Alfa Romeo 156 - stil po nizki ceni

Ogovarjanje lahko komu oteži življenje. Običajno so bolj ali manj resnični, v 90. letih pa so načrti Alfe Romeo padli v vodo. Ljudje niso hoteli voziti reševalnih vozil, zato so jih nehali kupovati. Na srečo je en model poskrbel, da so srca voznikov prevladala nad razumom in znamka obstaja še danes. Kako izgleda Alfa Romeo 156?

Italijanski koncern je imel v svoji karieri žalostno obdobje, ki je skoraj pripeljalo do propada celotne uprave. Prodaja je padla, denarja je zmanjkalo, saloni so bili prazni. Neki norec pa se je odločil dati vse na eno karto, da bi ustvaril avto, ki bi uporabljal celotno znamko. Zadeva je bila težka, saj sta bili samo dve poti - sijajen uspeh ali sramoten poraz. In ugani kaj? Upravljano.

Leta 1997 je Alfa Romeo predstavil model 156. Majhen, eleganten in hiter. Ampak kar je najpomembneje, lepo. Walter de Silva je bil zadolžen za projekt. Težko je reči, kaj je predlagal, a ustvaril je avto, ki izgleda odlično še danes, skoraj 20 let po premieri! Projekt se je pozneje spet razvajal. Prva prenova leta 2002 je prinesla manjše izboljšave, druga leta 2003 pa je poleg motorjev oblikovno osvežila. Tu se spet pojavi še eno veliko ime - Giugiaro je planil v noč nad telo. Videz je morda glavni adut. Ljudje so rekli: "Kakšna stopnja napak, hočem ta avto!". Toda ali se Alfa Romeo 156 res kvari tako hudo, kot govorijo govorice?

ALFA ROMEO 156 - NUJNO?

Vse je odvisno od uporabe, a dejansko lahko vidite, da ima limuzina Alpha nekaj specifičnih težav. Bencinski motorji so pogosto varnejša izbira od dizlov, a v tem primeru je tema precej spolzka. Težave povzročajo variatorji sistema spremenljivega krmiljenja ventilov, ena od vodilnih okvar pa so poškodovane puše. Slednji vodijo do okvare celotnega motorja.

Včasih pride do prezgodnjih prelomov v zobatem jermenu in okvarah enot, vključno z generatorjem, vendar pri nas najbolj trpi en element. Italijanske ceste so običajno gladke kot glava Corwin-Mikkeja, naše pa spominjajo na mozoljast obraz najstnika. Kakšen je zaključek? Pogosto morate pogledati v občutljivo vzmetenje. Sprednja vodila, povezave, stabilizatorji in amortizerji se hitro obrabijo. Nekatere različice imajo zadaj samonivelirno vzmetenje, zaradi česar je vzdrževanje precej dražje.

Splošnemu velja dodati majhne težave z volanskim mehanizmom - zlasti pri večjih prevoženih kilometrih zlahka pride do zračnosti. Elektronika? Tradicionalno ima svoje razpoloženje, vendar je standard med vsemi sodobnimi avtomobili. Pričakujete lahko računalniške napake in okvare strojne opreme, kot so električni pomik stekel ali centralno zaklepanje. Ampak ker se šušlja, da je Alpha nujna, ali se ji je res bolje izogniti? Dobro vprašanje. Po natančnejšem seznanjanju s tem avtomobilom lahko z gotovostjo rečem eno stvar - ne.

Nadomešča veselje

Prvič, ni vam treba biti omejen na eno karoserijo. Izbirate lahko med limuzino, karavanom in povišano različico s štirikolesnim pogonom, ki ni bila priljubljena. Vendar je dovolj, da se usedete za volan 156., da začutite strast, s katero je bil ta avtomobil ustvarjen. Resda je po Fiatu prisoten nekoliko trpki priokus, a marsikateri detajl je prijeten za oko. Konzola je bila obrnjena proti vozniku, da bi sopotniku jasno povedali, da v tem avtomobilu nima kaj povedati. Na številnih elementih najdete celo logotip znamke, dizajn armaturne plošče pa je v primerjavi z avtomobili istega letnika izjemno navdihujoč. Predvsem tisti, ki so nemškega in japonskega porekla. Vendar to ne pomeni, da je tukaj vse popolno.

