Zvočno izoliraj avto sam

Ker je delo za zvočno izolacijo avtomobila dolg in naporen postopek, potem morate za dokončanje postopka poiskati toplo garažo (če nimate svoje). V njej mora biti luknja za ogled - dno bo bolj priročno obdelati. Pred začetkom del se notranjost očisti, avto opere.

Za delo potrebujete naslednja orodja:

• Gradimo sušilec za lase.
• Valjak. To je poceni orodje, ki vam bo pomagalo tesno "priviti" Shumko na telo.
• Škarje
• Razmaščevalec. Ne smete ga zanemariti, saj je predhodna obdelava površine ključ do dobrega rezultata.

Viri hrupa v avtomobilu

Pred nadaljevanjem dela je treba ugotoviti, od kod izvira tuji hrup v kabini. Takšni viri so običajno razdeljeni v dve kategoriji:

1. Notranji. Plastični in ne pritrjeni kovinski elementi v potniški kabini oddajajo značilen trk ali škripanje, ki ga ni mogoče odpraviti z zvočno izolacijo karoserije. Drugi viri hrupa vključujejo pokrove pepelnika in pokrove predalnikov. Za nekatere modele avtomobilov so takšni "zvoki" naravni (pogosteje gre za veliko proračunskih avtomobilov).
2. Zunanji. Ta kategorija vključuje preostali hrup, ki nastaja zunaj prostora za potnike. Lahko je zvok motorja, tuljenje kardanski prenos, hrumen izgorelega dušilca, hrup pnevmatik, delov oken itd.

Potem ko avtomobilist ugotovi naravo zunanjih zvokov, je treba odpraviti vzrok njihovega nastanka (če je mogoče), šele nato je treba začeti zvočno izolacijo.

Zvočna izolacija prednjega pokrova

Ni treba pomisliti, da je izolacija nape rešitev za vse težave. Tudi s popolno izvedbo boste le zmanjšali zvok, ki prodira v kabino, nikakor pa se jih ne boste popolnoma znebili.

Upoštevajte, da v tem primeru govorimo bolj o toplotni izolaciji, ki je izjemno pomembna med zmrzali. Pri izbiri materialov bodite pozorni na njihovo težo, saj nape ni priporočljivo močno obremeniti - to lahko povzroči puščanje blažilnikov. Za zvočno in toplotno izolacijo nape se pogosto uporablja vibroplastno srebro in naglas 10 mm.

Če je na pokrovu tovarniška zvočna izolacija, vam je ni treba odtrgati. Kar prekrivate na vrhu, ima sekundarno in ne glavno funkcijo.

Zvočno izolirana vrata

Lepljenje tega dela telesa "Shumkoy" vas bo rešilo večine tujih zvokov. Za izpolnitev "minimalnega načrta" zadostuje ena izolacija vibracij s pomočjo "vibroplast-srebro" ali "zlato". Nanesite material na notranjo stran vrat, nasproti stebra. Ne pozabite, da morate za najboljši učinek obdelati največjo površino.

Da bo akustika zvenela "na nov način", boste morali nanesti vsaj 4 sloje. Kot osnovo lahko vzamete isti "vibroplast-srebro" ali "zlato", prilepimo ga na notranji strani vrat. Na vrh položimo "vranico" 4-8 mm. Nadalje, pod kožo lepimo "Shumka", ne pozabite zatesniti vseh lukenj. Na tej stopnji morate zatesniti prostornino vrat, v katerih je zvočnik. Zunanji del prilepimo z "vibroplast-srebro", čez pa spet "vranico".

V spodnjem delu vrat je odtok, zato Shumke ni mogoče prilepiti do samega dna.

Po tem lahko nadaljujete z izolacijo vratnih kartic. Tu bo prišel material "Bitoplast", ki se bo znebil škripanja in drugih hrupov.

Med obratovanjem bodite pozorni na težo, da vrata ne postanejo pretežka. V nasprotnem primeru boste morali tečaje menjati veliko pogosteje, saj se bo obremenitev zanje ustrezno povečala.

