Anatomija preskusne vožnje visokotehnološkega motorja: Infiniti V6 Twin Turbo
Trilitrski agregat je neposredni sorodnik motorja Nissan GT-R
6-litrski dvocevni bencinski motor V60, prvič viden v novem Q3,7 Coupe, ima zastrašujočo nalogo zamenjati zdaj ikonični 6-litrski V37 VQ30. Avtomobil nove generacije z kodnim imenom VR (v tem primeru VRXNUMX DDTT) in po mnenju Infinitija je najbolj visokotehnološko motorno kolo, ki ga je podjetje kdajkoli izdelalo in ponudilo.
Причины уменьшения рабочего объема не только в тенденциях к уменьшению габаритов и переходу на турбонаддув, но и в конструкции цилиндров, оптимальных с точки зрения рабочего объема. Как коллеги из Mercedes и BMW, Конструкторы Infiniti используют цилиндры объемом 0,5 литра, которые считаются наиболее подходящими для процесса сгорания.
Kupcem sta na voljo dve različici motorja z močjo 304 in 405 KM. Kljub veliki razliki v moči z mehanskega vidika med njima ni bistvenih razlik - nosilci za pritrditev so različni, poleg tega ima močnejša enota dve namesto ene vodne črpalke.
Optični senzorji spremljajo vrtenje turbinskega kolesa, ki v prehodnih pogojih doseže 240 vrt / min. Shosaki Ando, vodja Infinitijevega pogonskega oddelka, je dejal, da je cilj doseči tako veliko moč kot hiter odziv motorja, kar je težko zaradi potrebe po večjih turbopuhalih. Močnejša različica doseže 000 KM. pri 405 vrt / min in ima največji navor 6400 Nm v območju od 475 do 1600 vrt / min, v različici s 5200 KM. navor 304 Nm.
Arhitektura aluminijastega bloka iz t.i. "Kvadratni tip" z enakim gibom in premerom bata je dober kompromis med nizkim trenjem in visokimi vrtljaji. V enačbo so dodane faze spremenljivega odpiranja ventilov in neposrednega vbrizga goriva. Zasnova je prav tako del zahteve po večji učinkovitosti – oba turbopolnilnika sta nameščena neposredno na glavi cilindrov, ki imata integrirani izpušni kolektor. Na ta način se doseže hitrejša reakcija turbin, plini hitreje segrejejo katalizator, hladilna tekočina hitreje doseže delovno temperaturo, nato pa se temperatura plinov zniža, da turbine niso izpostavljene toplotnim obremenitvam. Poleg tega znatno zmanjša potrebo po obogatitvi mešanice pri visoki obremenitvi. Sistem vmesnega hlajenja s stisnjenim zrakom je tipa voda-zrak, ima večjo hladilno zmogljivost in vzdržuje bolj uravnoteženo temperaturo kot sistem zrak-zrak. Poleg tega hladilniki polnilnega zraka, nameščeni v bližini pokrovov ventilov, skrajšajo pot stisnjenega zraka in pospešijo odziv dovoda plina.
"Zrcalna prevleka s toplotno injekcijo", ki se nanese na stene jeklenk, ne le pomaga zmanjšati trenje (za kar 40 odstotkov!), Temveč tudi zmanjša težo z odpravo potrebe po litoželeznih pušah (zaradi česar je konstrukcija tudi robustnejša in je bolj trpežna. debeline aluminijaste stene) in za učinkovito odvajanje toplote skozi aluminijaste stene. Novi motor proizvajajo v Nissanovi tovarni v Fukušimi na Japonskem.
domov" članki " praznine » Anatomija visokotehnološkega motorja: Infiniti V6 Twin Turbo