Alfa Romeo 156 ima vse, česar pri avtomobilih ne marate. Vzmetenje je trdo, plastika je slabo nameščena. Poleg tega je v različicah brez navigacije grozljiv bedni pokrov z logotipom znamke namesto zaslona. Ali obstaja kaj podobnega v stilsko usmerjenem avtomobilu? Ne izpade. Poleg tega nihče noče sedeti na zadnji klopi, saj je premalo prostora za glavo in noge. In prtljažnik je odlagalni prostor - limuzina ima 378 litrov in ironično še manj - karavan 360. Poleg tega je nakladalna odprtina precej majhna in obsežna. In če bi pri povprečnem avtomobilu iz tega segmenta vse te pomanjkljivosti predstavljale težavo, so pri Alfieju potisnjene v ozadje. Zakaj? Ker je ta avto življenjski slog, ne družinski avtobus.

NEKAJ JE

Povprečna tiha kabina je tukaj smiselna - lahko poslušate zvok motorja in občutite delo tega avtomobila na cesti. Krmiljenje je natančno in omogoča, da zlahka občutite vsak zdrs sprednje preme. In ta pri ostrejši vožnji rad nežno “pade” iz ovinka. Po drugi strani pa vzmetenje ne mara udarcev - niti vzdolžnih niti prečnih. Reagira precej živčno, a v ovinkih si lahko privoščite marsikaj. Alfa se pelje kot po tirnicah, z opcijskim štirikolesnim pogonom pa dela čudeže. Sistem temelji na mehanizmu Torsen, povsem mehanski rešitvi, podobni Audijevemu Quattru. Zahvaljujoč temu lahko ponovno odkrijete užitek v vožnji avtomobila - tako kot po besedni zvezi "urejanje". Stopnja užitka pa je odvisna od motorja.

Bencinski motorji segajo od 1.6 L do 3.2 L v vodilnem V6. Po drugi strani se moč giblje od 120-250 km. Kaj pa dizli? Dva sta 1.9 ali 2.4. Ponujajo od 105 do 175 km. Najšibkejšemu bencinskemu motorju 1.6 se je najbolje izogibati. 156 je športna limuzina, škoda, da jo je prehitel VW Golf. Motorja 1.8TS in 2.0TS z 2 svečkama na valj se veliko bolje obneseta pod pokrovom. Na žalost so nujni. CVT, puše, poraba olja, komponente – to lahko udari po domačem proračunu. Sodobnejša različica JTS z neposrednim vbrizgom se prav tako bori proti kopičenju ogljika. Ostala sta dva motorja V6. 3.2 je vodilna oblika, ki zagotavlja odlično zmogljivost in zvok. A njegovo vzdrževanje stane veliko, zato je manjši in nekoliko varčnejši 2.5 V6 dobra alternativa. Po drugi strani so dizelski motorji JTD zelo uspešni modeli. Možnost 2.4 ima pet valjev in je dražja za delovanje, vendar 1.9 prejme le pozitivne ocene - to je eden najboljših dizelskih motorjev v zadnjem času. Najšibkejši s 105 KM morda ne ustreza temperamentu avtomobila, ampak različica s 140 KM je že zelo zabavno.

Alfa Romeo 156 zapeljuje z nizko nabavno ceno in hkrati grozi z znižanjem stroškov. Tam ni vse izvrstno, a brez takih strojev bi bil svet dolgočasen. In ceste, zamašene z Volkswagni in Škodami, bi bile strašne. Zato je vredno razmisliti o tem avtomobilu.

Ta članek je nastal s pomočjo podjetja TopCar, ki je za test in fotografiranje posredovalo avto iz aktualne ponudbe.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-naslov naslov: [email protected]

tel: [phone]