Zvočna izolacija stropa in tal stroja

Streha avtomobila je izolirana, da se ljudje v kabini rešijo glasnega "bobnanja" v dežju. Prigušeni šiška lahko na nek način celo poveča udobje v kabini.

Seveda ta vrsta izolacije hrupa ščiti tudi pred drugimi viri zvoka, vendar to ni več tako pomembno.

V tem primeru bo osnova spet "vibroplast srebro" ali "zlato", nanj pa lahko prilepite vranico 4-8 mm.

Pri delu na strehi avtomobila pazite, da ga ne preobremenite z dodatno težo. To bi lahko poslabšalo vodljivost vozila.

Da se izolirate pred zvoki ceste in zlasti pred udarci majhnih kamnov, ki trčijo o dno avtomobila, lahko tla vašega vozila naredite zvočno izolirana. Za to bosta zadosti dve plasti izolatorja. Prva bodo "bimast bombe", na vrhu pa vranica 4-8 mm.

Pri ožičenju morate biti previdni: nemogoče je, da je pod zvočno izolacijo.

Še posebej previdno delajte z mesti kolesnih lokov. O njihovem delu govorimo s strani kabine. Lepiti jih je treba v enem sloju, saj debela žlebasta žlica preprečuje, da bi se plastika pritrdila.

Zvočna izolacija prtljažnika, kolesnih lokov, obokov

Da bo vaš avto manj hrupni, pokrov prtljažnika iz umetne mase prekrijte z Bitoplastom, ki bo dušil škripanje. Posebno pozornost je treba nameniti niši "rezervnega kolesa" - popolnoma jo obdelajte z izolacijo vibracij.

Seveda, da v avtu ne bi poslušali razvpitih "zvokov ceste", bi morali sprostiti hrup v kolesnih lokih. Če želite to narediti, odstranite kolesne loke in na notranjo stran oboka nanesite "vibroplast gold" in nanesite "Silver".

Mimogrede, kolesni loki so lahko tudi prodnati. Prvič, izboljšala bo zvočno izolacijo v avtomobilu, drugič pa bo zaščitila telo pred korozijo.

Najboljši materiali za izolacijo hrupa

Če resnično želite izboljšati zvočno izolacijo, ne priporočamo varčevanja z materiali. Z majhnim proračunom je bolje, da postopek pravočasno "raztegnete" in enega po enega prilepite na dele telesa: najprej kapuco, dva meseca kasneje vrata, še kasneje pa streho in tla. No, ali v drugem vrstnem redu.

Spodaj so najbolj priljubljeni izolacijski materiali.

Vibroplast Silver

Je elastičen material, ki se uporablja za izolacijo hrupa in vibracij. Izgleda kot aluminijasta folija s samolepilno podlago. Od prednosti je treba omeniti enostavnost namestitve, protikorozijske lastnosti in vodoodpornost. V nekaterih primerih lahko "srebro" deluje kot tesnilo. Med namestitvijo ne zahteva ogrevanja. Teža materiala je 3 kilograme na kvadratni meter, debelina pa 2 milimetra.

Vibroplast Gold

To je isto "srebro", le debelejše - 2,3 mm, težje - 4 kilograme na kvadratni meter in ima zato višjo izolacijsko zmogljivost.

BiMast bomba

To je material z najvišjo učinkovitostjo izolacije vibracij. Je večplastna, nepremočljiva konstrukcija. Odlično za avdio pripravo zvočnikov.

Med namestitvijo ga je treba ogreti na 40-50 stopinj Celzija, zato potrebujete sušilec za lase.

Material je precej težak: 6 kg / m2 pri debelini 4,2 mm, vendar so izolacijske lastnosti na najvišji ravni.

Vranica 3004

 Ta material ima visoke zvočne in toplotne izolacijske lastnosti. Je vodoodporen in lahko prenese ekstremne temperature - od -40 do +70 Celzija. To je, ko gre za izkoriščanje. Vendar je prepovedana namestitev "vranice" pri temperaturah pod +10 stopinj zaradi slabega začetnega oprijema.

