tekočo konsistenco. Zaradi nizke mehanske odpornosti se ta material uporablja kot dodatna vodoodbojna plast.
• Izdelki na oljni osnovi. Uporabljajo se za nanašanje na neravne površine z majhnimi razpokami. Zaradi svoje tekočine so enostavni za polnjenje votlin.
• Snovi na osnovi parafina. Ena od njihovih prednosti je, da imajo po sušenju dobro elastičnost v širokem temperaturnem območju, vendar niso primerni za obdelavo dna in kolesnih lokov, saj imajo nizko odpornost na mehanske obremenitve.

Za dostojno obdelavo doma lahko uporabite naslednja orodja. Dno je obdelano z gumijasto zmesjo z drobtino. Na notranjo stran kolesnih lokov je nanesen aerosolni protina. Skrite votline obdelamo s tekočimi materiali tipa Movil.

Sredstva, namenjena določeni površini, imajo svoje lastnosti, zato je vredno ugotoviti, kateremu učinku bo izpostavljena protikorozijska zaščita. Na primer, material za polnjenje votline mora nevtralizirati korozijo. Med postopkom polnjenja se mora hitro pritrditi na površino. Hkrati mora imeti zadostno elastičnost.

Snovi za dno ne smejo le vzdržati vplivov vlage, temveč tudi ohranjati elastičnost pri različnih temperaturnih pogojih in vzdržati velike mehanske obremenitve.

Med avtokemijo obstajajo spojine, ki so ustvarjene za zaščito tovarniške barve pred kamni, ki trčijo v telo. Te snovi se imenujejo protigramozne prevleke.

Ali moram ravnati z novim avtomobilom?

Kar zadeva domačo proizvodnjo, mnogi modeli avtomobilov trpijo zaradi pomanjkanja protikorozijske obdelave (proizvajalec lahko uporabi poceni materiale ali jih nanese v pretanki plasti). Tuji avtomobili so bolje zaščiteni pred korozijo karoserije. Pri nakupu takega avtomobila pa ne smete upati, da so dno, loki in pragovi maksimalno zaščiteni.

Razlog za to so drugačne podnebne in obratovalne razmere. Tuji proizvajalci avtomobilov pogosto uporabljajo visokokakovostne materiale, vendar se na sodobnih cestah postsovjetskega prostora hitro poslabšajo. Ponavadi se trgovec zaveda obdelave, ki jo je vozilo prestalo. Za popolno zaupanje je bolje ravnati z novim avtomobilom.

Kar zadeva avtomobile, kupljene na sekundarnem trgu, tukaj ne gre brez pasti. Nekateri brezvestni prodajalci, da bi ustvarili tržen videz, na že poškodovano kovino nanesejo protikorozijski premaz. Toda v večini primerov lahko na podlagi stanja take zaščite ugotovite, ali se splača kupiti tak stroj.

Kako pogosto je treba ravnati z vozilom?

Napaka mnogih avtomobilskih navdušencev je v tem, da popolnoma upajo, da avtomobilski proizvajalec uporablja visokokakovostno zaščito pred rjo, zato pogosto ne gledajo pod avto. Pravzaprav mnogi obrtniki celo priporočajo občasno obdelavo telesa z antikorozivno snovjo. To je najbolje storiti pred nastopom mokre sezone (jesen-zima).

Če kupite avto iz salona, ​​vam o tem zdravljenju ni treba nekaj časa razmišljati. Vendar zaščitni premaz ne traja večno in njegovo stanje je treba redno spremljati. Posebno pozornost je treba nameniti težko dostopnim mestom (kolesni loki, zaprti kolesni loki, podvozje, pragovi, spodnji del vrat itd.).

Kot kaže praksa, bi bilo treba v pogojih delovanja vozil na ozemlju držav SND takšno obdelavo opraviti vsaj dve leti kasneje. Pred zapolnitvijo praznin jih je treba v vsakem posameznem primeru čim bolj očistiti.

Koliko antikorozivnega sredstva je treba uporabiti?

Vsakega avtomobilista zanima, kako karoserija njegovega avtomobila čim dlje ohrani prvotni videz. Iz tega razloga ni vredno varčevati pri protikorozijskih materialih. Vsak izdelek ima svojo strukturo in zagotavlja največjo zaščito, če ga nanesemo v več plasteh. To je navedeno v navodilih za uporabo, ki so natisnjena na posodi.

Nekatere materiale je treba nanašati z visokotlačnim brizganjem. Za to se uporabljajo aerosoli, v idealnem primeru pa lahko dosežemo večji učinek, če uporabimo brizgalno pištolo. Zagotovil bo kakovostno fiksiranje snovi na površini.

Kako veste, ali so deli korodirani?

Do korozije pride zaradi agresivnega delovanja vlage in zraka na kovinske dele. To je naraven postopek, ki ga ni mogoče ustaviti brez uporabe posebnih formulacij. Toda rja ni enaka. Več podrobnosti o vrstah korozije telesa in kako jih odpraviti je opisano v še en pregled... Upoštevati je treba, da ima vsaka poškodba kovine svoje posledice, zato se proti takšni kovini ne sme vedno uporabljati protikorozijska obdelava.

Upoštevati je treba tudi, da nekateri deli stroja rjavijo hitreje kot drugi, saj se soočajo z večjimi vplivi okolja. Takšno uničenje najbolj prizadene zvare, ki so na težko dostopnih mestih (slabo prezračeni) in ki pogosto dobijo vodo.

Z ostro spremembo temperature se lahko na nekaterih delih telesa pojavijo mikrorazpoke. Zaradi visokih vibracij nastane tudi korozija razpok. To vodi do luščenja barv iz kovine in razpok. Najpogosteje se to zgodi tudi na spojih delov, ki niso ojačani z ojačitvami. Redni vizualni pregled celotnega avtomobila bo pomagal pravočasno prepoznati škodo, jo odpraviti in obdelati s protikorozijskim materialom.

Tu je kratek video o tem, kako avtomobil obdelati s protikorozijsko spojino:

VEČNI ANTIKOR obokov in dna

Vprašanja in odgovori:

Kateri je najboljši način za obdelavo karoserije avtomobila za zimo? Glede na zmožnosti voznika lahko uporabite protikorozijske, bitumenske mešanice, vosek, lake, antistatične paste ali film proti gramoza.

Kateri je najboljši način za obdelavo karoserije avtomobila? Če na ohišju ni pokrovčkov z žafranovim mlekom, bo lak zanesljivo zaščitil voščene lake ali aerosole pred agresivnimi vplivi okolja.

Kateri je najboljši način za obdelavo podvozja in obokov avtomobila? Proračunska in visokokakovostna možnost - različni mastiki na osnovi bitumna. Te snovi zanesljivo preprečujejo stik kovine z okoljem.