5 mitov o zanesljivosti motorja Hyundai Solaris
Vsebina
Hyundai Solaris je zelo priljubljen avtomobil, zato avtomobil neizogibno začne "pridobovati" mite. Na primer, motor malo "hodi", zahteva veliko pozornosti itd. Portal "AvtoVzglyad" pove, ali je to res tako.
Zdaj pod pokrovom Hyundai Solarisa deluje 1,6-litrski motor druge generacije. Enota družine Gamma je linijska, šestnajstventilna, z dvema odmičnima gredema. Tukaj je nekaj mitov, povezanih s tem motorjem.
Majhen motorni vir
Ker je avto priljubljen pri taksistih, lahko varno rečemo, da z dobro in pravočasno oskrbo ti pogonski agregati prevozijo do 400 km. Samo motorno olje morate pogosteje menjati. Običajno izkušeni vozniki tega ne storijo po 000 km vožnje, kot je predpisano v navodilih, ampak na vožnjah 15-000 km. Poleg tega morate gorivo točiti na preverjenih bencinskih črpalkah in preprečiti pregrevanje agregata.
Motor nepopravljiv
Ta mit je posledica dejstva, da ima motor aluminijast blok cilindrov. Toda ne pozabite, da so hkrati na notranji površini valjev nameščene litoželezne obloge. Ta oblika vam omogoča spreminjanje rokavov. Poleg tega je mogoče motor večkrat "prenoviti". Torej je precej popravljivo.
Verižni pogon je nezanesljiv
Kot kaže praksa vseh istih taksistov, večvrstna prestavna veriga v časovnem pogonu služi 150–000 km vožnje. In včasih se verižniki obrabijo hitreje kot veriga.Popravimo tukaj: vse to je dosegljivo, če je voznikov stil vožnje nešporten.
Pomanjkanje hidravličnih dvigal
Menijo, da lastniku to povzroča veliko težav. Dejansko varčevanje pri hidravličnih dvigalih Korejcem ni v čast, vendar lahko živite brez njih. Poleg tega je v skladu s tehničnimi predpisi treba ventile regulirati ne prej kot po 90 km vožnje.
Slaba zasnova kolektorja
Dejansko so bili primeri, ko so delci keramičnega prahu iz katalizatorja sesali v batno skupino motorja, kar je povzročilo nastanek zarez v cilindrih. Kar je postopoma pripeljalo motor do remonta.
Je pa veliko odvisno od lastnika. Toplotni udarci vodijo do postopnega uničenja pretvornika, na primer pri vožnji skozi luže, vlivanju različnih dodatkov za gorivo v rezervoar, pa tudi do prekinitev vžiga, zaradi česar se neizgorelo gorivo kopiči v keramičnem bloku pretvornika. Če torej pazite na avto, se lahko remontu motorja izognete.