Debelina je 4 mm, teža pa 0,42 kg / m2. Ta material je na trgu predstavljen v drugih debelinah - 2 in 8 mm, z ustreznima imenoma "Splen 3002" in "Splen 3008".

Bitoplast 5 (proti praskam)

Ta polimerni material ima neverjetne lastnosti, ki absorbirajo zvok in toplotno izolacijo. Lahko se uporablja kot tesnilo. Popolnoma odstrani odbijanje in škripanje v notranjosti avtomobila, je trpežen, odporen na razgradnjo in vodoodporen. Ima lepilno podlago, ki olajša njegovo namestitev.

"Antiskrip" je lahek - le 0,4 kg na kvadratni meter, debeline pol centimetra.

Naglas 10

Je prožen material, ki se uporablja za zvočno in toplotno izolacijo. Zmore absorbirati do 90% zvokov, zaradi česar je zelo praktičen. Ima lepilni sloj za lažjo namestitev. Prenese ogromna temperaturna nihanja - od -40 do +100 stopinj, zaradi česar se lahko uporablja na pregradi motornega prostora avtomobila.

Debelina "naglasa" je 1 cm, teža 0,5 kg / m2.

Madeline

Ta material ima tesnilno in dekorativno funkcijo. Ima podlogo za sprostitev in lepilno plast.

Debelina se lahko giblje od 1 do 1,5 mm.

Kako razstaviti in kje uporabiti kateri material?

Pred demontažo notranjih elementov se morate spomniti, kje je kateri del nameščen. V nasprotnem primeru lahko kožo nepravilno sestavite ali na njej porabite veliko časa. Zaradi enostavnosti lahko posnamete podrobne fotografije.

Dela na pripravi na zvočno izolacijo:

• Kapuca. Številni sodobni avtomobili imajo na zadnji strani pokrova zaščitni pokrov. Zavarovano je s sponkami. Za njegovo odstranitev strokovnjaki priporočajo uporabo vlečnega mehanizma, zasnovanega za to delo. Če postopek izvajamo prvič, bosta potrebna dva takšna instrumenta (vstavljena z vilicami na obeh straneh). Posnetek odstranimo z ostrim in trdnim gibanjem navzgor. Ne bojte se, da se bodo plastične sponke zlomile - kupite jih lahko v avtohiši. Cevi za pranje vetrobranskega stekla potekajo pod pokrovom. Zaradi udobja jih je treba odklopiti.

• Vrata. Če želite priti v notranjost, boste morali odstraniti vratne kartice. Držijo se jih tudi na sponah, ročaji (včasih žepi) pa so pritrjeni z vijaki. Najprej se odvijejo vijaki, nato pa se sponke odpnejo vzdolž oboda kartice. Vsaka znamka avtomobila ima svoje posnetke, zato morate najprej pojasniti, kako so pritrjeni in odstranjeni. Običajno lahko kartico odstranite tako, da z obema rokama (blizu sponke) primite eno stran in jo povlečete k sebi. Zaradi tega je manj verjetno, da se zadrževalnik zlomi. Po odklopu akustike in ožičenja električnega okna.

• Tla. Najprej so vsi sedeži odstranjeni (pritrjeni na tla). Ta postopek je treba izvesti previdno, da ne opraskate plošče, sicer boste morali opraviti dodatno delo (kako odstraniti praske iz plastike, lahko preberete tukaj). Nato se po kabini odstranijo vsi plastični čepi, odvijejo se pritrdilni elementi varnostnih pasov in odstranijo plastični pokrovi pragov. Tesnila je treba odstraniti le tam, kjer so v bližini plastičnih pokrovov pragov. Nato se notranja preproga zvije.

• Prtljažnik. Najprej se odvijejo bobni varnostnih pasov, nato pa se odpnejo plastične sponke na zadnjih lokih. Ker v kabini ni več sedežev, je preprogo mogoče odstraniti skozi prtljažnik.

• Strop. Če ima loputo, je bolje, da se je ne dotikate. Prevleka je pritrjena s sponkami po obodu in vijaki na stranskih ročajih. V sredini na mestu, kjer so pritrjeni senčniki, je strop pritrjen na različne načine, zato morate videti, kaj piše v priročniku določenega modela. Oblogo je mogoče odstraniti iz potniškega prostora skozi zadnja vrata (ali zadnja vrata, če je avto vagon ali hatchback).

Tehnologija dela

Med izvajanjem dela je pomembno biti pozoren na naslednje tankočutnosti:

• Vijake in matice iz posameznih elementov kabine je treba zložiti v različne posode, da med sestavljanjem ne izgubljate časa pri izbiri pravega;
• Če se najde rja, jo je treba odstraniti in mesto obdelati s pretvornikom;
• Vse kovinske dele je treba razmastiti, pred tem pa odstranite prah in umazanijo (morda operite avto od znotraj), ker se Shumka ne bo prijela kovine;
• Tovarniška vibracijska izolacija se ne odstrani ali razmasti (sestavljena je iz bitumena, ki se bo razširil pod vplivom snovi, ki vsebujejo alkohol);
• Tovarniška zvočna izolacija se odstrani, če ovira izoliranje vibracij ali ne omogoča namestitve notranjih elementov;

• Za oprijem na kovino se izolacija vibracij segreje (največja temperatura je +160 stopinj, če je višja, zavre in izgubi svojo učinkovitost). Za platno debeline več kot 4 mm je ta postopek obvezen;
• Vibracijsko izolacijo je treba pravilno pritisniti z valjčkom (kolikor je dovolj moči, da jo je težko odtrgati) - tako se pri daljših vibracijah ne bo snela;
• Pri obdelavi tal in stropa poskusite uporabiti trdna platna (z izjemo ojačitev - morajo ostati brez izolacije);
• Platna je treba rezati zunaj prostora za potnike, da ne opraska telesa (zaradi tega se bo pojavila rje);
• Da notranjost ne bo umazana, je treba dela opraviti s čistimi rokami - opranimi in razmaščenimi;
• Tesnilnega gumija ne smemo popolnoma odstraniti, ampak le tam, kjer bodo ovirali lepljenje Shumke;
• Vibracijsko izolacijo je treba prilepiti tam, kjer jo lahko tesno pritisnete z valjčkom na kovino, in izolacijo hrupa - tam, kjer lahko vaša roka seže, da pritisne lepilno podlago;
• Vse luknje je treba narediti takoj, takoj ko so zaprte s platnom (sicer bo zapletlo postopek sestavljanja kabine);
• Posnetke je treba odstraniti samo z neposrednimi gibi (bodisi navpično bodisi vodoravno), sicer se bodo zlomili;
• Čim debelejša je plast, tem gostejši bo notranji element, zato vam ni treba biti preveč vnet, sicer boste morali presežek odrezati.

Kljub temu, da je postopek izolacije avtomobila naporen, je njegov rezultat večje udobje tudi v proračunskem avtomobilu.

Pogosta vprašanja:

Kakšno zvočno izolacijo izbrati za avto? Materiali za izolacijo zvoka in vibracij so bolj praktični. To je vsestranska možnost, ki absorbira in izolira zunanji hrup.

Kako lepiti izolacijo vibracij? Zaradi velike teže je bolje izolirati vibracije v trakove in ne v trdno ploščo. Seveda to zmanjša učinkovitost materiala, vendar pozitivno vpliva na težo avtomobila.

Kako izboljšati zvočno izolacijo v avtomobilu? Izbira kakovostnega materiala. Za razliko od izolacije z vibracijami zarežemo žlico po celotni površini telesa (v skladu s priporočili proizvajalca). Poleg zvočne izolacije morate redno preverjati kakovost tesnil vrat in oken.